Djuber

Uporałeś się z błędem P1588? Od wczoraj mam ten sam problem, jeszcze nie rozkminiałem tematu. Jeżeli usterka poduszki dotyczy elektryki to czy da się wymienić sama wiązkę/zawór?

Uporałeś się z tym problemem - co to było? W 1.9tdi BRB B7 mam to samo.

Otwieraj zakład.... i nie potrzebna ściernica za kilkadziesiąt koła :-))))) Ja dziś (za chwilę) odbieram moje opony - na szczęcie dogadałem się ze sprzedawcą, pokrył koszty. ---------- Post dopisany 14-05-2013 at 16:06 ---------- Poprzedni post napisany 12-05-2013 at 20:36 ---------- Założyłem i opony "ucichły" Czy sposobem Buby czy na specjalnej maszynie da się uratować wyząbkowane opony.

+ Tarnów, i w Białymstoku jest jeszcze jeden zakład ale jak dla mnie niewiele to zmienia, "we stolycy" nie mają takiej maszyny!!! "Panie Premierze - jak tu żyć?!?!!"

Bieżnik ---------- Post dopisany at 11:26 ---------- Poprzedni post napisany at 11:25 ---------- to samo znalazłem. szukam jeszcze tam gdzie bieżnikują bo może mają taki sprzet Daj znać jak na coś trafisz.

Tarnów, Lublin, Białystok i Olsztyn - niestety w Mazowieckim niczego nie znalazłem. Dzwoniłem też do dystrybutora tych maszym i potwierdzili, że z Mazowieckiego jeszcze nikt takiej maszyny od nich nie kupił. Cena od 45-60 zeta za sztukę.

Opony, kóre kupiłem mają 6mm bieżnika DOT 2010 - jeśli uda się je wyrównać to może nie 6 lat ale 2-3 sezony pojeżdżę i nawet doliczając koszt wyrównania, komplet używek będzie mnie kosztował niewiele więcej niż jedna nowa taka opona - tak więc ze względów ekonomicznych spróbuję. Ale dzięki za zainteresowanie

Kupiłem używane opony i dwie z nich są wyząbkowane - powyżej 70 km/h huczą. Znalzałem tylko kilka miejsc (w Polsce), gdzie na specjalnej maszynie (podobnej do tej, na której się wyważa opony) wyciszają/ścierają wyząbkowany bieżnik opon - w sobotę jadę oddać opony ale przed tym chciałem zapytać czy ktoś korzystał z takich usług? Lub czy ktoś wie gdzie w okolicach Warszawy świadczą takie usługi? Czy to faktycznie wyrównuje bieżnik?

Odpuściliście temat? CoLo - montujesz ekpię?

Link do mojego wątku http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/zmiana-zawieszenia-1ba-1be-261364/ opisałem tu jak próbowałem rozkminić temat doboru amorków i springów. Ale z podpowiedzi kolegów wynika, że używane zawieszenie 1BE to loteria jeżeli chodzi o to czy samochód równo usiądzie.

Myślalem, że są tańsze! Będę dziś.

A patrzyłeś w jakim stanie były odboje przed założeniem eibach'ów? Może po prostu wcześniej były styrane? Koszt odbojów nie jest duży i mogę je wymienić na wszelki wypadek przy zmianie springów ale bardziej martwi mnie to, że (tak jak napisałeś) samochód może "żabkować"! Mierzyłeś jak Ci siedział przy 1BA na kole 215/55/16? U mnie teraz jest (+ -) 67,5 - 68 cm, też 16'stki, profil 55. Planujesz może pojawić się na spocie? Bym sobie obejrzał na "lajfie" ja to wygląda

OK, dzięki za poradę. Zrobię jak piszesz.

A na amortyzatory z 1BA jak bym założył eibach'y -30 mm (dobrane do auta) to było by ok czy po kilku miesiacach wysypią mi sie amorki? Czy to nie jest rzeźba w g... gdzieś czytałem że springi do -30mm nie szkodzą standardowym amorkom? Teraz przy standardowych springach siedzi równo to na eibachach też powinno być równo. Chciałbym go obniżyć ale zachować też komfort o ile sie da. Sportowe amorki bedą o wiele twardsze?

Mam B7 avant 1.9 tdi BRB 116 KM, skrzynia GYA (manual) ze stycznia 2006 roku z zawieszeniem 1BA. Wg wlepki klasa wagowa z przodu 0JH czyli 8 (854-885kg) z tyłu 0YK czyli 10 (545-570kg). Przeczytałem wątek Bart-S'a http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b6-b7-obnizenie-zawieszenia-sprezynami-dobierac-zakres-mas-osi-136448/ oraz lukaszr'a http://a4-klub.pl/zawieszenie-13/all-b6-b7-oznaczenie-sprezyn-amortyzatorow-52219/ Wg powyższego powinienem mieć: Sprężyny przód 8E0 411 105 BG - różowy/fioletowy/fioletowy Sprężyny tył 8E0 511 115 CT 0 biały/zielony. Amortyzatory przód 8E0 413 031 CT Amortyzatory tył 8E0 513 036 R Czy chcąc zmienić 1BA na 1BE powinienem szukać sprężyn i amortyzatorów z zawieszenia 1BE z klas wagowych: przód 0JH (8 klasa) 900-940kg i tył 0YK (10 klasa) 571-597kg? Czyli sprężyna przód 8E0 411 105 CH zielony/biały/biały sprężyna tył 8E0 511 115 DH niebieski/zielony amortyzator przód 8E0 413 031 DG amortyzotor tył 8E0 513 036 T? Czy dobrze to rozumiem? Chciałbym żeby po zmianie samochód równo "usiadł" a dla mnie (laika) temat jest skomplikowany. Może ktoś ma B7 1.9 tdi BRB avant z fabrycznym 1BE to prosiłbym o info jakie ma klasy wagowe, sprężyny i amorki?

Niedawno miałem podobny objaw - na rozgrzanym silniku wskazówka dochodziła do 90 st. i po chwili opadała o 3 grubości wskazówki i tak w kółko. Koledzy z polecili podpiąć VAG'a i sprawdzić wartości z czujnika G62 - czyli wejść w sterownik silnika "01 Engine", wybrać następnie "08 Meas. Block", następnie grupę 007 i tam są wartość z rubryki opisanej jako "Coolant Temp." a zaraz potem wejść w sterownik zegarów czyli "17 Instruments", potem wejść w "08 Meas. Blocks" i odczytać wartość z pierwszego pola grupy 003. Wszystko na rozgrzanym silniku. Widać czy któryś z czujników jest uwalony czy termostat już przepuszcza. Ja wymieniłem termostat (ori z ASO) i problem zniknął.

Pół roku temu wymieniałem termostat, wskazówka na rozgrzanym silniku wahała się między 80 a 90 stopni. Kupiłem w ASO (około 100 zeta) i traz trzyma 90 st.

Wymieniłem termostat i wskazówka po dojściu do 90st.C ani drgnie.

Mam tak sam problem jak RALF 76 - też nie wiedziałem od czego zacząć. Zdecydowałem się na wymianę czujnika i niestety nie pomogło. Wskazówka nadal dochodzi do 90*C i opada o 2 grubości wskazówki i tak w koło. Teraz wymienię termostat - mam nadzieję, że problem zniknie.

Czytałem, miałem na myśli czy coś poza tym ale skoro to co napisałeś całkowicie wyczerpuje temat to nie było mojego pytania

Podłączę się pod temat - mam chyba podobny problem. Wskazówka zegara temperatury silnika po przejechaniu około 7-10 km dochodzi do 85-87*C i później bardzo wolno do 90*C po czym za chwilę schodzi z powrotem około 2-3mm poniżej 90*C i po jakiejś chwili znów dotyka 90*C itd. Czyli podczas jazdy wskazówka przesuwa się w górę i w dół o jakieś 2-3mm. Część osób twierdzi, że to czujnik a część, że termostat. Co sprawdzić i na co zwrócić uwagę jak podepnę kompa?

Szkoła, nauczycielka pyta klase: - Jesli pięć ptaków siedzi na płocie i zestrzelimy jednego z nich, to ile zostanie? Do odpowiedzi rwie się Jasiu: - Żaden, pani profesor, na dźwięk strzału wszystkie odlecą. - Poprawna odpowiedź to cztery, Jasiu, ale podoba mi się twój tok rozumowania... - To teraz ja zadam pani pytanie - mówi Jasiu. - Na ławce siedzą trzy kobiety. Każda z nich je loda. Pierwsza delikatnie oblizuje gałke, druga ssie go całymi ustami tworząc z loda stożek, a trzecia odgyza jednym ruchem pół loda. Która z nich jest mężatką? Pani chwile się zastanawia i pewnym głosem odpowiada: - Wydaje mi się, że ta, która ssie loda całymi ustami tworząc stożek. - Poprawna odpowiedź brzmi: ta, która ma obrączke na palcu, ale podoba mi się pani tok rozumowania...

Jak pięknie serię trzymał sporo niutków przybyło!!

Z chęcią sprawdzę czy moja efektywnie wykorzystuje paliwo?! No to nie pozostaje nic innego tylko zebrać ekipę - CoLo, rozumiem, że z ilością nie będzie problemu ale jak myślisz kiedy (pi razy drzwi) przystąpimy do działania/hamowania? Pytam bo urlopik mi się kroi a jeszcze mogę termin dopasować.

CoLo wiesz ilu nas musi być żeby w ECU zrobić grupowe hamowanie? Mają jakąś określoną minimalną ilość? Z tego co widzę to chętni są: JUZIU, Ja, Ty, Buba, marec-ki, dejf, Wandej.