DżedajGrd

Dzięki za pomoc

Może była porysowana lub poobijana od kamieni i dlatego ktoś pomalował.Skoro mówisz że oryginalnie była czarna to nie pochodzi z grila w kolorze szarym więc była przełożona z innego grila. Wszystko na to wskazuje. No nic narazie zostanie czarna a może kiedyś sie trafi chrom. Żeby tą ramkę ściągnąć do wymiany trzeba odkręcać zderzak czy da radę przy wymianie go nie odkręcać całego? Orientujesz się?

Sam już nie wiem. Wychodzi na to że ramka jest ori czarna bo taka jest od środka (nie był to chrom przemalowany na czarno) Ale po co ktoś ją malował skoro jest cała i aż ciężko poznać na pierwszy rzut oka że była poprawiana

To chyba coś masz kombinowane z tym grillem bo w oryginale były całe czarne, zarówno ramka jak i kratka. Masz rację. Ktoś pomalował tą obwódkę na czarno. Ale wygląda jak ori dopiero jak ją zdemontowałem to widać No nic narazie zostanie czarna a kiedyś się zmieni. Może nie bd wyglądać tak źle jak już będzie wisiał ze wszystkim na furce Nie orientujesz się jaki jest numer tej części w chromie?

Cały grill jest szary chodzi mi tylko o tą całą obramówkę. Jest czarna ori nie malowana, a mam ciemny kolor auta i pakiet chrom więc wolałbym srebrny... A zderzak cały nie klejony tylko do malowania bo niestety inny kolor

Dzięki kolego kdawid już wszystko wiem. Właśnie zakupiłem ten zderzak do s line z kratkami, halogenami, zaślepkami sprysków, i czarnym grilem za niecałe 800pl więc chyba warto było. Muszę tylko dokupić spryski, i ramkę pod tablicę rejestracyjną i kierownicę powietrza do intercoolera... Tylko wolałbym żeby obwódka grila była chromowana a nie czarna ale może ktoś będzie chętny na podmiankę

czyli spryski nie pasują od zwykłego do s line a zaślepki sprysków od zwykłego??? Bo nie kumam dalej. Różne opinie słyszałem...

Koledzy a mam pytanie ile mogą kosztować 2 spryski z zaślepkami do zderzaka b7 s line i zaślepka w grill na tablice rejestracyjną. Dodam że grill jest czarny a nie chrom. Mam możliwość kupić zderzak z s line w dobrych pieniążkach tylko brakuje tych elementów. ---------- Post dopisany 05-05-2014 at 00:43 ---------- Poprzedni post napisany 04-05-2014 at 21:19 ---------- I jeszcze jedno pytanko czy tą jedną kierownice powietrza do intercoolera (BPW) też trzeba zmienić??? Bo ze zwykłego zderzaka do s line pasują tylko halogeny i zaślepki sprysków jak koledzy pisali wcześniej.

To wartość prawidłowa,oznacza zamknięty zawór po odpuszczeniu pedału przyspieszacza:wink: No właśnie w jednym aucie po odpuszczeniu są 4 a w jednym 128. Czy 128 to też wartość prawidłowa??? Jeżeli nie to co może być tego przyczyną? Wszystkie wartości w 013,023 prawidłowe. W 023 na wolnych same zera a po odpuszczeniu 128 zamiast 4...

Koledzy a ja mam inne pytanie. Jakie powinne być wartości w grupie 018 po naciśnięciu i puszczeniu gazu??? Przy naciskaniu u kolegi są same 0 a po puszczeniu na wszystkich 128 a u innego kolegi w passacie też 2.0tdi 4. Jaka wartość jest prawidłowa??? ---------- Post dopisany at 19:29 ---------- Poprzedni post napisany at 19:18 ---------- ta wartość 4 to też po puszczeniu gazu zapomniałem dodać

Ja już zmieniałem chyba 3 turbiny. Aktualnie mam ori gt1749va ale na grubym wałku (Włoska). Na wszystkich 3 turbo tak samo wolno wstawało i to mnie zastanawia... Tak sobie myślę czy problem nie leży gdzieś w tym że brakuje mu paliwa z dołu i dlatego turbina wolno wstaje. Wtryski mają dobre korekcje, nic nie buja na wolnych obrotach, nie szarpie... sam już nie wiem co go boli .... ---------- Post dopisany 03-05-2014 at 17:22 ---------- Poprzedni post napisany 02-03-2014 at 22:49 ---------- Koledzy odświeżę troch temat czy wtryski mogą powodować wolne wstawanie turbo??? Domniemywam, że tak. Parametry z grup 013,018,023 OK. Natomiast zauważyłem że mam wymieniony jeden pompowtrysk a mianowicie 3 x 038 130 073BJ a 1x 038 130 079QX Oby dwa rodzaje są do 2.0 BPW a czy tu nie leży czasem przyczyna wolnego wstawania turbo

Patryk kiedy zawitasz do PL to ustawimy się na jakąś bajerkę?....

Mój BPW w avancie średnio wychodzi 7,5 litra. Najmniejsze spalanie jakie kiedykolwiek udało mi się zrobić to trasa Opole- Lublin ( w 2 strony 1000km ) Spalanie wyszło 5,1 litra Ale fakt jazda cały czas do 100 czasami 120. Wszystko zależy jak noga leży na pedale gazu

Będę wdzięczny. Kolegom pewnie też się przyda

Dzięki serdeczne za info Tzn B6 ma mniejszą średnice końcówek wydechu???

Dzięki Marcinie za koleją dostawę oliwki i filterków Wszystko już powymieniane Polecam Kolegę

Koledzy a mam pytanie czy od 2.5 B6 FWD wydech podejdzie do 2.0Tdi B7 też FWD ???

Kompresja też ok. Logi mówią same za siebie że coś nie domaga, ogólnie fura nie ma tej elastyczności z dołu. Cały czas trzeba ją cisnąc żeby normalnie jechała. Jakbyś coś ciągnął za sobą... Ja nie mam kata i dpf a fura nawet podczas mocnego deptania nie puszcza w ogóle czarnego dymu. Może rzeczywiście coś z paliwem

Kolektora z klapkami nie,chyba nie. Jest tylko przepustnica sterowana elektrycznie.

Marcin dla pewności mógłbyś zalogować dynamicznego 011 z podpiętym bezpośrednio podciśnieniem z vacum do gruszki i wtedy będzie wiadomo czy n75 jest winny. Ale do ok 2500rpm. Jeżeli on jest winny turbina powinna szybko wstać i ładować maksymalne ciśnienie bardzo szybko... ---------- Post dopisany at 20:07 ---------- Poprzedni post napisany at 20:04 ---------- A ja to mam od początku zakupu autka. Na chipie i po korekcie. Marcinie za dużo gdybania, nie wiem czy to naprawdę taka skomplikowana zagadka że nie możemy tego ogarnąć. Koledzy którzy orientują się w korektach softu też jakoś milczą...

Ja oprócz wtrysków mam jeszcze jeden punk zaczepu a mianowicie furka została sprowadzona z DE z mocnym programem który wykończył motorownie. Po zmianie silnika "wgrałem ori soft" a problem z niedoładowaniem pozostał. Wiec tak sobie myślę czy nie zostało coś zgrzebane w sterowniku silnika bo korektę miałem robioną na szybko zostało zmienione parę rzeczy m.in. doładowanie, dawka paliwa a słyszałem że niemcy grzebią we wszystkich możliwych rzeczach w spfcie i może coś umknęło tjunerowi

Naprawdę posprawdzane już jest wszystko a problem dalej jest...

Grześku nie wiem jak kolega ale mój dwumas nie daje żadnych objawów zużycia... Tak się zastanawiałem bo już chyba wyczerpałem wszystkie możliwości a może to wtryski są winne ( korekcje na vagu idealne, ale to nie to samo co sprawdzenie na dojarce) i nie podlewa paliwa wystarczająco z dołu... Sam już nie wiem czego się czepić...

To normalne, że na postoju nie pokręcisz powyżej 3000 rpm. Tak ma chodzi chyba o ochronę dwumasu...