szper11

Szukajcie od audi 80 b4 quattro, są takie same jak w a4b5 i chyba są w ocynku.

Dobra, sam zapytałem sam odpowiem, pasuje krzyżak od Mercedesa chyba Vito i kosztuje jakieś 20-30 zł, GKN 728/4.

Końcowy jest dostępny na czesciauto24 firma Vegaz 1300zł

8D0253409BE i 8D0253609CB- wrzuć w google, coś tam znajduje ale ceny kosmos.

No tak.

Na dobrym sprzęcie na zbieżności podadzą Ci wartość ale w a4 i tak nie ma regulacji.

Temat nieaktualny, olej odesłany, dzięki.

U mnie w czerwcu będzie 3 lata i jest zrobione teraz jakieś 50 tyś km na SKV już widać że trochę mają dość ale jakiś wielkich luzów nie ma więc na wiosnę kupuję następny zestaw i montuję. Jak za te pieniądze ja jestem zadowolony.

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź.

Jak w temacie, czy wiecie może czy te oleje można na wzajem zastąpić? Kupiłem na allegro olej Castrol Syntrans FE ze specyfikacją Forda API GL-4, a przez pomyłkę przysłali mi Castrol Syntrans V FE API GL-4+. Olej ma być do Mondeo MK4 2012 i nie wiem czy im odsyłać czy ten olej można śmiało lać?

Nikt, nic?

Bo każdy torsen jest dyferencjałem ale nie każdy dyferencjał jest torsenem.?

Chyba że tak ??

Z tego co pamiętam to w etce jest rysunek skrzyni rozbity na części i tam możesz zobaczyć gdzie jest torsen. A które źródło mówi że jest z tyłu?

Torsen "kolego" w oryginale masz w skrzyni biegów, tylny dyfer jest zwykły.

Torsen jest w skrzyni biegów a nie w tylnym moście.

No mi się udało dostać z b4 od gościa z forum audi80 po 100 zł sztuka ale to było jakieś 3 lata temu.

Podpora z poliuretanu wydaje mi się że będzie zbyt twarda i będą wibracje. Ja kiedyś założyłem gumową firmy Ted-gum zrobiona z gumy twardszej niż oryginał i była porażka, wibracje od 70km/h były takie że nie dało się jeździć.

Pany czy któryś z was przerabiał temat wymiany krzyżaka na wale napędowym, nie chodzi nawet o samą wymianę bo wszystko się da jak się pokombinuje tylko gdzie kupić i od czego pasuje jakiś dobry zamiennik?

8D0598625A

Ja mam takie auto i nie powinno tak być żeby auto nie chciało skręcać. Quattro przecież słynie z tego że jedzie jak po szynach a nie żeby z nim walczyć w zakręcie.

Nie więcej momentu tylko wtedy tylne koła będą się kręcić z inną prędkością niż przednie co powoduje bardzo duże naprężenia w układzie napędowym i o ile na prostej poza tym że coś się może urwać to jeszcze jakoś będzie jechał, to na zakręcie każda z osi żyje swoim życiem i dlatego nie chce skręcać.

Mam ten sam silnik i rok co Twój i też mam DAJ. Być może masz jakąś rzeźbę i skrzynia jest inna i dlatego dyfer miałeś DAK. Sprawdź oznaczenie na skrzyni i będzie wszystko jasne.

https://allegro.pl/a4-b5-wahacz-dolny-prawy-tyl-quattro-kombi-i6890752751.html https://allegro.pl/listing?string=wahacz a4b5 quattro&order=m&bmatch=baseline-cl-uni-1-4-0806

Tylko znajdź w tych czasach takiego Lemfordera żeby chociaż połowę tego wytrzymał. Z Lemem teraz też loteria a kosztuje kilkakrotnie więcej.