siemasz007

Musashi - prezentuje solidne podejście do sprawy testowałeś już może w swoim ? Własnie z tym nagarem to sporna kwestia ponieważ gdzieś i to całkiem niedawno czytałem, że BIO potrafi wyczyścić wszystkie narażone na nagar elementy, chyba, że chodziło o jakiś inny rodzaj BIOwachy ? dopiero drąże temat więc mogę się mylić

A możesz napisać kolego co to za samochody ? Jak skonstruowana jest instalacja do podgrzewania paliwa w tym samochodzie ? Jeśli nie byłby to jakiś naprawde duży koszt, a pomysł sprawdzony sam zaryzykowałbym z tym w moim AWX, inwestując jednocześnie w lepsze filtry paliwa i przewody. Jedyne czego się obawiam to wtryski i turbo. Jeśli pompowtrysk dałby rade to już jeden problem z głowy (na forum passatow koledzy testowali z powodzeniem w AWX - silnik chyba identyczny) pozostaje problem spalin jakie dostają się do turbiny, to oczywiście dosłyszane opinie, o pozatykanych łopatkach w turbo i tym podobnych.

Z informacji ogólnie dostępnych wynika, że paliwo własnej produkcji nie może być używane do zasilania samochodów poruszających się po drogach. Nie wynika jednak wprost z ustawy, że nie możemy jeździć sobie na tym paliwie po drogach niepublicznych, podwórkach itp. Tak czy inaczej szansa, że ktoś z was sprawdzi na trasie i wpadniecie niewielka. Mieszkam 15 km od granicy z Czechami, jeszcze nigdy nie słyszałem, żeby "zieloni" sprawdzali komukolwiek bak z naszej okolicy. Kilka lat temu kiedy tego typu sprawy(lanie opałówki) badał funkcjonariusz z drogówki, ktoś podobno wpadł w Rybniku, a kara jest rownoznaczna z laniem opałówki. To jednak nie zniecheca. Mało tego jest inna skuteczna i prosta recepta, zawsze możesz powiedzieć, że byłeś na stacji BLISKA i wlałeś BIO...paragonu nie zabierasz, faktury nie potrzebujesz...zweryfikować władzom skąd posiadamy BIO będzie ciężko i myśle, że jak narazie przynajmniej możemy tylko na tym skorzystać. Jeśli chodzi o produkcję paliwa to podobno (w zależności od regionu) produkcja na chwilę obecną to ok.3,50-3,70 za litr, podrożały komponenty i inne składniki do produkcji. Jak widzicie jest duuużo taniej, przy takiej różnicy DIESEL ma rację bytu, więc póki produkcji ustawa nie zabrania myślę, że warto. Każdy zrobi jak uważa, jeśli jest jednak tutaj ktoś kto wchodzi w ten temat proszę o info na prv

Panowie, jeśli chodzi o BIO w większości przypadków to jakieś plotki, brednie ludzi, którym nie chce się podejść poważnie do tematu i wolą "pójść za tłumem" z szacunkiem do każdego. Mało tego, ja śmigam A4 B6 1.9 AWX, brat A6 C6 3.0 TDi. Obaj laliśmy BIO do testów, jeden bak, jedyne co nam dolegało, a w zasadzie mi, to problem z odpaleniem i troszkę nierówne obroty na początku, powód -> bio wyczyścił cały syf w moim baku i przytkał filtr, wymieniłem go i przepaliłem cały bak, wszystko gra i buczy jak wcześniej. Dlatego będziemy w najbliższym czasie próbowali wyprodukować diesla sami, jak najczystszego. Lać go należy w proporcji 30/70 z ON i powoli zwiekszac dawke. Pamiętajcie koledzy, że Rudolf Diesel ten typ silnika skonstruował po to aby jeździć na olejach roślinnych. To była główna idea. A inna ciekawostka to to, że tak moj dieselek jak i pewnie połowa jezdzacych w PL i sprowadzonych z niemiec jeździły na BIO...jeśli po zalaniu PL paliwa są problemy to nie trudno domyślić się dlaczego... Dodam jeszcze, ze w naszej T4 1.9 D (silnik bez turba, po 1.6 D w glofie 2 chyba najprostszy jaki znam) zaczeło ciec z pompy, jednak nie możemy stwierdzić, że akurat od Bio bo auto ma swoje nalatane to raz a dwa, że kiedyś go mocno przegrzaliśmy, nie wiem czy to może mieć jakiś bezpośredni wpływ na pompe. W naszym wypadku jednak decyzja zapadła, spróbujemy wyrpodukować sami, nie wierze politykom to dlaczego mam wierzyć koncernom paliwowym i producentom ? Popatrzyć wystarczy na rynek USA, tam prawie każdy diesel połyka BIO i jeździ jak na każdym innym paliwie. Te opowieści o zajechanych silnikach od oleju opałowego tez można sobie wsadzić...kolega już którys rok leje to do e46 2.0 diesla i nie dzieje mu się nic, a że mu nie wierzyłem kilka razy byłem świadkiem jak tankował a następnie jechałem tym samochodem. Ford zabrania BIO, kiedyś jeżdziłem mondkiem bedac przy okazji aktywnym użytkownikiem forum, tam co 3 lał do Mk2 BIO...jezdził, jezdził, jezdził, zero problemów - w moim był LPG (Ford zabrania LPG w Zetecu) Zrobiłem tym autem 120 tys km, jako 2 własciciel sprzedałem z przebiegiem 300.000 i drugiego tak zdrowego silnika jak mój nie spotkałem.[br]Dopisany: 18 Styczeń 2012, 09:24_________________________________________________Z ciekawości dałem mojej mamie do przeczytania intsrukcję obsługi mojej B6 AWX(jest tłumaczem przysięgłym jez. niemieckiego). Na stronie 269 pisze wyraźnie : Silnik są przystosowane do zasilania Biopaliwem o normie ********* producent zaleca w zimie lanie albo 50/50 z ON ze względu na krzepliwośc lub sam ON. Napisane jest również, że należy zwrócić uwagę na filtr paliwa ponieważ przy paliwie gorszej jakości(polskim z bliskiej) filtr się zatyka. Idąc dalej NASZ producent pisze, że w niemczech bio paliwa na zime różnią się od tych w lecie-posiadają wiecej uszlachetniaczy zapobiegającym krzepliwości i gestnieniu poniżej temperatury 0 stopni. Aby uzyskać szczegółowych informacji o normie paliwa kontaktować się z dystrybutorem (w PL złodzieje i kretacze). A więc widzicie Panowie, że producent wyraźnie zezwala na lanie BIO paliwa, dodaje tylko o laniu zwykłego ON w zimie, zwracaniu szczególnej uwagi na norme paliwa. Pod koniec jest jeszcze napisane, iż do samochodów z webasto w zimie zaleca się lanie tylko samego ON (co wynika z konstrukcji webasto nie przystosowanej do zasilania BIO). Dlatego czas najwyższy spróbować produkcji samemu. Czy ktoś z was już się za to zabierał ? Nawiązałem kontakt z ludzmi, ktorzy sami produkują, jeden zrobił już 100.000 km na własnym bio lanym do Chryslera Voyagera i prawie 50.000 lanym do Peugota 407 Hdi. Poza wymianą filtra paliwa nic mu się nie stało, nie taki diabeł straszny jednak swoją drogą planuje przygotować swój reaktor na bazie tego http://allegro.pl/reaktor-biodiesel-120l-biodisel-olej-biopaliwo-i2057537719.html prosta sprawdzona konstrukcja, rzućcie okiem koledzy i napiszcie czy orientujecie się, gdzie dostane taki zbiornik ? [br]Dopisany: 18 Styczeń 2012, 09:57_________________________________________________ A skąd spuszczałeś paliwo kolego ? Z tego co napisałeś wynika, że ze zbiornika uprzednio zalanego BIO. Calkiem prawdopodobne, że ten syf to bajzel, który miałeś w baku. Bio ma właściwości smarne i czyszczące. Każdy kto jeździł na bio po pierwszym baku musiał czyścić filtr paliwa a to właśnie ze względu na to, iż Bio wacha wysegregowała syfy z powierzchni węzyków, samego zbiornika i innych elementów gdzie mógł przyledz paliwowy brud.

Zgodnie z intsrukcją z A4 B6 z 2001 roku z silnikiem AWX - silnik jest przystosowany do zasilania Biodieslem (bez żadnych przeróbek) zgdonie z zaleceniami producenta, w instrukcji Auta producent dokładnie napisał co i jak, szerzej o tym tutaj --> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=64693.msg2871018#msg2871018[br]Dopisany: 18 Styczeń 2012, 10:06_________________________________________________Popieram pomysł i chętnie razem z Tobą możemy otworzyć oczy ludziom, ktorzy ślepo wierzą wszystkim, ktorzy na paliwe zarabiają. W PL nie ma prawie żadnych dobrych forum, żadnych stron o tej tematyce, dosłownie temat tabu. Koncerny zrobią wszystko, żeby odsunąc BIOpaliwo na 2 plan z wiadomych względów. Posłuchajcie rad tego Pana, bardzo dobrze zna temat BIOpaliw - wiele osób, w tym mechaników potwierdziło jego wnioski, tak więc czas najwyższy przestać dawać się okradać przez koncerny, a przede wszystkim Państwo

Koledzy temat umarł ? Diesel w Wodzisławiu Śląskim 5,80 zł Kryzys mam ale w portfelu przy takich cenach czy ktoś odświeży temat ? Mam stacje w Jastrzębiu Zdroju, Bliska bodaj , bio tańsze nascie groszy. Lać nie lać ? mega mrozów nie ma, silni 1.9 TDi AWX (131PS). Myślałem, że temat na czasie przy obecnych cenach a tutaj cisza...

Panowie jaka frekwencja była na ostatnim spocie ? Ma ktoś z was VaGa ? I czy sa też jakieś spoty na SWD ? Podobno z jakiegoś VAGforum się chłopaki spotykają

VAGa jeszcze nie kupiłem, dlatego chce wybrać się spota i poprosić jakiegoś Życzliwego klubowicza, żeby zbadał problem przez kabel, dodam, że 2 lub 3 razy zdarzyło się, że drzwi otworzyłem za 1 pociągnięciem klamki, ale to pewnie jakiś przypadek lub coś "zaskoczyło"..zerkne w te przewody w przelotce może faktycznie tam coś nie bangla, ale bez VAGa się nie obejdzie, dziękuje

David - faktycznie mój błąd, mam 5 w manualu nie 6 - chce iśc dokładnie taką drogą jaką wskazałeś, ale gleba chyba na końcu i prawdopodobnie na ori zawieszce z S-line , nadadam - milion przejedzie spokojnie, aktualnie mam 219 tys km Póki co problem z klamką kierowcy i hamulcami, ponieważ króciec na serwo strzelił i co pokleje to znowu pęka - ktoś zna sposób na szczelne i solidnie sklejenie krócca z węza podciśnieina w serwo ?

Witajcie, z racji tego, że od dłuższego czasu jestem zarejestrowany na forum a4-klubu a od kilku lat także na a6klub (brat posiada a6 c6 3.0 TDi) to czas najwyższy przedstawić swoją B6 w wymarzonej opcji. Sprowadzona osobiście, pełny serwis z książka, historia przeswietlona, ori przebieg, bezwypadek, samochodem jeździł policjant tak więc wszystko na tip top. Silnik 1.9 AWX, 5 bieg manual, zawias 1BA ? (wyższy), czarny metalik, ori xenon, ori chrom, grzane i sportowe kubełkowe stołki, przyciemnione szyby i to w zasadzie wszystko z najważniejszych elementów wyposażenia. Są plany na grube mody pod S-line. Jak narazie tylko plany ponieważ troszkę się wykosztowałem zakupem wozidła a jako student (w obecnych czasach) cieżko umodzić samochód ze stylem i smakiem. W planach: -felunek z RS4 B7 17' lub 18' /225 max - jakie ET polecacie ? Chcę aby felga wyszła na równo z nadkolem ale bez montażu dystansów, widziałem na allegro wzór z RS4 z ET 25 - czy taki w ogóle istnieje ? -dokładki w kolor nadwozia -przejscie na bi-xenon(czarne środki) -zmieniarka i moduł Bluetooth (jakieś propozycje Panowie ?) To mody na najbliższą przyszłośc, docelowo samochód ma przybrać kształt B6 A4 jak u kolegi Bart-S tak więc pracy jest sporo a funduszy niewiele. Szukam inspiracji do modów tak więc wszelkie rady i uwagi mile widziane, a przy okazji rzućcie okiem na mój wątek z klamką/zamkiem drzwi ---> http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=239724.0 A oto zdjęcia mojej B6 :> : Nowa felga 18 8j Et 35 (poprzednio 17 7,5j Et 43) - w tym tygdoniu wpadnie jeszcze zawias 1BE

Witajcie koledzy i koleżanki. W moja B6 z 2001 roku boryka się z dziwnym problemem w drzwiach przednich od strony kierowcy. Otóż po wyjściu z auta i zamknięciu go (nie ważne czy z pilota czy kluczyka) a następnie otwarciu auta, aby otworzyć drzwi kierowcy muszę ciągnąc za klamkę zewnętrzą 2 razy. Procedurę tą wykonałem od wewnątrz i skutek taki sam. Wejdę, zamknę, otwieram, a żeby uchylić drzwi muszę ciągnąć za klamkę 2 razy. Słyszałem, że podobno w BMW jest to jedno z zabezpieczeń...nie wiem ile w tym prawdy. W braciszkowym A6 C6 klamka działa jak należy, zamykam, otwieram do uchylenia drzwi za klamkę ciągne raz, w B6 kolegi też wszystko bangla, co jest nie tak ?. Gdzie leży wina ? Mechanizm zamka ? elektryka ? Będę wdzięczny za pomoc, pozdrawiam klubowiczów P.S. przepraszam jeśli wątek umieściłem w niewłaściwym dziale jednak podobne tematy zaszufladkowane były właśnie tu.

Twoja B6 to chyba najładniejszy projekt na tym jak i innych forach. Pogratulować modów ! Zabieram się za podobny projekt, pozdrawiam !

Kolego, nie wszyscy są tego zdania, ale jeśli tuningować Audi to wg. fabrycznej konfiguracji. Laminat narobi więcej szkód(zwłaszcza wizualnych) aniżeli nawet spawany i spękany ori zderzak z s-line'a lub "s". Podzielam zdanie kolegów, tylko ori "pysk"

Witajcie, od ponad 2 tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem A4 B6 1.9 Combi z silnikiem AWX i w manualu. W ciągu najbliższych dni będą zdjęcia w odpowiednim do tego dziale, pozdrawiam i Życzę wszystkiego najlepszego wszystkim użytkownikom na nowy rok ! Dosiego ! P.S. Jest ktoś z Wodzisławia Śląskiego lub okolic ?