sagon

Dokładniej,to na hybrydzie awx/arl,ale gdybyś nie wiedział,to jest to praktycznie to samo,co ori vb.Niedługo wrzuta turbiny Borga Warnera.Dodatkowo ta dwójka z przodu na dawce 7.8-8mg/suw i 46mg w sofcie przy seryjnym napięciu.Jeżeli wiesz,co to w ogóle oznacza...zapas paliwa mam jeszcze kosmiczny. Aha wylicza się współczynnik korekcji,nie żaden błąd:facepalm:.Błąd to się wkradł w Twój błędny tok czytania ze zrozumieniem.Błąd,a korekcja,to dwa różne słowa nie mające ze sobą nic wspólnego:doh:. Ta,jak każda inna maha oprócz wielu innych cech,jakich nie posiada DP z Mineralnej,nie upiększa sztucznie wykresów,nie rysuje idealnie gładkich kreseczek,a faktyczny przebieg krzywych,z górkami,dołkami,załamaniami itp itd. Pokaż mi coś takiego na wykresie z Mineralnej.Tylko mi nie pisz,że Witek tak pięknie fury stroi,bo się ... . Tu masz przykład jego perfekcyjnego wysterowania turbiny,jak to zwykle w jego przypadku,zero kompromisów,zawsze perfekcyjna robota,idealne wysterowanie,mistrzostwo i basta:polew:.Wisz o czym świadczą w logu 011 wartości 2601:naughty:?? Jak nie,to Ci mogę napisać. Dodatkowo stroił to auto na padniętej przepływce i na pompie,która nie trzymała kąta wtrysku:polew:.Była to hybryda,która nie miała pewnego moda,stąd taki problem.Ale żeby taki fachura tego nie wiedział.Wszystko,ble by tylko kasę wyrwać. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Raczej nie,było się wcześniej orientować,jak byłem chętny.Teraz to już mam 100% pewności,że te mody robią robotę i nikomu tego udowodniać nie muszę.Druga sprawa,jak już pewnie sam wywnioskowałeś,nie mam bladego pojęcia o modzeniu pomp,prawda Krzysiu? Mam nadzieję,że jakoś pomogłem:wink:,pomimo tego,że uznawany jestem za kompletne beztalencie.Ale im więcej was tak myśli,tym lepiej. Przepłacajcie,płaćcie chorą kasę za nic nie warte 107j,później płaczcie,zamiast kombinować,jak chociażby kolega Krzysiu,fakt,że z przymusu,ale przeczytał między innymi moje wypociny i zrozumiał.Dzięki temu dużo tańszym kosztem,jak zakup kolejnej 107j,zdobył kilka koni więcej.A nic szczególnego w swojej pompie nie modził.Ale żeby można było wiedzieć z czego brać graty,trzeba było trochę tych pomp rozebrać i porównać,sprawdzać oraz testować.Dzięki temu potomni wiedzą z czego brać graty.Nie musicie dziękować. Powiem tylko tak,pompa 107j ma dobre jedynie dwa elementy,jednym z nich jest fala,drugim nastawnik.Wszystko inne jest gów..o warte,a jakie drogie:facepalm:. Powtórzę tylko,że na pewnej ori 10tce z kilkoma modami,230tkach wyszło 190/400,bez wałka sdi,więc możecie sobie,o ile potraficie,wyobrazić,co wyjdzie na 11tce z dużo wyższą falą,jak ta de 110. Pomiary mocy na zagranicznych forach dokonywane są na takim sprzęcie,jakiego nawet nasz najbiedniejszy tuner nie kupi,bo szkoda mu będzie kasy.Albo inercje,albo dynomety. Pokaż wynik z maha,albo super flow,to będzie można podyskutować. Ja bym bardzo chciał zobaczyć tylko wynik z maha,nic więcej,może być nawet z Kieleckiej,choć bliżej jest do Piaseczna.Jednak to życzenie pozostaje w sferze moich największych marzeń.

Widzę,że w dalszym ciągu wielu jeszcze za mną tęskni. To miłe:polew:. Zauważyłem też,że zrobiła się tutaj niezła zadyma.Co do moich super wyników,to odsyłam do podpisu. Na dodatkowo modzonej 11tce przy seryjnym napięciu,dawce 46mg,8 nastawnik mając max 4.25v jest skromne 2 z przodu. Niech ktoś uzyska ponad 200 na jakiejkolwiek słynnej 11tce z ahh na 4.25v/4000:naughty:. Powiem tak,na modzonej 10tce z afn-a+230+turbo arla udało się koledze zrobić 190/400:shock3:,przy napięciu 4.48v,a można śmiało zrobić 4.7v. Powtórzę,na 10tce i 230tkach:banan:. Logów,wykresów nie będzie,zostaje wam tylko . Gdyby jednak ktoś chciał sprawdzić,ile w tym prawdy,proszę słać pompę,po czym oficjalnie,komisyjnie zamieści tutaj wykres,logi i całą resztę dowodów na skuteczność takiej modyfikacji. Ale jak was znam,nikt się na taki krok nie odważy.Ci,którzy się odważyli,nie żałują. Co do loga,to Krzysiu,istny szał,jak na gtb,to rewela.Nie wiem dlaczego czepiłem się tak idealnie zrobionej gtb:kox:. Pokażę wam teraz loga 011 kolegi Krzysia,którego wysłał mi jakiś czas temu,efekt mozolnej pracy spankyego.Ponoć był to już mod finalny. VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Tutaj mój log 011,tak się stroi turbiny:shock3:,a raczej tak się robi logi.Gdybym chciał,to bym wam takiego loga/gi wyskrobał,że bym wał gały i pały ... . VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM Kolega Krzysiu tak właśnie robi dla was logi.

Krzysiu,ja naprawdę nie chciałem się udzielać w Twoim temacie,ale skoro zostałem wywołany do tablicy,to nie mogłem inaczej. Byłem na 100% pewny,że odniesiesz się akurat do tych słów,puchnij dalej:wink:. O ile pamiętam,zaproponowałem Ci opisanie tego genialnego wyniku na forum paska,popierając go wykresami i logami.Jakoś od tamtej pory przepadłeś.Postanowiłeś się rozumiem przenieś tutaj. Jeżeli chcesz,możemy przenieś tę dyskusję na ten grunt.Uzmysłowię co niektórym to,o czym pisał spanky.Mało kto tutaj ma pojęcie czytać wykresy.Mało kto umie zwrócić uwagę na pewne drobne szczegóły,które przesądzają o ostatecznym wyniku. Pokazałem Ci z 10 wykresów z hamowni DP.Nadal chcesz do tego wracać? Ja już Ci pisałem,że na 11/230 przy tym napięciu(4.44v) nie uzyska się takiej mocy.Ale jak się wpisuje wagę auta 1600kg:grin:,to czemu się tutaj dziwić.Jak hamownia DP rysuje straty 40tu koni przy 4000,podczas,gdy wszystkie inne Hamownie DP średnio 25/4000,to jak nie będzie takich kresek. Wrzucasz mi logi 011 na 3cim biegu już z dużym przeładowaniem,to nic dziwnego,że na DP na 4tym wyszło,jak wyszło.Napiszę,że te hamownie są bardzo czułe na wszelkie przeładowania i rysują wówczas przepiękne kreski.Tak mi napisał gość,który też ma hamownię DP. Ja kolejny raz gratuluję wyniku,cieszę się,że jako 1wszemu udało Ci się tyle wykrzesać na 11/216.Inne biedne istoty z 230tkami tego zrobić nie mogą.I to przy dużo wyższych napięciach. Teraz rozumiem,dlaczego spuchłeś jako 1wszy.Mając taką pompę,jak ja,z umiejętnościami spanky-ego w obsłudze dynometu wykrzesalibyście ze 230koni,rzecz jasna na tych 216tkach. fusse,to grzeb w nastawniku,skoro wiesz,co namodziłem,powodzenia życzę.Od razu Ci napiszę,że startowe nie było w ogóle ruszane,co za tym idzie palec rsw na swoim miejscu. Raz jeszcze powodzenia.Swoją drogą,zastanawiam się,po co piszesz,że nie chcę zdradzić tajemnicy,skoro już ją odkryłeś. Grzebiąc w nastawniku,nie zapomnij o odpowiedniej KALIBRACJI DAWKI BIEGU JAŁOWEGO,jeżeli rozumiesz,co mam na myśli.Nie mam na myśli dawki na suw regulowanej położeniem nastawnika.Good luck. f*cker ma do sprzedania 260tki:wink:,po przebiegu 8kkm,ceni je około 1400. Jako nielubianemu koledze coś Ci doradzę,kup sobie końcówki 230tki,daj wtryski do ustawienia dwóch ciśnień na eps-ie 200 i za 1100 masz takie 230tki,jakich nigdzie nie kupisz,za te pieniądze rzecz jasna.Wyślij mi pompę i do wykrzesania 240koni nie będziesz potrzebował żadnych 260tek. Aaa,jak mogę jeszcze coś poradzić,niech Ci ustawią 220/350,wtedy docenisz zaletę takiej regulacji.Ja mam 220/340 i polecam takie ciśnienia,polecam nawet wyższe,zwłaszcza drugie. Gdybyś chciał,to mogę Ci dać namiary na gościa,który robi to za 300 zeta,czyli ustawia takie ciśnienia.Choć możesz to zrobić w Nadarzynie za podobną kasę. Nie będę więcej koledze bruździł w temacie,niech się cieszy chwilą,bo jak każda,ta też ulotną będzie.

Zapłacisz 500 i Ci taką samą zrobię z Twojej ori naj 11tki.Dla Ciebie specjalny rabacik.Ilość paliwa ograniczona jest do 160cm3,powiem Ci,że można śmiało wlać ponad 200cm3,przypomne tylko,że te najlepsze 11tki z ahh,nawet nówki sztuki wlewają tylko 113cm3:grin:. Rozumiem,że niektórzy już puchną z zazdrości,prawidłowo.Nie każdy może i umie tak dłubać w pompie,jak sajgonek.

Kolejny,który ma problem z czytaniem,to już na tym forum plaga. Forum golfa,to vwgolf.pl,a forum golfa 3,to golf3.pl.Jak dla mnie różnica jest zasadnicza chłopie:facepalm:.Nawet ja13to latek potrafię to rozróżnić. To żeś bystrzacho błysnął tym jedynym postem. Nie wiem,ile masz lat,ale ewidentnie masz braki w wyszkoleniu,skup się może na nauce,bo cięte riposty marnie Ci wychodzą. Jeszcze raz,tym razem już ostatni.Skoro piszę,że nie ma mnie na forum golfa,to oznacza,że nie figuruję w spisie społecznym użytkowników forum vwgolfpl. Czy tym razem dotarło? Różnica taka sama,jak chociażby między forum audi a4,a forum audi 80:grin:.I jedno i drugie to forum audi,czyż nie tak? Albo forum audi a4,a audi a6 bystrzacho:naughty:. Kowi87,czy raczysz mi odpowiedzieć na postawione pytanie? Ponowię je,bo pewnie już zapomniałeś. Czy logując tylko 011 nie będę miał problemów z widocznymi niezdjętymi limiterami w bloku diagnostycznym i czy wartości w logu robionym da solo będą inne,jak w grupowym? Pytam,bo jeden z Twoich kolegów pisał,że logi były przerabiane:facepalm:.Więc skoro były,to dlaczego popełniłem taką gafę i zostawiłem wartości ograniczone limiterami? Mam nadzieję,że zdążyłeś się dowiedzieć,co są limitery i jak się uwidoczniają w logu,tak solowym,jak i grupowym. Postawię Ci kolejne trudne pytanie,mam nadzieję,że z pomocą kolegów jakoś znajdziesz odpowiedź. Czu tuner,dajmy na to Witek,po wrzutce softu,żeby sprawdzić poszczególne wartości loguje auto,powtarzam loguje,kulka razy,czyli jeden raz żeby zalogować 011,drugi raz,żeby zalogować 004,3ci raz,żeby zalogować 003 itd,czy robi grupowy log tych trzech wartości? Zapytaj się,przy okazji dowiedz się,czy ten limiter będzie,czy też nie będzie widoczny w solowym logu.Aaa,nie zapomnij zapytać,czy będą różnice w wartościach między logiem solowym,a grupowym:wink:. Nie pisz proszę,że już ze mną nie dyskutujesz,bo to typowe dla cwaniaka,który unika trudnych pytań. Jeżeli chodzi o leczenie mojej choroby,to leczę się na fundusz,czyli niestety musicie,czy tego chcecie,czy nie bulić za leczenie:naughty:.A trwać będzie jeszcze długo. Tym wszystkim,którzy szukają barana,czuba itp służę pomocą.Proszę pisać na pw,żeby zbytnio tematu nie zaśmiecać. Postaram się jakoś wszystkim dogodzić,nie będzie to łatwe,ale dołożę starań. Póki co,czekam na ciętą,przede wszystkim mądrą ripostę kolegi kowiego,mam nadzieję,że błyśnie odrobiną wiedzy.Daj tym razem tatusiowi powód do dumy z syna:thumbup1:. Trochę zboczyliśmy z tematu,więc poprawka na kurs.Proszę o namiary na afn-a na 11/230 który przy doładowaniu 1.46(tak naprawdę 1.447,mały byk w 010) i napięciu 4.4v wypluje na smicu 185 koni. Wszędzie powtarzałem i powtarzam,udało mi się uzyskać 185 koni(niby niewiele,bo faktycznie niewiele),ale na 1.447b i 4.4v z smciem. Na każdym forum skutecznie obalam mity jedynie słusznej i wartej krocie pompy 11tki z ahh. Prawdziwą karierę kolego Kowi87 robi się poza forum na pw itp.Już spora rzesza użytkowników poczciwych vp śmiga na hybrydowych pompach,chwaląc sobie ich wartość w przeliczeniu na poniesione koszty. Moim jedynym celem było i jest uzmysłowienie fanatycznym wyznawcom 107J,że istnieje inna,bardzo dobra alternatywa,czego dowodem jest długi jak rzeka tamta na forum passata,w którym to ponoć tak się zbłaźniłem.Zobacz ile tam wniosłem,ile wnieśli też inni. Dzięki tamu wielu już ma ciekawe alternatywy dla 107J. Przeczytaj go dokładnie,to szybko zmienisz zdanie i kto wie,może poprosisz nas o pomoc w budowie taniej i bardzo dobrej 11tki. Narzekasz,ze na więcej nie pozwalają Ci graty.Za powiedzmy 400 zeta masz do dyspozycji pompę,któa otworzy Ci drogę do większej mocy. Służę pomocą,jakby co.Pomogłem już wielu użytkownikom,jeden więcej niczego nie zmieni.Mam odpowiedni sprzęt,trochę wiedzy,doświadczenie.To wszystko poskutkowało tym,że zbudowałem hybrydową pompę,która na teście wypadła lepiej,jak pompa 107J:wink:. Czego dowodem jest wynik przy tak słabych ustawieniach.Następny stage już w budowie,wałek z sdi,fmic,ciśnienia wtryskiwaczy,kilka innych pierdół i będzie ciekawie,jak na takiego parcha. Chcesz podyskutować,możemy,tylko nie wysilaj się i nie rób mi jeszcze większej reklamy,bo głupio mi,że ktoś bezinteresownie zadaje sobie w mojej sprawie tyle trudu. Jest jeszcze kilka for na których byłem z tym opisem,a które pominąłeś. Pozdravwiam wszystkich.

daniels1980,forum golf3.pl,to nie jest forum golfa,czyli www.vwgolf.pl,o którym pisałem.Naucz się odróżniać te dwa fora,bo różnica jest zasadnicza:wink:. Mam pytanie,czy Polskie prawo zabrania logowania się na więcej,jak jednym forum? Czy zabrania też zamieszczania tematu z wynikami? O ile mi wiadomo,to nie.Więc poszukaj lepiej,bo są jeszcze fora,na których byłem z tym opisem. Ja już wielokrotnie pisałem,że moja fura nie jedzie.Jak ma jechać golf III na 185 koni,nijak do audi a4 na 165 koni. Stąd nie chcąc się kompromitować nie wrzucam filmów kręconych z mega dużych górek.Tak k woli wyjaśnienia,na forum audi 80 nie zalogujesz się wpisując,że masz golfa 3,więc trzeba było wpisać audi:grin:. kowi87,mam rozumieć,że gdybym zalogował tylko 11tkę,to wartości w blokach byłyby inne?Czyli nie byłoby tam problemów z niezdjętymi limiterami w bloku diagnostycznym?O ile wiesz,co to są limitery wartości zadanej i odczytywanej i co to są bloki diagnostyczne w sofcie. Bo mnie się wydaje,że bladego pojęcia o tym,co piszesz nie masz:facepalm:. Logowałem zarówno po 3,jak i jedną grupę i ku Twojemu wielkiemu zaskoczeniu muszę napisać,że jedyna różnica,to długość loga.Wartości niestety się nie zmieniają. Jak chcesz mieć wgląd z każdy odczyt co 50rpm,to loguj tylko 011,mnie wystarczy,jak będę miał wgląd w loga co 200 rpm. Co nie zmienia faktu,że wartości w jednym i drugim przypadku w tym samym zakresie obrotów będą takie same:naughty:. Czym takim różni się silnik wzdłużny od poprzecznego,mowa o afn-ach?? Bo ja gdzieś czytałem,że tylko blokiem,sprzęgłem i skrzynią.Całą reszta,czyli osprzęt jest taki sam.Pompa taka sama,te same wtryski,turbiny,wałki o identycznych fazach,więc dlaczego niby te biedne poprzeczne afn-y są słabsze? Wyjaśnisz mi łaskawie? dudi75,może staniesz ze starym kiblem golfem III 1Z Fuckera? Na forum golfa,www.vwgolf.pl na tym,nie na Golf 3 Klub Polska : Strona Główna ,masz temat z jego gofrem.Ustawiajcie się wszyscy tymi furami ze stajni mistrza tuningu. Objechał bez trudu golfa 4 na 250 koni,to z waszymi furami nawet 3ki nie będzie wrzucał.Tak można starego kibla przerobić,że będzie nowe audiczki notorycznie dymał w picz..i. Prawdopodobnie najmocniejszy 1Z na ori 11 211,3KM 465,2Nm : TDI - Najwieksze forum uzytkownikow aut Volkswagen Golf - Nawet być nie widział,co Cię wyprzedziło:grin:.Stary druciarz ze starym klekotem pod maską.Ja tak wysoko nie mierzę,nie mam niestety pod maską Mega Mocnego Silnika Wzdłużnego.

nex,Twoim największym błędem było to,że nie pojechałeś na sofa i hamownię do arcymistrza tuningu elektronicznego,czyli Rogala. Daniel,jak i całą reszta tunerów,to przy nim tandeciarze,tylko on potrafi najlepiej zrobić każde auto. Każdy inny soft,wykres,na tym forum nie jest wart niczyjej uwagi,komentarza.Tylko pomiary z najlepszej na świecie hamowni polskiej produkcji DynoProject,to cud techniki,nad cudami techniki. Taka SuperFlow amerykańskiej produkcji przy hamowni w Performance,to zwykły badziew,już o tych niemieckich wynalazkach mahy nie wspomnę. Więc jak chcesz żeby się wszyscy na widok Twojego pomiaru spuszczali z wrażenia,to goń na Mineralną.Efekt gwarantowany.

Kąt wtrysku w 000 BS jest za wczesny.Wartość 53-57 przy temp.paliwa 143 daje za wczesny kąt wtrysku. Nie ustawia się w ciemno wartości w okolicy 51,bo przy takim odczycie temperatury kąt jest za wczesny. Powinno być jakieś 46 jednostek przy 143,czyli około 10 jednostek mniej. Możesz to sobie sprawdzić w vaglogu,na dole w tym szarym pasku masz okno TDI timing,klikasz,wybierasz kod silnika,wpisujesz wartości z drugiej i dziewiątej kolumny.W Twoim przypadku od 53-57,temperatura 143,klikasz na TDI timing i masz wykres. Możesz sam sprawdzić.

Przecież dałem dowód,Ty masz problem z czytaniem,Twój kolega z pisaniem. Podałem nazwę usera,forum na którym siedzi,to jeszcze mało? Przecież mogłeś to w prosty sposób zweryfikować,gdybyś tylko chciał. Mnie na forum golfa nie ma od dwóch lat,tak dla ścisłości,mylisz osoby. Co do logów,to tutaj mnie przygwoździłeś znawco,nad znawcami. Celowo zrobiłem tak,żeby było dobrze:grin:. Jeżeli dla Ciebie log 11tej grupy jest ok,to mnie najzwyczajniej słów brakuje. Odczyt zadanego ciśnienia doładowania 2590.8,wiesz co to oznacza ? Jak nie,to zapytaj kolegów,podpowiedzą Ci. Odczyt wartości aktualnej 2601,to też wg Ciebie jest ok:polew:? Jeżeli twierdzisz,że przerabiałem loga,to muszę stwierdzić,że nie masz bladego pojęcia o prawidłowym czytaniu poszczególnych bloków. A już wywnioskować,co jest w 11tym nie tak,to dla Ciebie wręcz chińszczyzna. Gdybym go przerobił,to tak kardynalnych błędów bym celowo nie zamieścił. Co do golfiarzy,to musisz wiedzieć,że te same jednostki napędowe montowane były także w waszych audicach,z których mało która w vp poszła na 200+. Ale audi druciarstwa nie toleruje,stąd tylko moce rzędu 160-170 koni i totalny zachwyt. Podniecasz się tymi 165/355,a jedzie to jak druciaż na 140/310 i gdzie tu powód do zachwytu? Ja od początku trąbiłem,że mój złom na programie 185/377 nie jechał,...to jak ma jechać audi na 165/355? Co z tego,że masz podpis długości chińskiego muru,jak wyskoczy na drogę stary,zdezelowany golf 2 z afn-em pod maską na 150 koni i Cię pogrąży. A co wpływa na to,które auto lepiej jedzie? Przede wszystkim kierowca,jak jest piz..a i nie będzie umiał korzystać z użytecznego zakresu obrotów,kręcąc bezsensownie do 5000,to nawet rs-em nie da rady.Dodatkowo najpewniej różnice w samym sofcie,przebiegu krzywej momentu,charakterystyka krzywej mocy,jej narastania,zakres w którym osiąga swój max,wartość strat na kołach,szerokość opon,masa pojazdu,temperatura w dolocie itp,itd. Jak już się dowiesz,co z logiem 11tej jest nie tak,to błyśnij,ja poczekam.

Pisze się NIE KARMMY... poligloto,karmy są dla zwierząt ,inteligencie. Taki troll,jak ja,TROLL,nie trol,zna chociaż podstawy gramatyki i umie się poprawnie wysłowić. Rozumiem,że temat hamowni jest jak newer ending story,cóż,ja tylko nieszczęśliwie,jak się okazuje,przytoczyłem wypowiedź osobnika,który w przeciwieństwie do was wszystkich,fanatycznych wyznawców Witkomanii,był na obu tych rolkach i to,co zauważył była łaskaw opisać. Domyślam się,że bardzo trudno wam z tym żyć,dlatego tym bardziej nie rozumiem,dlaczego żaden z was nie wybierze się do Wrocka. Nie ma się czego bać,co najwyżej jedna ze stron będzie miała rację. Ja jestem skłonny dać wiarę w to,że Witek z czasem odpowiednio skalibrował hamownię,ale bez dowodów,których nie macie pojęcia przedstawić,jest to ,jak na razie domysł. Tłumaczenie,że na rolce auto z Witka stajni wypadło lepiej,jest bez dowodów,marnym pocieszeniem,ale lepsze takie,jak żadne. Na to,jak auto jedzie na drodze wpływa wiele różnych czynników,wykres jest ostatnim z nich. Zamieściłem stare logi robione ze dwa miechy temu,więc możecie sobie poużywać,żaden z was nie widzi pewnych nieprawidłowości? Tak bardzo chcieliście je widzieć,a jak się okazuje,jest tak,jak pisałem,nie potraficie ich czytać. Pozdrawiam.

http://vaglog.rtnet.pl/sagon76_81298.html Logi ze starego softa,tego na 185 koni,obecnie program jest poprawiony,wyżej podlane,został zrobiony odpowiednio blok diagnostyczny,limiter boosta,kąt wyprzedzony o 18 jednostek,doładowanie podbite do 1.65 bara,napięcie od 40mg z asv,wcześniej do 40mg było z afn-a. Na montaż czeka wałek z sdi,fmic,mocniejszy nastawnik z 2.5 tdi,później jeszcze wydech i rdza będzie się jakoś toczyła. Jak się uda,to pojadę na pomiar do W-wy na Mineralną,będzie ładny wynik.

Może ten pierwszy sagon jest z Kielc,ale nie ja . Widzę,że niektórym trudno pojąć słowo pisane.Najlepiej im chyba idzie oglądanie filmów . Tu nie trzeba wysilać umysłu,czytać i na dodatek męczyć się niesamowicie,żeby zrozumieć to,co jest napisane. Wystarczy sobie tylko rzucić okiem na film i już wszystko jest takie proste i oczywiste. Gorzej jak trzeba coś przeczytać,a już,co najgorsze zrozumieć to,co ten dureń napisał. Tak sobie myślę,że pewnie tym razem nie dają wiary w to,co napisałem,muszą widzieć logi,jakby jeszcze coś z nich rozumieli. Nie potrafią zrozumieć,tego,co napisane w ojczystym języku,a logi chcą odczytywać. W logach wyjdzie to samo,co zostało zapisane w mapach. Ale nawet jak bym wrzucił logi,to idę o zakład,że i tak byłoby pewnie gadane,że nie mogą pochodzić z mojego sterownika. Dlatego logów nie będzie jest,to co jest i tyle niestety musi,albo i nie musi,wystarczyć. Z drugiej strony,skąd pewność,że logi,podobnie jak i wykres nie zostaną przerobione przy pomocy odpowiedniego programu ? To samo bym pewnie zrobił z filmem,z tych 10ciu sekund,po obróbce zostałoby tylko 4.7 . Zastanawia mnie,skąd u was tyle determinacji,rozczulać się nad czymś takim,jak to auto,jego wynik i czasy? Ja bym to już dawno olał,tak,jak olałem temat hamowni na Mineralnej. To nie jest auto,którym można się chwalić,to byle jaki golf,z byle jakim silnikiem,gównian..mi osiągami,rdzewiejącą karoserią. To nie ta sama klasa,co audi a4. Żałuję,że zamieściłem w tej sekcie mój spreparowany wykres,bo niechcący wywróciłem wasz porządek do góry nogami. A już bluźniąc o takich czasach,skazałem się wręcz na wieczne potępienie.Mam nadzieję,że przez resztę życia wiodąc pustelniczy tryb życia odpokutuję za wszystkie grzechy,jakich się tutaj dopuściłem . Wybaczcie,po stokroć wybaczcie :notworthy:. Już więcej tak nie postąpię.

Robię z nich tajemnice,bo soft jest totalnie zryty,a nie chcę żebyście się zbijali jeszcze z tego ;(. Podałem wam podstawowe wartości,proszę to dokładnie przeczytać,więc powinno wystarczyć. A tak na poważnie,to nie dysponuję logami,robione były po sofcie,ale niestety nie zapisywane. Koleś tylko rzuca okiem i stawia diagnozę,nie archiwizuje moich logów. Mnie osobiście do szczęścia potrzebne nie są,ale mogę wam jeszcze raz ponownie podać podstawowe wartości. Dawki na ograniczniku momentu,dymienia i zadaniu kierowcy max 46mg,na ograniczniku momentu do 3900,doładowanie 1.3 /1750,1.55/2000,od 2240-3990 dmucha 1.6 bara,przepływka na 1240,napięcie przy 3990/46mg wynosi 4.5v. Tyle udało się sprawdzić w mapach,a skoro tak jest w mapie,to tak samo wyjdzie w logach. Ja rozumiem,że waszym zdaniem mój tuner jest do d*py,tak samo hamownia,jedyne słuszne są na Mineralnej i u goodhope-a w kwestii strojenia takich kibli daleko mu do Witka,czy tego 2giego. Jednak chłopak doskonale ogarnia temat,zrobił już kilkadziesiąt takich tdi,zarówno vp,jak i pd,zarówno na edc 15,jak i na edc 16. Ale co to jest w porównaniu z tym,co zrobił Witek . Jednak pomimo tych wszystkich minusów,jest też i jeden zasadniczy plus,ja za te zj**..ne softy nie płacę nawet grosza. Mam za free ten soft,ale także każdy,jaki sobie tylko zażyczę,tyle kombinacji,ile mogę sobie tylko wyobrazić i tyle samo poprawek . Darmowa diagnostyka i wszelkie takie usługi. Gość jest znany w okolicy,jako doskonały fachowiec ,robi elektronikę,mechanikę,stroi także silniki bezynowe. Jeszcze nikt na jego robotę nie narzekał . Co do tej mahy w Kielcach,bo była już porównywane z tą w Niepołomicach :> i wyszła bardzo podobnie,po obliczeniu korekcji różnice czysto kosmetyczne. Gdyby zawyżała,bobym miał ze 190/400 niuta,a mam mniej . Tak aprpops,to tę w Niepołomicach obsługuje bardzo dobry kolega mojego tunera,dlatego takie rzeczy,jak ewentualne wypady w celu porównania wyników ma za przysłowiową darmochę. Powiedzcie mi,czym ja się ciągle chwalę?Ludzie ile razy można wam pisać,żebyście zrozumieli,ja się obecnie nie mam czym chwalić ;(. Wynik jaki uzyskałem nie jest jak na 11/230 niczym nadzwyczajnym,ba jest bardzo przeciętny,a nawet marny. Co to jest 185/377 na takie graty? Jak na pompę 11mm,wtryski 230tki 185 koni to lipa. Jednak jak na dawki 46mg,4.5v/4000,jest co najmniej bardzo dobry,ale tego na 1wszy rzut oka nie widać. Wynik pomiaru zamieściłem tylko dlatego,żeby pokazać możliwości hybrydowej pompy wtryskowej,a nie żeby błyszczeć super wynikiem. Wbrew obiegowym opinią,jak się okazuje pompy z ahh nie są już jedynymi słusznymi dawcami mocy. Moim zamiarem było właśnie ukazanie tej prawdy. Ostatni raz napiszę,moje auto nie jedzie,nie wygląda,rdzewieje,waży tylko tonę i ogólnie jest do du..y. Daleko mu do takich czterech kółek,jak wasze . Pozdrawiam.

Zastanawiam się,kiedy was to przestanie boleć.Chyba nigdy . Z wami,jak z dziećmi,nie można widzę tego tematu skończyć. Wbrew pozorom nie daje wam to spokoju,tacy dorośli chłopcy,a zachowują się jak ... . Mój golf waży tonę,masz mnie kolego,ma tylko 110 koni,kolejna wpadka,bo hamownia z TK bardzo zawyża,soft,to gotowiec z allegro ,czasy mam w granicach 10 sekund i generalnie nie kręcę filmów,bo się boję,że ta rdza podczas pomiaru się rozleci . Ile by Jarol tych koni nie miał,ma więcej,to jedno nie ulega wątpliwości,jego auto jedzie lepiej . Tyle w tym temacie o tym temacie. Proponuję tę dyskusję przenieść do odpowiedniego tematu. Tutaj piszemy o tonowej rdzy,która nie jedzie,a pomimo tego,waszym zdaniem jedzie za dobrze . A teraz pytanie do wszystkich wybitnych znawców,ponieważ nikt jakoś nie może się ustosunkować do postawionego pytania,to zapytam raz jeszcze. Jakie waszym zdaniem wykręcę tą tonowa rdzą w ocynku czasy,na kołach 14/175 z takimi kreskami,jak w przypadku tej ibizy na 205/424 ? Skoro obecnie kręcę rdzę w niecałe 5 sekund,z tak zrypanym softem ;(,nota bene autorstwa jakiegoś partacza,to co będzie,jak jakimś cudem uda nam się zrobić z tego takie,albo chociaż,daj Boże,zbliżone cyfry. Tylko,czy się uda ?.Być może gość będzie umiał dolać paliwa,trochę jeszcze dmuchnąć,oraz poprawić kilka innych map. Zapas w paliwie jest ogromny,całe 9mg,więc może coś z tego wyjdzie . A jak nie,to wpadnę na grupowy do Witka,tam na bank 205 pęknie . Wtedy nikt nie będzie pisał,że wynik z lipnej hamowni. Chcesz zobaczyć logi,powiem tak,logi to ścisła tajemnica,żaden szanujący się tuner takich nie zamieszcza,ale turbo dmucha 1.6 bara od 2200-4000,tyle to mogę powiedzieć. Chyba nie wątpisz w to,że hybryda awx/arl tyle nie dmuchnie . Wartość dawek,to 46mg,napięcie max 4.5v przy 4000,i co najciekawsze,kąt wyprzedzony TYLKO O JEDEN STOPIEŃ w stosunku do serii. Wszyscy robią na 11/230 18 jednostek,ja mam tylko 16,tak dla jaj,a odpowiednie wyprzedzenie też niestety wpływa na ostateczny wynik. Pozdrawiam.

Witek nie jest moim bratem .

Proponuję założyć nowy temat,temat dotyczący wiarygodności pomiarów z tej hamowni. A to,kto i czy w ogóle ktoś do Wrocławia pogoni,mnie powiem szczerze tyle,co zeszłoroczny śnieg. To jest wasz problem,nie mój.Jak chcecie sypiać spokojnie,to proszę to sobie sprawdzić. To fakt,daleko naszemu tunerowi do tych z 1wszej ligi,co widać po kreskach i czasach. Gdyby nie ta hamownia,to bym pojechał do W-wy.

Ostatni raz powtórzę,jak ktoś ma jakieś wątpliwości,to proszę dokonać ponownego pomiaru we Wrocławiu. Dla waszego świętego spokoju. A tak na marginesie,to różnica 12tu koni była różnicą w pomiarach seryjnej 110tki. Ale skoro Witek nie zawyża serii,a było swego czasu o tym głośno,to... trzeba pogonić na rolki do Wrocławia. Swego czasu goodhope prowadził z Witkiem burzliwą dyskusję na temat ciągłych super serii z rolek na Mineralnej. Ja gdybym hamował auto u Witka,to na drugi dzień po czymś takim gnałbym do Ecu... we Wrocławiu. Na szczęście dokonuję pomiarów gdzie indziej,na rzetelnej hamowni,gdyby ktoś miał wątpliwości zapraszam ,więc mam spokój. Powtórzę raz jeszcze,proszę jechać dokonać ponownego pomiaru we Wrocławiu. Ja rzecz jasna nie będę płacił za drogę,pomiary,bo mam to w nosie.Nie byłem na tej hamowni,nigdy nie będę,więc mam problem z głowy. Pozdrawiam i szerokiej drogi do Wrocławia życzę! [br]Dopisany: 20 Styczeń 2012, 15:59_________________________________________________Dokładnie,to mam z 10 sekund,jeżeli Cię to ucieszy. Ja pierdzielę,jak można się w dobie takich audic podniecać takim czasem,przy tym zestawieniu ,jak 4.7 od 50 do 100 ? Zapytam tym razem Ciebie,ponownie,co by było gdybym miał takie kreski,jak ta ibiza asv??? Pewnie byś zawału dostał,patrząc na czas 50-100,skoro obecnie te nędzne niecałe 5 sekund tak Cię szokuje. Jarol ma słabsze kreski,ma chyba 190 koni na górze.A film który kręcił był o niebo lepiej zrobiony. Tam chociaż było widać start od 50tki,co prawda błyskawiczny,ale od 50tki,nie od 60tki.

Ja odnoszę wrażenie,że raczej Ty już spokojnie spać nie możesz,bo te 12 koni nie daje Ci chyba spokoju. Ja jak dotychczas nie mam się czym chwalić,wynik taki sobie,czasy takie sobie,ale luknij na wykresik który zamieściłem,to zrozumiesz,to o czym piszę.Może dotrze w końcu do Twojej podświadomości,jak słaby mam program.A wy się tak bardzo rozczulacie, nad czym? Ja w żadnym wątku nie porównywałem swojego obecnego etapu z waszymi wystrojonymi do perfekcji softów. A podając swój czas,myśląc,że weźmiecie go za marny,nie liczyłem na to,że wywołam taką burzę w szklance wody. Pozwoliłem sobie jedynie napisać w innym temacie,że audi,jak na 200/425 szału nie robi,bo nie robiło. Dużo lepiej jechało auto Jarola na słabszych kreskach. Pozdrawiam.

Czyli rozumiem,że dla was te 4.7 sekundy to dobry czas :polew:. Chłopaki dajcie spokój,takie czas kręci passat b5 11/216/ turbo arl,fmic,wydech,cięższy przecież od mojego golfa,na słabszych wtryskach,co prawda dawki na maxa,ale to zawsze tylko 216tki. Ja wam piszę,że auto mi nie jedzie,bo czas patrząc chociażby na soft,o czym ktoś bystry wspomniał, jest słaby,a wy się zachowujecie,jak bym bił rekordy świata. To było pierwsze strojenie,dodatkowo robione TYLKO PO LOGACH,strojone na drodze ,hamownię ten soft ujrzał dopiero po dwóch miesiącach i to tylko za namową kolegów. Widzę,że niektórzy jednak potrafią czytać między wierszami,pozostała reszta fanatycznie zaślepionych wyznawców Witolda,nie dopuszcza do siebie żadnych innych argumentów. Tylko on ma naj,tylko on robi naj,tylko u niego wychodzą naj . Mnie auto stroił kolega,amatorzyna i zrobił to lepiej,niż niejeden taki Witek. Miało być delikatnie z dołu,bo mam jeszcze dwumasa,miało być słabo z niutonem z racji na to koło,miało być bezpiecznie na górze,o ile można mieć bezpiecznie 185 na takim coolerze. A to,że wyszło 185 przerosło nawet moje oczekiwania,ale to tylko dzięki dobrze zbudowanej pompie.Liczyłem na max 175,może 180,ale to już totalny max i tylko w snach. Z racji tych wszystkich ograniczeń auto po prostu nie jedzie,a jeżeli czas 4.7 jest dla was czymś niezwykłym,to przedstawię wam wynik jaki można na moim zestawieniu uzyskać bez pierdnięcia,ale to na samym końcu. Co do moich kół,to mam 195/50/15,opony toyo proxes,gdyby kolega czytał wolniej,to by wyczytał,że mam tarcze 288mm,a to raczej na 14tki nie wejdzie. Jak wsadzę fmic,poprawię wydech,poprawimy soft,czyli dokonam tego,czego wy dokonaliście mając takie czasy,to wam wrzucę filmik,niejednemu szczęka opadnie,skoro obecnie w taki czas nie wierzy,to będzie ... . Co do hamowni na Mineralnej,to już sobie dam spokój,bo widzę,że spać z tego powodu nie możecie ;(. Tamta była stara,zawyżał,ta jest nowa i też zawyża . Hamownia w Ecu Projekt mierzyła tak samo,jak maha u Aligatora bodajże,ale pewny nie jestem,tego u kogo naturalnie była ta maha. A w W-wie niczym dziwnym nie jest fakt,że wszystkie dwie hamownie mierzą tak samo,kto przy zdrowych zmysłach będzie sobie i koledze po fachu bruździł . We Wrocku sytuacja wygląda inaczej,daleko od W-wy,więc i wyniki inne. Kolego Piotrku,pisałem,że mogę dać namiary na tego kolesia,który dokonywał tych pomiarów,gość z forum ibizy,nick Vertor,user z długoletnim stażem. Ma te wykresy,bo tak pisał,to Ci je przedstawi,tylko obawiam się wtedy poważnie o stan waszego zdrowia . Nie teoretyzuj na temat wtrysków,bo nie obraź się,robisz z siebie błazna. Wcześniej Witek mógł sobie pozwolić na różnice 25 niuta,ze starej hamowni ,obecnie już nie? Śmiać mi się chce,ale tak to bywa,jak się wsadzi kij w mrowisko. A teraz obiecywany wykres z takimi kreskami,jakie mogę mieć ze swoją pompą bez najmniejszego problemu. Proszę sobie wyobrazić,CO BY SIĘ DZIAŁO PRZY TAKICH WARTOŚCIACH. Skoro obecnie robię 50-100 w 4.7,co jest dla was niezwykłym wynikiem ,to jakie czasy bym kręcił przy takich kreskach ? Setup z wykresu to pompa 11/230/brd na 1.65,które wstaje później,jak moja/duży fmic,pewnie i wydech. Aaa,odnośnie temperatury,to co mi da schłodzenie coolera jadąc wolno,skoro deptając zawsze mam na końcu co najmniej 50 stopni.I to bez względu,jak długo bym go nie studził.Zrozumcie,że ten smic jest totalnie do du..y,on się nawet na 140 koni nie nadaje . A teraz już super wynik. Co wy na to,jaki bym miał czas na takim setupie,skoro obecnie robię to w 4.7?

W Twojej sytuacji tak chyba będzie najlepiej. Co Jarola,to u niego da się zauważyć start od 50tki,ale jest to praktycznie zgrane ze startem filmu. U Ciebie start pierwszego filmu było przed 60tką.Drugi już od 50tki,ale masz rewelacyjnie krótszy,jak wcześniej od 60tki. Ale to pewnie moje urojenia. Widzę,że szukasz wsparcia u kolegów .

Niby kogo masz na myśli i kogo uważasz za oszusta?

Ja nie porównywałem wyników z mahy u Mastersa,tylko z hamownią z Ecusofcie,która mierzy identycznie,jak maha w Katowicach . Widzę,że was to boleć nie przestanie. Co ja mogę na to poradzić,zawyżyła o 12 koni,czy to moja wina? Ja tylko pozwoliłem sobie na uwidocznienie tego faktu,ewentualne zażalenie proszę kierować do firm,których własnością są te hamownie. Odnoszę wrażenie,że winą za taki stan rzeczy chcecie obarczyć mnie. Chcecie,mogę wam podać namiary na gościa,który tych pomiarów dokonywał,jak wam to pozwoli spać spokojniej . Wrzuty puki co nie będzie,jest tylko marny czas,który się poprawi,nie jadąc z górki oczywiście. Ponownie ponawiam zaproszenie do Kielc,to żaden zonk,to ma być dowód na ewentualne sugestie co do ewentualnej sugestii na temat hamowni maha. Jeżeli chcesz się przekonać,jak mierzy,to zapraszam. Ja wiem,bo widziałem porównanie wyników z tej i innych rolek,Tobie jeżeli masz wątpliwości,albo jakieś uwagi,polecam ją odwiedzić. Pozdrawiam.

Widzę,że kolega daniels 1980 znalazł dużą górkę,wcześniej od 60-100 jechał dłużej,jak obecnie od 50-100,rewelacja :notworthy:. Kogo Ty chcesz oszukać? Wrzuć bardzo proszę obydwa te filmy,ten pierwszy i obecny,zobaczymy wtedy jak audi jechało. Miałem go w zakładkach,ale niestety nie wiedzieć dlaczego został przez użytkownika usunięty. Pisałem,że z dobrej górki to ja sekundę urywam,a Ty jesteś już na tyle zdesperowany,że na 100% goniłeś odchudzone audi z górki. Widać to po czasach. Szkoda,że usunąłeś ten pierwszy film,szkoda. Tam było około 4.5 od 55-60 do 100,tutaj 50-100 jest mniej,jak to możliwe ? Co do czasów jakie mam,to powtórzę raz jeszcze 50-100 4.7 sekundy,na płaskiej drodze,nie z górki,z góry mam sekundę mniej. Trzeci raz powtórzę,że setup jest bardzo delikatny,a pomimo tego czasy mam takie,jak arl na koksie. Nie jest to hardcoore,taki jakie macie u siebie po 10tym strojeniu na rolkach,tylko 1wszy soft,eksperymentalny,mający na celu ukazać możliwości pompy. Na mega zdrowej 11tce z ahh przy 49mg ostatnio chłopaki z Ecusoft zrobili 200 koni z małym plusem,z dużym fmic-iem i mocą powyżej 4000. U mnie z fmic-iem,przy 4200 i 46mg ze 195 by wyszło,ale że w dolocie było 70 stopni,to wyszło tylko 185/3940. Pompa,bo tylko to świadczy o wyniku okazała się lepsza,jak nowa a ahh,sprawdzone . Pokażcie mi wynik z vp na 11/230/1.6 bara/smic/46mg na 185/4000,może być z Mineralnej . Kolega z innego forum na ori 11/230 przy 47mg/fmic/1.6 bara miał przy 4100 184 konie,powtórzę z fmic-iem i wyżej. Więc w dolocie miał w najgorszym wypadku max 40 stopni,czyli 30 mniej jak ja. Ale to pewnie nie wpływa na ostateczny wynik. Ja wam cały czas piszę,że to auto nie jedzie ,to nie jest mixer,daleko mu do czasów,jakie wy macie,ja mam marne 4.7,daleko do takiej mocy i momentu i daleko do 10tego,finalnego strojenia. Kolejny raz,nie wiem już który powtarzam,soft jest bardzo okrojony,gdyby zrobić dół takim,jakim się robi,czyli 360/2000,podbić wartość niuta,max moc zrobić przy 4200-4400,schłodzić dolot,to pewnie ze 187 by wyszło . Przy obecnym ustawieniu 4.7 nie jest niestety rewelacyjnym czasem ;(,ale to chyba normalne. Niuton jest płaski,nie za duży,nie mam 420,czy też 430,dlatego tylko 4.7,ale marne 377,a to też wpływa na czasy. Podziwiam wasze wyniki,czasy poniżej 4 sekund,jak u Jarola,przy takim momencie,uzyskanym pewnie po 10tej korekcie robią wrażenie. Jarol,gdybyś tak sekundę dłużej potrzymał na 50tce,to byłoby lepiej,a tak podobnie,jak u kolegi,zaczyna się film i podłoga. Nie będzie to miało dużego wpływu na czas,ale będzie ładnie widać,jak startujesz. Co do pierwszego filmu kolegi daniels 1980,to między nim,a tym obecnym jest przepaść. Jeżeli obecnie jedzie podobnie,jak u Jarol-a,a jechał o wiele gorzej,to ... duuuża górka,albo szybkie odchudzanie. Coby to nie było,a coś było,w połączeniu w duża górką,a miał być najazd na drogę ,wpłynęło znacznie na redukcję czasu. Inna sprawa,to kręcenie filmów na trójce jest co najmniej śmieszne,normalne,że na tym biegu najlepiej się wkręca,na dwójce traci przyczepność. Zapodajcie reżyserię na 4tym biegu,5tym biegu,czyli na tych,na których auta jadą zdecydowanie wolniej,to sobie popatrzymy . Pozwolicie,że wrzucę film,jak dokonam ostatecznej,10tej,jak u was poprawki softu,wcześniej wrzucając fmic,poprawiając wydech. Jak zejdę do 3.5 sekundy przy 195/390,to się pochwalę. Obecne 4.7 nie jest powodem do dumy,nie dla mnie. Jedzie tak,jak audi kolegi na 1wszy filmie od 60-100,czyli,jak pisałem ...,golf też nie jedzie. A zimą,przy zerowych,już mi się tego powtarzać nie chce,ale muszę,miałem w dolocie 50 stopni. Ale to przecież w żadnym stopniu nie może wpłynąć na poprawę czasu i zejściu z 4.7 niżej. Interesuje mnie,jakie wy macie temperatury w dolotach? Brat po zmianie smic-a na dużego,big fmic-a zredukował temperaturę o ponad 30 stopni,przy tych samych zewnętrznych,okolice 0 stopni.Miał 55 stopni,a obecnie ma niecałe 20 stopni. Nie wiem,jak u was,ale u niego auto zdecydowanie lepiej zaczęło jechać,na tym samym setupie . Czyż to nie dziwne?Co zimą może dać zmiana coolera na większy,kolega pisze,że nic! Według tutejszych znawców,kompletnie niczego to nie zmienia,przecież jest zima . W b5 zmiana smic-a,który jest o połowę większy od tego,który mam obecnie,na fmica nic nie może zmienić :polew: . Podobnie pewnie będzie u mnie . Pozdrawiam.

Jeżeli chodzi o rzekomo taki sam czas,to pragnę zwrócić uwagę,że ja deptam od 50km/h,kiedy turbo nie ma jeszcze pełnego bosta,a kolega daniels1980 deptał przed 60tką,wtedy,jak już turbo miało napompowane.I nie wmawiajcie mi,że było inaczej,bo gdyby tak nie było,to filmów by nie usuwał. Jeżeli on miał 4.5 od prawie 60km/h z rozkręconą turbiną,ja praktycznie tyle samo od 50km/h,to gdzie Ty tu takie same czasy widzisz? Co do masy mojego golfa,to ze mną,połową zbiornika waży prawie 1300 kg,ja ważę 92 kg. Dużo rzeczy mam od gti,całą zawiechę,hamulce 288,zaciski z b5tki,koła 15tki,recro,skóra itd,a to zwiększa masę ze standardowych 1150 kg na dużo większą. Tyle odnośnie masy. Teraz porównanie modyfikacji,pasat brata na kresce za każdym razem zostawał w tyle,ale to w dużej mierze wina pompek,które od 2500 zaczynają niedomagać. Tylko,że on przy 2000 ma 380 niuta,a nie jak audi 330,ale już przy 4000 ma tylko 310 niuta przy180ciu koniach,a audi 360 przy 200tu koniach. Porównując czasy audicy z czasami passata,powiem szczerze,że jak na takie wartości zakładając,że takie są,to szału w tym audi,zwłaszcza na czwórce nie widzę.Ale to jest tylko moje zdanie,tylko moje. Dodatkowo audi ciągnie od początku do końca,passat patrząc na wykres od 3000 zaczyna już klękać. Ja obecnie mam jak pisałem bardzo okrojony soft,słaby dół i jak widać moc w niskim zakresie obrotowym,celowo. Do tego wszystkiego ten smic,który wbrew tutejszym znawcom nawet zimą jest do niczego,zwłaszcza przy takiej mocy. Trzeba by na niego popatrzeć,później wróżyć wartości temperatur w dolocie,zimą. O wydechu na dwóch ori tłumikach wspomnę tylko dla sztuki. Reasumując,jak na tak beznadziejne zestawienie,czas 4.7 sekundy od 50tki,a nie od 60tki,faktycznie jest tragiczny. Dla porównania dodam,że arl kolegi 190/395 ma identyczny czas,identyczny. Ale on ma przy 2000 360 niuta,ja 330,u niego turbo przy 2000 dmucha 1.63 bara,u mnie tylko 1.55,dawek nawet nie porównuję,max moc ma przy 4200,ja przy 3900,w dolocie ma 25 stopni,ja ponad 50,on ma customowy wydech,ja serię,ale jedno co mamy identyczne,to czasy. Choć jak dla mnie,te 4.7 sekundy,to bryndza,ale z racji obecnego zestawienia tak chwilowo zostanie. Inna sprawa,to jak już pisałem,mój setup nie był robiony na wyciśniecie max mocy,lecz eksperymentalnie tylko w celu sprawdzenia możliwości pompy. Co innego robić finalne strojenie,wykorzystując wszystko do granic możliwości,co innego rzeźbić mapy na totalnym lajcie. Dodatkowo jeszcze przez tunera amatora . Dlatego powtórzę,mój golf nie jedzie,nie ma się czym chwalić,a 4.7 jak dla mnie,to totalna porażka,jak na tak "hardcorowy" soft. Wrzuty nie będzie,bo nie ma się czym chwalić,jest wykres,a jak ktoś nie wie,jak przyśpiesza auto od 50-100 w czasie 4.7 sekundy,to niech sobie obejrzy film kolegi daniels1980 na trójce od 60-100. Będzie miał porównanie,ten sam czas. O filmach pogadamy,jak wsadzę fmic-a,zrobię wydech,poprawię niutona i podciągnę moc wyżej,czyli jak dokonamy finalnego strojenia,takiego,jakie miało miejsce w a4. Obecnie nie chcę się kompromitować,bo na tle a4 wypadał,co tu dużo mówić... blado. A różnice w cyfrach,jakości hamowni mówią same za siebie i są dostatecznym argumentem. Myślę,że po tych modach spokojnie zejdę poniżej 4ki. Może nawet pojadę na Mineralną w celu dokonania pomiaru. Nie muszę chyba pisać,jak poprawia się dynamika auta,na każdym setupie po zmianie małego seryjnego cooleraka,na coś kilkakrotnie większego. Wiem,jak było u brata,zwłaszcza na górze,dlatego domyślam się,co będzie jak zmienię to małe badziewie na coś większego.

Co do gwarancji poprawności pomiarów z jednej,czy drugiej hamowni,to ja na przykładzie waszej jedynie słusznej hamowni pokazałem tylko,jakich dokonuje pomiarów.To aż tak boli? Ale jeżeli ktoś czuje się niepewnie,to proszę sobie powtórzyć pomiar na innych rolkach,ja nie będę pisał,do kogo jechać,możecie śmigać nawet do v-techu . Natknąłem się na takie porównanie pomiarów,więc pomyślałem sobie,że warto o tym wspomnieć,bo niektórzy już otaczają tę hamownię niemalże kultem.A tu taki zonk . Ja chyba nie pisałem,że wszystkie są złe,czyż nie ,ale przytoczyłem porównanie pomiarów na dwóch znanych hamowniach. Sami oceńcie,która jest lepsza,ja nigdy na żadną z nich nie pojadę,bo pomiarów dokonuję na maha. Gdyby ktoś chciał się przekonać,jak wiarygodnych,bądź też nie,dokonuje pomiarów,to po wizycie na Mineralnej zapraszam do Kielc. Sami będziecie mogli ocenić różnice w pomiarach,ja nie będę pisał,jakie są,bo i tak mi nie uwierzycie,więc szkoda mojego zachodu. Powiem tylko,że nie będziecie pierwszymi,którzy uznawali tę hamownię za gów...ną,i też jako nie pierwsi się zdziwicie. Tyle odnośnie wszystkich hamowni. A co do mojego auta,to zapraszam do dyskusji w odpowiednim temacie Tutaj piszemy o audi a4 zrobionym na 200/425,a nie moim golfie. Co do passata brata,to powtórzę raz jeszcze,ma 180/410 na kulawych pompkach i jedzie praktycznie tak samo,więc nie wiem,jak powinno jechać a4 na 200/425 z taką samą masą,ale większą mocą i niutonem,pewnie dużo lepiej,zwłaszcza górą,a nie jedzie. Dlaczego was wszystkich tak bolą najmniejsze słowa,które nie są słowami typu,super wynik,świetne cyferki,gratki,szacun,kolejne super a4 na 200+. Ja chętnie słucham każdych słów krytyki,bez nich takie tematy są szare i denne,jak papier toaletowy. Pozdrawiam i zapraszam do siebie.