wiissnia

lux. PS ja też czekałem 2 tygodnie czyli standard.

Gdy u mnie się tak zrobiło jak u Ciebie to właśni wtryski gazowe mi przelewały. Komp skracał dawkę i obroty szalały. Jeśli wcześniej było dobrze to proponuję wyciągnąć szyny wtryskowe i dać je do kalibracji, możliwe że gumki się wystukały, ewentualnie zasyfiły. Dysze raczej powinny być ok. Szarpanie przy odpuszczeniu gazu to bardzo często wina "wąskiego" gardła w podciśnieniu do parownika. Czasem trzeba zwiększyć średnicę wkrętki w kolektor, ewentualnie tego cycka przy parowniku gdzie podpięte jest podciśnienie. Załóż filtr fazy lotnej typu MATRIX duży czarny z wymiennym wkładem i koniec syfu w szynach (wiem to z autopsji).

Gaz masz na gwarancji?? Bo jeśli tak to niech oni rzeźbią. Jeśli nie to spróbuję Ci coś doradzić (sam gazowałem swoje ALG i trochę perypetii przeszedłem z gazem)

Jak dla mnie to wtryski gazowe przelewają na wolnych obrotach. Komp skraca czas wtrysku co by mieszanka nie była za bogata, wtedy czasy wtrysku są bardzo krótkie, wtryski benzynowe i gazowe nie wyrabiają się i stąd falowanie obrotów. Parownik na 100% jest, wszystkie sekwencje mają parowniki. Parownika nie ma wtrysk gazu w fazie ciekłej.

Ewidentnie coś z gazem, ciśnij mechesa i nie słuchaj jego wymówek że wszystko jest dobrze.

Napisz PW do Rogala a na pewno wszystko Ci wyjaśni. W Passacie mojego kolegi (AVF + Tip) Witek zrobił ok 165KM i coś ok 360Nm nie pamiętam dokładnie. Program robiliśmy jakieś 3 godziny. Różnicę czuć i to bardzo w końcu zamulony automat daje frajdę z jazdy Polecam Witka(Rogala), to już 3 auto które mi robił

zużyte klocki??

ja bym zmienił uszczelniacze, nawet gdy są dobre(profilaktycznie), wszystko na wierzchu będzie wiec robota szybka i prosta, później zacznie brać olej i będziesz chciał wymienić uszczelniacze a to wcale nie będzie takie proste. Dobry uszczelniacz kosztuje 2-3zł za sztukę np. niemiecki Elring (mogę polecić z czystym sumieniem)

Wałki trzeba wyjąc, wiec rozrząd do rozpięcia

Ja bym na początek sprawdził wkrętki w kolektor, może łapie lewe powietrze. Później sprawdziłbym wszystkie wężyki podciśnień od gazu, może któryś spadł i też łapie lewe powietrze. Jeśli jest wszystko ok to podpiąć Vaga i sprawdzić błędy.

Ja swoja A4 na gazie zrobiłem 80Tkm w ciągu roku i nie zauważyłem żadnych skutków ubocznych. Nie maiłem żadnych problemów, chyba dlatego że gaz montowałem sobie sam, sam go regulowałem i na bieżąco serwisowałem. Oczywiście na instalacji nie można oszczędzać, bardzo często warto dołożyć kilkaset zł i mieć lepszą firmową. Trzeba też poszukać dobrego zakładu montującego instalacje, np. ja w Płocku nie znalazłem. Ogólnie gaz jest OK. tylko trzeba o niego dbać. Najgorsze dla mnie w gazie jest to: Podjeżdżam na stację i czekam aż wielmożny pan(pracownik stacji) przyjdzie i zachce zatankować auto, tak mnie to wkurzało że kupiłem diesla i nie mam tego problemu. Niezły poemacik mi wyszedł Pozdrawiam

Ja wymieniam tak co 90-100Tkm, chociaż w V6 niby jest co 120Tkm.

Ja miałem ALG(2,8 30v) ośkę w manualu i nigdy nie przekroczyło mi 14L. Miałem właśnie staga-300 wtryski raila 1ohm(najwydajniejsze) i parownik do 340KM. Oleju pociągało ok. 0,5L na 2000km, po wymianie uszczelniaczy zaworowych ok 0,5L na 4000km zrobiłem tak ponad 70TK i wszystko grało. Przed wypadkiem miało 290000km przebiegu.

Jak dla mnie bardzo mocno

Z klasą i to konkretną, bo na szczęście dźwigienki nic nie uszkodziły. Rozmawiałem z kolegą który pracuje w serwisie VW, powiedział że w opakowaniach VW siedzi INA. Też zżera mnie ciekawość [br]Dopisany: 12 Listopad 2008, 09:43_________________________________________________Już jeździ :> W garażu od 8.00-21.00 (chyba nieźle jak na amatora hobbystę) trochę zabawy z tym było Albo sobie wmówiłem albo faktycznie jest mocniejsze. W poniedziałek okaże się jak jest naprawdę. Znów będę truł Witkowi [br]Dopisany: 14 Listopad 2008, 20:59_________________________________________________I już po :> Wielkie dzięki Witku za wytrwałość Jestem mega bardzo zadowolony

Tak będzie najprościej Wymontuj alternator i zawieź do porządnego elektromechanika niech rozbierze i wszystko sprawdzi po kolei, na pewno coś wyjdzie

Wstałem rano zerknąłem na termometr, chwila namysłu i decyzja zakładam zimówki Cała operacja trwała 15min, kółka wyważone już czekały

Jak stan szczotek i komutatora w alternatorze? Ja miałem podobnie w A4 gdy szczotki się kończyły.

Chyba odkryłem przyczynę braku kilku KM I Nm zdjąłem dekle zaworowe i prawie zawału dostałem a tam..... brak 2 dźwigienek ssących, 2 popychacze hydrauliczne uszkodzone. Najgorsze jest to że silnik pracował super żadnych stuków ani klekotu nie było. Na szczęście wałki nie ruszone, wyglądają jak nowe. Już kupiłem zestaw popychaczy, dźwigienek i podkładek. Wszystko firmy INA więc chyba dobre? W poniedziałek znowu wizyta u Witka i się okaże czy to była przyczyna.

Manual 6-biegów Najgorsze jest to że sprawdziliśmy wszystko i jest OK. Na inercji miesiąc temu było 150KM i 300Nm więc nie wiem o co chodzi.

ja widze ... a Ty nie ? ... Rolki to są nawet 4 Tylko brakuje jeszcze 4 na tylną ośkę

Moje autko było testowane jako 3 na tej hamowni Z tego co mi wiadomo to teraz jest obciążeniowa

Do adminów/moderatorów może nie jest to A4 ale podobieństwo jest duże A4 cały czas mam w pamięci, przeżyłem z nią piękne chwile Ostatnimi czasy postanowiłem ogarnąć swojego parcha Zafundowałem mu małą kurację u pana Rogala :> Powiem tyle jest przepaść miedzy serią a programem

felgi ladne tylko szybko gleba

Co sadzicie o takich felgach??