DżedajGrd

Nie no kolego można spróbować z tymi nastawami podstawowymi to chwilka roboty A co do potencjometra to musisz Vag-iem zobaczyć jaki do dokładnie silniczek świruje (na stronie klubowej gdzieś widziałem kiedyś opisane silniczki który jest który) Masz je wszystkie za schowkiem pasażera (odkręcasz chyba 5 śrubek i masz wszystko jak na dłoni) Jak już wyciągniesz dany silniczek to przy nim jest potencjometr który ustala punk początkowy i kocowy. U mnie pomogło napryskanie do tego potencjometra środkiem do czyszczenia styków i kilka razy pokręciłem ręcznie tym potencjometrem od początku do końca i pomogło. Powodzenia życzę

Kolego colak te błędy to raczej chodzi o potencjometry przy silniczkach. U mnie też tak było i pomogło przeczyszczenie tego potencjometru i nastawy podstawowe i śmiga. Może w twoim przypadku pomogą nastawy podstawowe ale tak jak napisałeś bez rozebrania raczej się nie obejdzie. Tu masz linka odnośnie nastaw klimy http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=239091.0;highlight=b6+nastawy+podstawowe#quickreply

Kolego jak masz Vag-a to wejdź w klime i sprawdź czy nie ma błędów. Może jakiś silniczek się przycina. Też miałem podobnie. U mnie chyba ten G113 jak dobrze pamiętam. Rozebranie i przeczyszczenie pomogło. Błąd zniknął. Zrobiłem jeszcze nastawy podstawowe klimy i wszystko śmiga jak To też może mieć wpływ na to, że mruga ten włącznik awaryjnych

Kolego waldi_007 ja dzisiaj miałem chwilkę i zrobiłem nastawy podstawowe i pomogło za pierwszym strzałem Już nie pykają sobie silniczki co chwilę same od siebie mam nadzieję, że na długo :gwizdanie:

Kolego dexter400 słyszałem od znajomego elektronika, że te zamki będą w środku wyglądać na sprawne a często lubią płatać figle Oby wymianka pomogła

Kolego mech15 jeżeli na przycisku ECON świeci się czerwona dioda to klima jest wyłączona, a jeżeli nie to jest włączona

Kolego kepek20 też obstawiałbym tandem pompę Może nie tyle sama pompa ale uszczelnienie między nią a głowicą

Koledzy też borykałem się z tym problemem u mnie winny był zamek drzwi kierowcy (zimne luty). Trochę to dziwne, że na VAG-u nic Przyczyn może być wiele ale jeżeli masz kable w słupkach ok to może lepiej przyjrzeć się zamkom w drzwiach. Dodam tylko, że jak przyjdą większe mrozy to możesz mieć problem z odpaleniem furki po np. 20h. U mnie podczas mrugania tegoż włącznika i zamknięciu auta MK pobierał ok. 1,5 A (normalnie ok 0,4 A) nie przechodził w tryb uśpienia.

Właśnie dzisiaj jestem po zabiegu montowania tempomatu (wszystko przebiegło bez najmniejszych problemów) Dzięki kolego pre_pl za opisik (w szczególności kodowanie Vag-iem)

Koledzy podepnę się do tematu gdyż też chcę zrobić nastawy podstawowe (nie mam błędów w climatroniku ale wnerwiają mnie dziwne dzięki spod deski i samoczynne przestawianie się klap) Moje pytanko w opisie nastaw podstawowych BS jest napisane klima włączona. Teraz u mnie jest ok -1C więc klima się nie włączy. Dobrze myślę ?

Kolego z tym EGR-em już chyba lepiej nie będzie bo przed robieniem logów czyściłem go jak i cały kolektor ssący bo był lekko przypocony i fakt w środku był zabity fest (wiem, że to tylko na jakiś czas pomoże) Dziękuję jeszcze raz

Dzięki kolego gar.bik Też tak myślałem ale wolałem zapytać

Tego co teraz zakładałem to właśnie wahler, ale chyba będzie trzeba zainwestować w ori A co do dbania o furkę to chyba oczywiste Dzięki jeszcze raz [br]Dopisany: 04 Styczeń 2012, 22:37_________________________________________________Kolego banshee tak przeglądam teraz jak odczytywać te logi i wydaje mi się że nie jest tak do końca super ( choćby EGR) Nie wątpię w Twoje umiejętności i w ogóle dzięki za wypowiedzenie się Ale może inni koledzy się też wypowiedzą (będę spokojniejszy o swoją "Niunię"). Albo coś w tym jest albo mi coś cienko idzie z tymi odczytami

Witam Kolegów Ostatnimi czasy miałem problem z cieknącą vacum pompą z pod dekla (to chyba standard w pompach LUK). Mam takie pytanie gdyż wymieniłem swoją starą pompę LUK z oznaczeniem A z 2001r (dwa oringi) na BOSCH-a z oznaczeniem M z 2008r (uszczelka metalowa). Wszystko jest ok po wymianie tylko zastanawiam się czy nic się nie stanie gdyż ta pompa LUK miała te dwa gniaza obok siebie tej samej średnicy ok 8mm a w tej BOSCH-a jedno jest średnicy ok.8 mm a to drugie ok 2mm i jest w tym gnieździe mały zaworek. Na zdjęciu zaznaczam strzałką to miejsce [br]Dopisany: 08 Styczeń 2012, 21:50_________________________________________________I jak koledzy nikt nie jest w stanie coś podpowiedzieć ?

Dzięki kolego banshee Cieszę się że jest wszystko ok. Tak jak wspomniałem termostat wymieniałem jakiś miesiąc temu ale widocznie jest jakiś wadliwy. Myślałem też nad jakimś chipem więc chyba nie ma do tego żadnych przeciwwskazań? Dodam tylko, że "Niunia" ma już nalatane prawie 350 tys

Termostat wymieniałem jakiś miesiąc temu W najbliższym czasie zrobię dynamiczne i BS. [br]Dopisany: 04 Styczeń 2012, 14:34_________________________________________________up

Witam Klubowiczów Proszę kolegów o analizę moich logów. Autko mam od ponad roku i nie ma z nim problemów ale z ciekawości wrzucam swoje logi niestety na razie tylko statyczne. W najbliższym czasie dorzucę dynamiczne. Jeżeli z nich można chociaż troszkę stwierdzić to proszę o odpowiedź. Pozdrawiam i dziękuję STATYCZNE: grupa 000,001,003 Log (0 - 000,001,003) grupa 004,007,013 Log (1 - 004,007,013) grupa 014,018,023 Log (2 - 014,018,023) DOPISUJĘ BS: grupa 000 Log (3 - 000) grupa 003 Log (4 - 003) grupa 011 Log (5 - 011) DYNAMICZNE: grupa 000 Log (6 - 000) grupa 001 Log (7 - 001) grupa 003 Log (8 - 003) grupa 004 Log (9 - 004) grupa 008 Log (10 - 008) grupa 010 Log (11 - 010) grupa 011 Log (12 - 011) Teraz będzie łatwiej stwierdzić coś więcej :gwizdanie: Chodzi mi też o w jakim stanie jest mniej więcej rozrząd (mam już nalatane na nim jakieś 68 tys) a nie bardzo będę teraz miał czas żeby go zmienić.

Witam Klubowiczów! Mam podobny problem z tą pompą tylko,że u mnie hamulce są ok i mocy też nie brakuje tylko mam gdzieś z niej wyciek. Ciężko stwierdzić czy to z samej pompy czy też między pompą a głowicą wystarczyłoby wymienić te dwa oringi. Będę wdzięczny za podpowiedź.

Kolego ja w dalszym ciągu nie poradziłem sobie z tym problemem obstawiam moduł komfortu Aku pada ponieważ moduł nie przechodzi w stan uśpienia i cały czas siorbie trochę prądu. U mnie dodatkowo sygnalizuje to włącznik od awaryjnych. Po zamknięciu auta po ok 30sek powinien zgasnąć a u mnie cały czas sobie mruga. Tak jak wspomniałem wyżej obstawiam moduł komfort (jeżeli wszystkie przewody w słupkach masz ok)[br]Dopisany: 18 Wrzesień 2011, 13:16_________________________________________________Problem rozwiązany. Trochę to trwało ale jakoś zawsze brakowało czasu. Głównym problemem okazał się uszkodzony zamek w drzwiach kierowcy. Wymiana rozwiązała problem i dodatkowo we wszystkich drzwiach wypiąłem kostki wchodzące do zamka i spryskałem WD 40. Podświetlenie awaryjnych gaśnie po czasie i moduł komfortu przechodzi w trym uśpienia i nie ma problemu z padającym aku po ok 24h

Dziękuję kolego

Kolego też tak myślałem, że to wina aku i kupiłem nowy. Ma pół roku więc raczej odpada. Oki sprawdzę to połączenie może tam jest problem. Aha moduł komfortu też sprawdziłem i zero oznak wilgoci i zgnitych kabli.[br]Dopisany: 16 Sierpień 2011, 20:11_________________________________________________A jeszcze tak w ramach formalności tylne lewe to jak patrzę z przodu auta czy jak siedzę za kierownicą ??

Koledzy po wyczyszczeniu kostek wchodzących do zamka jest już prawie dobrze. Powraca tylko błąd 1561 i 1559 Na fisie pokazuje mi otwarcie i zamknięci wszystkich drzwi, oświetlenie reaguje i lampki w drzwiach też. Pozostaje problem gdy podczas zamykania z pilota nie mrugną awaryjne i moduł komfortu nie przechodzi w tryb uśpienia. Po 2 dniach nie można odpalić auta- rozładowany aku.

Dzięki kolego tak właśnie myślałem, ale wolałem zapytać

Witam Klubowiczów! A jakie będzie najlepsze ET do B6 avant żeby felgi były równo z nadwoziem felga 17 cali szerokość 7,5J (et 35 będzie oki)?

Też tak myślałem że to ten moduł ale nie byłem pewny. Teraz trzeba coś poszukać na podmiankę [br]Dopisany: 13 Czerwiec 2011, 20:19_________________________________________________Czyli koledzy czego dokładnie się chwycić bo jak myślę, że mam dochodzić tego metodą prób i błędów to mnie trafia