HAMER

na obecną chwile 194tysie ,rozrząd ostatnio wymieniany był przy 102tyś według ASO.. Jakbyś mógł przy okazji to spytaj ,porównamy ceny

Spoko dzięki , tylko że u mnie siedzi BPJ. Ceny które podałeś są po rabacie czy bez? Zastanawiam się nad wymianą rozrządu w aso ,chociaż jeszcze trochę to wymiany, kilometrów zostało. Ogolnie to badam temat..

ale to jest robocizna, czy same cześci ?

na 90% katalizator u mnie przynajmniej tak było , przy mocniejszym wciskaniu na krótkim odcinku turbo świeciło jak żar z ogniska. Po wycięciu kata auto ożyło a turbina już tak mocno nie świeciła.

tył zderzaka jest od s4 ,polifty nie szły w takiej wersji w sedanie.

te gruchotanie występowało na biegu jałowym ?

Ooo, to to to -metaliczny tempy grzechot:D na wolnej przestrzeni od wszelkich zabudowań trzeba się bardziej wsłuchać ale wciąż jest słyszalny..

a tak z innej beczki ,macie coś takiego ,że przy schodzeniu z obrotów jadąc np. na 2 - 3biegu przy opuszczonych szybach słychać charakterystyczny grzechot?

Jeżeli chodzi o części tych zamienników to marki są powszechnie znane i zazwyczaj stosowne.. a jeżeli chodzi o ich numery to niestety nie wiem ,nie posiadam Etki na kompie.

a jak wyglądają ceny w aso ktoś może wie..?

tia pan Heniu z garażu zawsze prawde Ci powie

spoko , już działa próbuje się wsłuchać.. według mnie tak źle to jeszcze z nim nie jest ,słyszałem dużo głośniejsze.. właściwie to brzmi normalnie jak każde tfsi,ale może też niech się inni wypowiedzą ,jak trzeba będzie to jeszcze swojego nagram w którym podobno wszystko jest ok ,a cyka porównywalnie do Twojego.

---------- Post dopisany at 15:09 ---------- Poprzedni post napisany at 15:07 ---------- U mnie po wymianie bardzo podobnie ten popychacz wyglądał.

Hołek niby się nie wymienia co 30 tyś ale dla świętego spokoju można. Sam wymieniłem.. chociaż stan tej szklanki wcale nie był jakoś specjalnie zjechany w moim przypadku wymiAna była nie potrzebna.Ja mam tak ,że czasami lubie sobie podmuchać na zimne ;D.

Metaliczny dźwięk z tyłu silnika, większość tfsi z B7 tak dzwoni. Można wymienić łańcuszek i napinacz ale nie zawsze to pomaga. Jeśli po wymianie nadal dzwoni to może to być wina wariatora i tu już zarówno koszta jak i robota nieciekawa. w a6 ,w golfach ,seatach itp. te charakterystyczne dieselowskie cykanie tfsi tak jakby był na common railu jest ,,normą" w większości przypadków ludzie z tym jeżdżą ,gorzej jak już auto jest zjechane że klepie jak 20 letni stary mercedes,ale to raczej da się usłyszeć.Czasami też za ten dźwięk może odpowiadać pompka wysokocisnieniowa,w pompce jest popychacz , na koncu szklanka ktora chodzi po wałku. Czesto ta szklanka lubi się wycierać i stuka popychacz,ale to nie zawsze.(Wiem ,że ludzie często wymieniają co 15-30tyś popychacz pompy ,bo koszt niewielki jakieś 250-300 zl w ASO z robocizną) Co do samego remapu na 260 to raczej chyba ciężko ,ale głowy nie dam

na pewno koszty dużo niższe w utrzymaniu niż 3.0tdi ,ale nie ukrywam że gdyby sytuacja finansowa pozwalała to raczej zastanawiałbym sie czy nie iść w strone V6 TDI .

luz kwestia ogarnietego mechanika ,nie wiem jak z wyciąganiem silnika ale robocizna tak jak pisałem wyżej.

on łączy ze sobą wałki rozrządu i napędza jeden z nich,w tym temacie http://a4-klub.pl/2-0-197/all-b7-niezdrowy-klekot-silnika-2-0-tfsi-217539/ jest wsio na ten temat. moźna i tak..

Przede wszystkim za dizlowski dzwiek czyli klekot, na biegu jałowym gdy silnik już osiągnie swoją właściwą temperature , winowajcą jest zazwyczaj wtedy albo rozciągniety łancuch albo napinacz łańcucha napędzającego wałek rozrządu.Wtedy wymiana koszt jakieś do 600zł.

z tyłu silnika masz łancuch ,który czasami lubi się rozciągać.. ale nie w każdym przypadku:)

i jeszcze jakby c6 w quatro była to już w ogole bajka.. :D

na korzyść 2.0tfsi dodam jeszcze,że jest wyrażniej cichsze niż dizel..ale niestety brzmienia V6 tdi nigdy nie osiągnie.

Z własnych obserwacji prócz pobierania oleju raczej nic złego się nie dzieje ,silnik elastyczny względem np 1.8 t różnica spora na korzyść 2.0tfsi fajnie podatny na wirusy.Sasiąd ma w c6 w tym silniku wgrany soft na 248 koni w tej chwili przebieg jakieś 350tyś. i prócz znikomych awarii typu odmy : PCV ,termostat i jakieś tam jeszcze mniejsze pierdy.. nie robi nic.. dwumas od nowości ten sam, auto widuje niemalże codziennie.

w takim razie ,znośnego poboru oleju życzę

jak masz u siebie z olejem duzo siorbie? gdzies czytałem ze podobno na Millersie bierze znaczenie mniej niż na innych oliwach.. ale ile w tym prawdy to nie wiem.