McBoss

w internecie znalazlem tylko opis wymiany w A80 B4. Nie wiem jak to sie ma do A4, byc moze cala procedura jest bardz podobna. Opis: http://audi.pacula.eu/wymiana-pedalu-gazu/ Sam mam taki sam problem, kilka dni temu ulamal mi sie ten plastik i trzeba to profesjonalnie naprawic

Podepne sie pod temat. Audik z klimatronikiem. Rocznik 1995. Wyswietlacz temperatury zewnetrznej nic nie wyswietla. Podmienilem go na inny wyswietlacz (100% sprawny) i dalej ciemno. Co moge zrobic by go uruchomic? Prosze o porady.

slabi jestescie, ja na jałowym wyciskam 120 km/h...

Czujnik poziomu paliwa wraz z pompka czy przypasuje z innego modelu? U siebie mam podlaczenie na 2 kabelki, czy jest mozliwosc uciecia kostki i podlaczenia do plywaka/pompki z innego modelu? U siebie mam takie cos: Na allegro widze identyczne plywaki/pompki tylko z innymi kostkami podlaczeniowymi. Bedzie dzialac z moim czy poziom paliwa nie odbierze sygnalu?[br]Dopisany: 08 Grudzień 2011, 21:20_________________________________________________nikt nie wie??

zalalem bak, akumulator juz sie rozladowal, wlasnie sie laduje. [sorry za glupoty, wyczytalem na innym forum : - )][br]Dopisany: 06 Grudzień 2011, 21:06_________________________________________________dziala ! 3 razy ladowalem aku... =)

chcialbym sprobowac na 'krotko uruchomic pompe', pociagnac plusa z aku do elektrozaworu . Problem w tym, ze kilka dni temu calkowicie zabraklo mi ropy, auto probowalem palic na pycha gdyz wskaznik paliwa nie pokazywal nawet rezerwy... Wczoraj, wykrecilem plywak i okazalo sie ze bak jest totalnie pusty, dzisiaj dolalem ropy ale auto nie odpala, widocznie uklad jest calkowicie zapowietrzony, albo pompa w ogole nie ciagnie....

Gdzie znajduje sie elektrozawor w pompie paliwa ??

Jak przestawic na manuala? Powiem Ci, ze teraz strasznie pali na zimnym, jak cieply to raz zakreci i odpala, a na zimnym ciezko...

nie, manual a z tego co zrobilem to nie darady nic wyczytac? Napisz prosze jakiej dokladnie grupy brakuje to zrobie.

Jak w temacie: Log (1 - 003) Log (2 - 000) Log (3 - 008,011,013) Log (4 - 004) Log (5 - 000,001,003) Dynamiczne: Log (0 - 003,008,011) Log (6 - 003,010) Proszę o analize

nie mialem mozliwosci podpiac VAG'a jeszcze... Zdjalem za to waz laczacy turbine, odme i filtr powietrza. Sprawdzilem jak chodza lopatki od turbiny i co sie okazuje maja opor. Z tego co wiem powinny chodzic na dmuchniecie, a tak to pol obrotu palcem zrobie lekko a pozniej musze sile wlozyc by ruszyc lopatke. Polecacie rozkrecic turbine? Dac nowe uszczelki i przeczyscic?[br]Dopisany: 29 Listopad 2011, 10:52_________________________________________________Zrobilem logi Log (0 - 003,008,011) Log (1 - 003) Log (2 - 000) Log (3 - 008,011,013) Log (4 - 004) Log (5 - 000,001,003) Log (6 - 003,010) Pany sprawdzcie prosze o co cm'on z autem o.O[br]Dopisany: 30 Listopad 2011, 19:57_________________________________________________[+] do tego blad ktory sie pojawia: 00550 - Start of Injection Regulation

Czyli? Sprzedalem audika.[br]Dopisany: 20 Listopad 2011, 20:59_________________________________________________No witam ponownie w temacie. Kupilem drugiego audika tym razem z silnkiem 1.9TDi Audika mam od 2 dni, wczoraj zamontowalem radio ktore bylo w poprzedniej audi. Z rana audik odpalil, przejechalem sie z 1km, i o godzinie 9.00 odstawilem audika pod dom. Wieczorem o godzinie 19.00, probojac odpalic audika, rozrusznik krecil z 15 razy, auto nie odpalilo w tym czasie i co sie okazalo? Akumulator padl o.O W aucie jest alarm i centralka, mrugajaca caly czas na niebiesko. Co do radia to jest to radio SONY, przerobilem wtyczke by mialo 'pamiec' i moglo grac gdy w aucie nie ma kluczyka. Mozliwe ze radio pobiera tak znaczna ilosc pradu!? Na wszelki wypadek teraz odlaczylem calkowicie radio, a prostownik laduje akumulator. Rece mi juz opadaja, jakies fatum rozladowanego aku ciazy na mnie

no teraz ją widzę slabej jakosci fotki :>

Nie wiem dokladnie ktora to sruba na foto numer 6. Wskazcie prosze ktora srube poluzowac na tej fotce:

Dzieki za rozgarniecie Po pracy postaram sie skolowac lapka, i zrobic logi dynamiczne Napisz prosze ktore grupy logowac??[br]Dopisany: 28 Listopad 2011, 11:57_________________________________________________Mam ta stronke: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=299803 i opis logowania. Jest tam sporo grup do logowania, ja potrzebuje zlogowac tylko N75 oraz turbawke? Czy inne grupy tez logowac?

Znalazlem dziure w rurze prowadzacej od IC do Turbo. Dziure zakleilem narazie i po tym zabiegu, auto juz nie kopci delikatnie tylko na maksa Przy pierwszym odpaleniu i przygazowaniu auto zostawilo czarny slad na chodniku przejechalem sie troche i wydaje mi sie ze lepiej jezdzi (choc ciezko stwierdzic bo dopiero co przesiadlem sie z 1.8T ) Przy jezdzie i wcisnieciu gazu widac bylo spaliny z tylu ale juz nie czarne, przejechalem tak z 500m i wrocilem na miejsce parkingowe gdzie znowu przygazowalem w miejscu i auto dalej puszcza troche czarnego dymu. Teraz tak. Nie wiem ile poprzedni wlasciciel przejechal na tej przerwanej rurze (dziura 5cm). Co teraz radzicie? Wykrecic turbo, rozkrecic na czesci pierwsze i przeczyscic cale?? Na forum jest dobry tutorial wiec moze i mi sie uda. Czy poprostu pojezdzic tak troche i turbina sie przepcha?

Witam, Zakupilem wlasnie 1Z. Mam maly problem i chcialbym go rozwiazac z pomoca bardziej doswiadczonych kolegow Auto przy mocnym wcisnieciu gazu kopci na czarno i brakuje mu mocy. Pod maską zobaczyłem, że przewódu od EGR w ogóle moje auto nie posiada. Na czerwono wskazałem którego przewodu nie ma w aucie. [foto zapozyczone] Poradzcie cos

udalo mi sie pozbyc auta !

dzisiaj pozbylem sie calego problemu =)

dzisiaj odlaczylem radio, wzmacniacz, glosnik bass. Po tym zabiegu podczas jazdy takie jest ladowanie: przy wlaczaniu grzania tylnej szyby wskazowka lekko opada. caly czas mniej wiecej jest w tym zakresie jak na zdjeciach powyzej, dobre ladowanie czy zle?

tzn alternator sprawdzic? Po odpaleniu na "pycha" i krotkiej przejazdzce akumulator jest wystarczajaco naladowany by odpalic auto po jego zgaszeniu.[br]Dopisany: 13 Listopad 2011, 18:21_________________________________________________Prosze o pomoc, aku codziennie z rana musze ladowac bo wykrzyknik swieci na FISie i boje sie, ze jesli nie podladuje to wieczorem nie odpali jak bedzie stalo kolejne 8 godzin pod miejscem pracy...

skoro to taki bzdet to sie nie przepraszaj tylko sie nie przejmuj.

W A4 B5 tasma jest klejona. U siebie niedawno robilem operacje naprawy owej tasmy. Rozgrzalem zlaczenie opalarka, na dlugosci zlaczenia przylozylem gumke uciskowa. (zrobilem ze zwyklej gumki do zmazywania). Wyswietlacz dziala teraz w 97%, gdzie wczesniej dzialal w 35%

Chcialbym podlaczyc sie pod temat, gdyz rowniez mam problem z akumulatorem. Rok temu wymienilem aku (jeszcze oryginalny siedzial) i sytuacja, az tak drastycznie sie nie zmienila. Auto gdy stoi 2 dni lub jedna mrozna noc to rozladowywuje sie aku. Watpie by aku byl winny. Dlatego prosze o pomoc. Nie mam pojecia w jaki sposob moge sprawdzic jaki jest pobor pradu gdy auto sobie stoi. I jesli jest jakis pobor pradu to gdzie idzie. Dodam, ze w aucie mam radio podlaczone z ominieciem stacyjki (ale zawsze wylaczane jest), w bagazniku kondensator i wzmacniacz. Innych gadzetow nie ma.

Pies nie potrzebnie wkracza na terytorium kota kozaka http://www.youtube.com/watch?v=3wo8zaCXUlc