DżedajGrd

Nie mówię że ukrywałeś Nie mam pojęcia co jeszcze można sprawdzić bo sam borykam się z tym problemem od dawna i chyba już wyczerpałem wszelkie możliwości. Powiem Ci że porównując Twoje logi po i przed naprawą turbo jakoś lepiej wstawało z dołu choć i tak to nie jest to co ma być...

A na moje oko dalej jest podobnie jak u mnie czyli muł z dołu. Samo wysterowanie zaworu n75 mówi że jest coś nie tak. Możliwe że wystarczy regulacja sztangi ale tu niech się wypowiedzą mądrzejsi w temacie ---------- Post dopisany at 17:06 ---------- Poprzedni post napisany at 17:03 ---------- A poza tym to auto po chipie ...

Kolego pisałem Ci i nie tylko ja że wg logów właśnie coś nie tak jest ze zmienną geometria albo sama gruszka już ma dość.

W 2.0 tdi nie jest sterowany podciśnieniem tylko elektrycznie. Mam wstawioną blaszkę.

Nie wiem może się mylę jak tak to koledzy poprawią ale wydaje mi się że masz zawaloną zmienna geometrię w suszarce albo gruszka nie domaga

Potwierdzam też mam od dłuższego czasu zaślepiony egr i nic to nie zmieniło. Auto muli na ciepłym i zimnym silniku do 2000 rpm

Też polecam dobrą używkę. Ja miałem 3 po regeneracji i każda padała w mgnieniu oka mimo iż były regenerowane u polecanych firm... Zrobisz jak chcesz

Niom to fakt

Siema Lukaszxxx właśnie zaraz idę patrzeć na gruszkę i dam znać co i jak. Odnośnie turba to po czyszczeniu było to samo także u mnie nie ma to związku ze sprawą, powiem więcej wymieniałem nawet turbinę na inna używaną i też było to samo... ---------- Post dopisany at 19:20 ---------- Poprzedni post napisany at 16:03 ---------- Koledzy sprawdzałem gruszę i du.a :wallbash:Gruszka sprawna w różnych położeniach przy zaciągnięciu strzykawką trzyma i nic nie opada... Normalnie ręce opadają...

Kolego gumini wszystkie węże podciśnienia zostały sprawdzone i w 100% są sprawne. Zawór N75 też podmieniałem od znajomego i też to samo... Kolego przemik gruszka faktycznie nie była sprawdzana. Może jej warto się przyjrzeć. Chociaż w BS sztanga ładnie chodzi w całym zakresie bez żadnych oporów i przycięć... Wrzucam jeszcze loga dynamicznego z podpiętym podciśnieniem bezpośrednio od vacum do gruszki: VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Z góry dziękuję za pomoc

Skoro tak to Wrzuć logi po tym zabiegu i zobaczymy czy koledzy potwierdzą

I jak kolego gumini doszedłeś co było przyczyną wolnego wstawania turbo? Mam podobny problem

Koledzy zbyt szybko się cieszyłem. Myślałem, że jest już ok ale dzisiaj podpiąłem vcds-a i dalej jest ten sam problem. Ręce już mi opadają przepływka zmieniona, n75 też, wężyki szczelne, vacum też daje odpowiednie ciśnienie. dzisiaj zrobiłem loga na szybko VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Zastanawia mnie jedna rzecz mianowicie gdy rozpędzam auto i schodzi z obrotów przy zmianie biegu słychać upust powietrza coś jak blow-off. Nie wiem czy w 2.0 tdi tak ma być czy jednak gdzieś jest nieszczelny dolot. Sprawdzałem go x razy i nic nie było widać. Może coś z intercooler-em ??? ---------- Post dopisany 08-07-2013 at 23:15 ---------- Poprzedni post napisany 09-06-2013 at 20:52 ---------- Koledzy nikt nie pomoże w temacie??? ---------- Post dopisany at 19:49 ---------- Poprzedni post napisany at 23:15 ---------- Koledzy pomóżcie w temacie... Ręce już mi opadają Dalej auto ma muła z dołu. To co można wykluczyć: 1. Przepływomierz 2. Vacum i podciśnienia 3. N75 4. Nigdzie nie widać nieszczelności Logi na tą chwilę Dynamiczny 010 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Dynamiczny 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM BS 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Witam serdecznie Forumowiczów. Pacjent to auto kolegi Passat B5 1.9 Tdi kod silnika AJM Bład w sterowniku silnika 17965 Wiem że nie ma kompletu logów ale czy z tych które zrobiłem na szybko można coś stwierdzić? Podmiana zaworu N75 nic nie dała. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM - Dynamiczne 011 VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM - 011 BS standardowo węże podciśnienia, gruszka, zmienna geometria do sprawdzenia??? Dodam że auto szarpie w całym zakresie obrotów. Przy delikatnym głaskaniu pedały trochę mniej ale tylko do 2000rpm. Z góry dzięki za pomoc

Dzisiaj miałem chwilę bo dawno sprawdzalem vcds obroty rozrusznika i na zimnym ma 210 a na ciepłym 180 więc lipa straszna. Masa i alu ok więc nie ma rady trzeba wyciagc. Dam znać po naprawie czy pomogło.

Dzięki Koledzy za potwierdzenie moich przypuszczeń. Na dniach wyciagam rozrusznik i zobaczymy co go boli

Szerokości i bezawaryjnej jazdy

Witam Kolegów Ja również od dłuższego czasu mam problem z odpalaniem na ciepłym. Jak silnik zimny pali od strzała a jak ma 90 st to czasami ma takie przycięcie. Zaczyna kręcić po czym jest przyblokowanie na ułamek sekundy i odpala. Przy tym zjawisku zapalają się kontrolki od esp i abs (coś jak słaby aku) ale aku na 100% dobre. Miałem również zmienianą dawkę startową ale nie rozwiązało to problemu. Masy też posprawdzane. Obroty rozrusznika to 210 na vcds. Czyli chyba tutaj jest przyczyna...

Kolego i jak doszedłeś co to było??? Ja w swoim bpw mam ten san objaw i nie wiem co to może być. Jedni mówią rozrusznik inni aku a jeszcze inni że może dwumas albo wtryski...

Rozumiem to co lepsze ingerencja w soft czy moduł na kabelek?

jeszcze jedno pytanko mam. Żeby podłączyć zewnętrze np. dvd do rns-e trzeba adapter. Ale żeby oglądać w trakcje jazdy trzeba mieć adapter z tv-free czy zwykły. A tv free odblokować jak kolega miki_v6 napisał na początku wątku??? Dzięki za info

Dzięki wielkie Koledzy

Koledzy mam pytanie czy przy przejściu z BNS 5.0 na rns-e potrzebny jest adapter wiązki?

Zmienię dzisiaj u siebie i zobaczę. Póki co dzięki

Witam Kolegów Mam takie pytanie w moim B7 wymieniłem silnik gdyż poprzedni padł. Kupiłem słupek a osprzęt i wtryski przekładam swoje. Może ktoś podać wymiary jak zamontować wytryski w stosunku do głowicy. Silnik 2.0 BPW. Z góry dzięki