wiissnia

Postaram się być

A to nie jest ten gosc, co robi "czipy" pod blokiem? Dokładnie Zapomniałem napisać, że programy typek robił u siebie i wysyłał na maila, bo trochę daleko z Płocka do Wrocławia aby jeździć. Znajomy ma jakiś fejs i sam sobie wgrywał. Nie powiem miałem niezły ubaw(nie obyło się też bez ostrej wymiany zdań)

Mój znajomy ma program od Auto-Seby w Vectrze 2,0 101KM. niby jeździ ale... Wcześniej musiał zmienić Turbo na Ori, bo miał od 2,2 i typek w ogóle nie umiał jej wysterować. Na niskich obrotach 1500-2300obr/min pompowała 1,4 bara (seria pompuje 0,8) potem ciśnienie spadało do ok 1bar. W końcu kazał zmienić Turbinę i wgrał gotowca. Wniosek dla mnie jest jeden Gościu umie wgrać gotowca i nic więcej. Auto obecnie ma strzał z dołu i zdycha górą. Cena jest adekwatna do jakości programu.

może to zestaw bluetooth? Spróbuj telefonem poszukać urządzenia może coś wykryje.

Fajna sprawa taki czip Najlepsze jest stwierdzenie udzielamy 3 letniej pisemnej gwarancji, ale na co? Na silnik? Czy że czip się nie rozpadnie? Niedługo profesjonaliści zbankrutują A tak na poważnie taki czip to wielkie zło!!

Zdaję sobie z tego sprawę, myślałem o przekładce zwrotnic alu do B5, ponieważ mają większy rozstaw śrub mocujących jarzmo, który pozwala na montowanie zacisków dwutłoczkowych. Stąd moje zapytanie o ewentualne problemy z piastą i przegubem. W audi A6 występowała stalowa zwrotnica na której były montowane hamulce 312mm, przykład: http://www.allegro.pl/item502001306_audi_a6_tdi_mcperson_zwrotnica_piasta_zawieszenie.html Przy zastosowaniu w żeliwnej zwrotnicy jarzma 4B0615125A można założyć 312mm w miejsce tarcz 288mm, zostawiając zaciski z 288. w 2,8 30v piasta z aluminiowej zwrotnicy pasowała do ORI przegubu, nie było problemu z montażem. Trzeba tylko wymienić jeden dolny wahacz bo jest inny. 312mm mają a6 z 99-00r, ja w swojej takie mam przy żeliwnych zwrotnicach

Niestety mam tylko 321mm od a6. Szukałem kiedyś 312mm prawie nie do zdobycia, no chyba że w ASO. W starszych modelach można zmienić zwrotnice, wszystko pasuje oprócz jednego wahacza dolnego. Ja miałem zestaw od a6 2,5tdi z 2003r i udało mi się go wcisnąć do a4b5 2,8 30v z 1997r, nawet przegub pasował

A po co przekładać zwrotnice? :gwizdanie: Po prostu odkręcasz swój zacisk z jarzmem, zakładasz tarcze 321 mm na swoje piasty, przykręcasz zacisk z jarzmem od 321 mm, odpowietrzasz i do przodu taki manewr można zrobić jeśli masz aluminiowe zwrotnice czyli w b6 i b7. W b5 są żeliwne i trzeba je zmienić na aluminiowe. Przerabiałem to w swojej b5. PS. Mam na sprzedanie takie zaciski [br]Dopisany: 31 Grudzień 2008, 12:33_________________________________________________jaro4444 Ja byłem pierwszy z tym że muszą być aluminiowe

200Tkm o niczym nie świadczy. Ja jak robiłem program u Rogala miałem 240Tkm mam teraz 253Tkm i nic się nie dzieje. Dlatego przy większych przebiegach głupotą jest wgrywanie "gotowca". Trzeba zrobić to profesjonalnie diagnozując silnik przed i po.

Jak dla mnie ok.

Mi to bez większej różnicy. Mogę 27 i 28.

i ja i ja będę

Dobra robota B4 mistrz, ktoś miał super pomysł.

Co do czujników temperatury to nie pomogę bo nie wiem jaki masz zamontowany. Mapa nie wygląda najlepiej, przelewa w średnim zakresie obrotów, dziwnie krótkie czasy wtrysku na wolnych obrotach. Wrzuć jeszcze na pracującym silniku.

screeny ustawień. Tego co jest na ekranie w każdej zakładce programu. Co do temperatury to może być źle ustawiony czujnik w programie, jest tam do wyboru kilka rodzai. Trzeba popatrzeć/pokombinować po nocy temp gazu i reduktora powinna być bliska tem otoczenia. Potem nagrzać silnik i zobaczyć jak wtedy jest.

bi-turbo, kompresor innych sposobów nie widzę

Ja w a4 miałem sterownik STAG-300, reduktor KME GOLD niby do 340km, wtryski RAIL 1ohm, rurka od butli fi8 przez 70-80tys nie miałem z nią żadnych problemów, ciśnienie stabilne, brak odczuwalnej różnicy miedzy pb a Lpg. Na hamowni wyszła różnica 14km i 15 Nm. Spalanie do 15L.

dobrze że w końcu udało się znaleźć sterownik Jak już odczytasz ustawienia to wrzuć screeny.

Producent zaleca wymianę co 120tkm. Na mój gust lepiej wymienić po ok 100tkm (licho nie śpi)

Kupują bo tanie i dużo bieżnika. Zresztą ogrom ludzi nie ma pojęcia co to data produkcji, a jak wiadomo handlarze badziewiem czekają na takie ofiary bo na nich najłatwiej zarobić.

dokładnie, więc lepiej ostrzec przed zakupem

a jeszcze takie opony są w sprzedaży Gumiarze mają różne "cuda" na wiosce pod Płockiem gumiarz ma nawet opony z 1995r z dobrym bieżnikiem, więc przestrzegam.

3- cyfrowe oznaczenie było stosowane przed 2000r -> wystrzegaj się takich opon.

stag-300 to na pewno nie jest. ciężko odcztac napis na centralce

Mojemu koledze w passacie przy normalnej jeździe, takiej jak wcześniej spadło ok 1 litra