gregor_gg

U mnie problem rozwiązany. Okazało się, że koleś który wymieniał mi uszczelniacze na pompkach niedokładnie poczyścił gniazda i było trochę syfu pod podkładką. Ciśnienie znalazło sobie ujście tamtędy i trochę przedmuchiwało. Uszczelniacze wymienione na nowe, wszystko wyczyszczone i gra muzyka. Kamień z serca:-))

Witam! Na początek opiszę co się dzieje z moim autem i wstawię logi. W zeszły weekend przejechałem około 300km i jak zawsze zostawiłem auto w garażu. Nie miałem najmniejszych objawów, że coś dzieje się z autem nie tak (podczas tej podróży jak i wcześniej). Na drugi dzień rano odpalam, ale silnik tylko zabełkotał i zgasł. Ponowne kręcenie nie dawało żadnych efektów. Zero reakcji silnika. Nawet nie kopcił z rury. W końcu odpiąłem dolot, psiknąłem samostartu. Autko odpaliło i chodziło już normalnie. Ponowne zgaszenie i odpala. Po zgaszeniu i pozostawieni auta na 10-15 minut odpaliło, ale trochę nim telepało przez chwilę. Po czym telepanie ustało i chodziło już równo. Po następnych 10 godzinach auto odpaliło. Telepało silnikiem około minuty po czym znowu równomierna praca. Czytałem różne posty na forum, ale nie znalazłem jednoznacznej przyczyny. Dodam jeszcze, że pompa w baku pracuje i podaje paliwo do filtra (koledzy podpowiedzieli, że paliwo się cofa do baku). Pompa VAKUM wymieniona około roku temu na nówkę ORI Boscha. Uszczelniacze na PD wymienione w lutym tego roku. Zaworek na filtrze też niedawno zmieniony. Po zostawieniu auta na 22h sytuacja się powtórzyła. Podłączyłem kablami do teścia samochodu co by nie rozładować aku i po dłuuuuuuuuuuuuuuugim kręceniu odpaliło. Zasugerowany, że paliwo może sie cofnąć do baku założyłem zaworek jednokierunkowy przy samym baku. Do tej pory auto odpala. Tylko, że pojawiły się nowe objawy. Po odpaleniu silnikiem dość mocno telepie. Co prawda po przejechaniu 1-2 km ustaje. Ale strasznie kopci. I tu logi. Na biało logi po odpaleniu z samostartu, na żółto po upływie tygodnia i problem z kopceniem. Przy czym przez ten tydzień przejechałem może ze 100km. Pojawił też się błąd: 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected Pomóżcie proszę. Za 3 tygodnie wyjazd do Czarnogóry a tu auto mi takie fochy strzela. ---------- Post dopisany 27-07-2014 at 21:23 ---------- Poprzedni post napisany 26-07-2014 at 13:03 ---------- nikt nic nie poradzi?

Dzisiaj rano sytuacja się powtórzyła. Auto odpala i gaśnie. Potem kręcenie i nic. Jednak po dłuuuuuuuuuugim kręceniu załapało. Także zapewne paliwo cofnęło się do baku. Zapewne zawór w samej pompie nie trzyma. Założyłem na wężyku przy samym baku zawór jednokierunkowy. Jutro się okaże czy na 100% to. O efektach poinformuję. ---------- Post dopisany 24-07-2014 at 23:22 ---------- Poprzedni post napisany 23-07-2014 at 12:45 ---------- Dzisiaj auto odpaliło. także zawór spełnił swoją rolę. Jeszcze czekam jutra, żeby potwierdzić diagnozę. Wymiana pompy nieunikniona.

Tandem wymieniany około roku temu na nówkę ori, a uszczelniacze na pompkach na pczątku tego roku. Dlatego szukam zaworków.

Witam! Chciałem zapytać znawców gdzie znajduje się zawór zwrotny paliwa w pompie w baku. Czy w plastikowej obudowie pompy czy w samym wkładzie pompy, bo wiem, że można wymienić sam wkład. U mnie paliwo się cofa do baku i muszę wymienić pompę. Tylko pytanie czy muszę całość czy wystarczy sam wkład. Dzięki za pomoc.

Zapomniałem napisać. Filtr też wymieniany może pół roku temu. Kompa podpinałem i zero błędów. Także jak napisałeś cuda na kiju. Nie wiem gdzie jeszcze można zajrzeć, żeby dojść co się stało.

Witam! Podepnę się pod temat, żeby nie zakładać nowego. Mi też pojawił się po raz pierwszy problem z odpalaniem. Opisze wszystko po kolei. Wczoraj przejechałem około 300km i jak zawsze zostawiłem auto w garażu. Nie miałem najmniejszych objawów, że coś dzieje się z autem nie tak (podczas tej podróży jak i wcześniej). Rano odpalam, ale silnik tylko zabełkotał i zgasł. Ponowne kręcenie nie dawało żadnych efektów. Zero reakcji silnika. Nawet nie kopcił z rury. W końcu odpiąłem dolot, psiknąłem samostartu. Autko odpaliło i chodziło już normalnie. Ponowne zgaszenie i odpala. Po zgaszeniu i pozostawieni auta na 10-15 minut odpaliło, ale trochę nim telepało przez chwilę. Po czym telepanie ustało i chodziło już równo. Także byłem zszokowany co się mogło stać. Po następnych 10 godzinach auto odpaliło. Telepało silnikiem około minuty po czym znowu równomierna praca. Czytałem różne posty na forum, ale nie znalazłem jednoznacznej przyczyny. Dodam jeszcze, że pompa w baku pracuje i podaje paliwo do filtra. Pompa VAKUM wymieniona około roku temu na nówkę ORI Boscha. Uszczelniacze na PD wymienione w lutym tego roku. Zaworek na filtrze też niedawno zmieniony. Także tym bardziej zastanawiam co jest nie tak. Auto użytkuję prawie 4 lata i nigdy nie miałem problemu z odpaleniem. Jak komuś przychodzi coś jeszcze do głowy, to proszę o pomoc. Jutro napiszę jak auto odpaliło rano.

U mnie też zapalał się ESP przy delikatnym hamowaniu. Wymieniłem włącznik stop-u i już 1.5 roku spokój. Kosz włącznika koło 40zł nówka w serwisie.

Tak jak koledzy również wymieniłem napinacz bez ruszania przodu. Ja do zablokowania starego napinacza użyłem imbusa w kształcie L 4mm. Do niego przymocowałem sztywny drut, żebym nie musiał pchać ręki tak głęboko. 20-30 minut i po sprawie.

Podobny przypadek miał teściu. Co prawda w innym samochodzie, ale możliwe że masz to samo. Winna była taśma (miedziana) masowa do silnika. Cała zaśniedziała i nie było dobrego styku. Po wymianie jak ręką odjął. Może warto sprawdzić.

Witam! Odgrzewam temat, bo właśnie rozwiązałem problem. Chciałbym opisać co się stało. Może komuś się przyda. Od czasu zaobserwowania problemu miałem, że tak powiem napady myśli co może być nie tak aż w końcu doszedłem co i jak. No ale do konkretu. Odkręciłem pokrywę na skrzyni biegów od strony wybieraka (tam gdzie włącznik wstecznego). Zauważyłem, że jest uszkodzona jedna ze śrub zderzakowych i urwana blacha po której te zderzaki się ślizgają. Wymieniłem śruby na nowe. Wałek wybieraka zakupiłem używany z uszkodzonej skrzyni (chociaż da się przyspawać ową blachę). Teraz wszystko hula jak należy. Poniżej zdjęcia. Pierwsze pokazuje jak powinien wyglądać dobry wybierak, a drugie pokazuje urwaną blachę.

Witam! Chciałem zapytać czy mógłby ktoś zrzucić mi schemat skrzyni 6-cio biegowej HCF z programu ELSA? Jakby dało radę, to byłbym wdzięczny. ---------- Post dopisany 28-10-2013 at 16:49 ---------- Poprzedni post napisany 26-10-2013 at 23:19 ---------- Mój mail: [email protected]

Miałem podobnie. Jak wskazówka spadała poniżej połowy, to raz pokazywał 0 a raz dobrze. Wyjąłem pompę z baku i okazało się, że miałem powyginane styki od potencjometru. Wyprostowałem styki i od tamtej pory jak ręką odjął.

A może być przyczyną kulejąca pompa paliwa (mechaniczna)? Albo jakieś trefne paliwo?

Witam! Oceńcie proszę logi które zrobiłem. Od razu powiem, że coś dziwnego dzieje się z wtryskami, ale nie wiem co może być przyczyną. Jeśli coś wypatrzycie, to napiszcie. Dzieje się tak od 2-3 dni. Raz wyskoczył błąd 16686. Więc tak, auto czasami strasznie trzęsie budą na jałowym, logi poniżej: Auto jest rozgrzane na maksa ( w grupie 001 było 90 stopni) przytrzymałem jakieś 10-15 sekund auto na obrotach koło 2000rpm i po tym przestało trząść budą i logi wyglądają tak: Nic z tego nie rozumiem. Podajcie ewentualne przyczyny dlaczego tak może się dziać. Z góry dzięki.

Dokładnie nie wiem ile jeździłem, ale koło pół roku już musiała nieźle lecieć. Uszczelka metalowa: 038145215 lub uszczelki gumowe kpl.: 038198293

Powiedzcie jaka może być przyczyna takiego przeładowania:

Ale jest przecież druga pompa mechaniczna która pompuje paliwo do wtrysków.

Tu masz fotki

Może się poobłamywały. Tam powinny być blaszki przymocowane do karoserii. Jak będę miał chwilę, to zrobię zdjęcie, żebyś wiedział o co chodzi.

Dokładnie, wymieniaj termostat. Ja też tak miałem i myślałem, że tak ma być. Ale wymieniłem i jest 90 non stop i nawet nie drgnie. Twój tak jak mój, nie domyka się do końca.

Te blaszki powinny być dogięte do karoserii. Także może wystarczy je poprawić i będzie ok. Chyba, że ich nie ma w ogóle, bo na zdjęciach nie widać za dobrze.

Ja miałem problem z tylnym lewym. Na FIS-ie pokazywało dobrze. VAG pokazywał błąd 1561 a przy otwieraniu zamki (obydwa tylne) pykały dwa razy. Wyjąłem zamek tam gdzie pokazywał błąd, przelutowałem, nasmarowałem i działa ok.

Witam! Ja mam takie pytanie. Czy jak wstępna pompa paliwa przestanie pracować, to czy silnik zgaśnie z braku paliwa? Czy będzie chodził dalej?

Sprawdź sam :-) sklep.gajos.com.pl