tomasz-gorz

Swoją przygodę z Audi rozpocząłem od poczciwej 80 typu B3, która wtedy jak dla mnie była dynamiczna, a zarazem ekonomiczna na 1.8l silniku z LPG. Ale jak wiadomo w miarę jedzenia apetyt rośnie i po ok miesiącu, no może dwóch pojawiły się pierwsze plany zmiany samochodu na, już ładniejszą wersje B4 Życie potoczyło się jednak inaczej i zamiast B4 pojawiła się A4 i to w diesel'u Jest to 110 konny AFN, kolor LZ5L, wyposażony, m.in.: - pseudo drewniane dekory :laghing2: - klimatyzacja (climatronic) - 2x el. szyby - zamykanie/otwieranie szyb z kluczyka/pilota - 2x el. lusterka - 2x podgrzewane lusterka mod - 4x poduszka powietrzna - licznik z FIS mod - ramki chrom wokół zegarów mod - tempomat mod - podłokietnik - kierownica w skórze - oświetlenie wnętrza biały LED mod - podświetlenie nóg po otwarciu drzwi mod - alu ori 15" - centralny zamek - hak mod planowane: - powrócił temat z lampami od S4 - grill poliftowy (zamiennik Polcar?) - halogeny Koła 15" i opony: Dunlop WinterSport 3D 195/65/15 - POLECAM Dunlop SP Sport FastResponse 205/60R15 kilka zdjęć: licznik z FIS: tempomat: Zdjęcia z 'akcji serwisowych' wymiany nagrzewnicy Wymiana rozrządu: Napinacz INA Rolka INA Pasek ContiTech Pasek alternatora ContiTech Pompa wody Ruville Wymiana części ukł. hamulcowego: przód: tarcze TRW + klocki TRW tył: tarcze ATE + klocki FERODO bywało też tak: ach ta zima :polew: oraz moi ulubieńcy

chodzi o ten trójnik? /foto zapożyczone z allegro

po 250km płynu nie ubyło, plam oleju nie ma w zbiorniczku... jutro dopiero bede miał czas to zagladne, oby ciepło było :gwizdanie:

kamikaze, kamikaze jakoś musiałem wrócić do domu dziś sprawdzę dokładniej ten trójnik, pompę wody, aha SoMeS dodam jeszcze, ze nie mam takich objawów jak Ty miałeś, tzn dymi, ale nie tak bardzo jak kiedyś u ojca w puncie, nie mam oleju w płynie chłodniczym i na odwrót, no i nie stracił na mocy. W razie czego zagadałem z mechanikiem powiedział mi cene 500-600zł zalezy co wyjdzie, myślę ze dobra.[br]Dopisany: 15 Styczeń 2010, 16:02_________________________________________________aha i jeszcze jedno... jak jest wypalona uszczelka to powinien dymić cały czas, prawda?

dzis zrobiłem 100km płynu nic nie ubyło, jak mozna jeszcze sprawdzic ze uszczelka poszła?

to chyba bedzie uszczelka;/ po nocy na zimnym silniku leci biały dym, dopiero jak sie nagrzeje to przestaje. dolałem płynu hepu zobacze ile ubywa. jazda z takim stanem moze zaszkodzic silnikowi?

chyba dobra informacja dla mnie - rozgrzany silnik nie dymi, trzyma temperaturę na poziomi 90*, ogrzewanie działa jak należy, tylko płynu mało. jutro doleje i poszukam nieszczelności.

ogrzewanie działa normalnie, po czym poznałes ze miałes uszczelke do wymiany? jakie objawy?

sprawdze jeszcze czy kopci na cieplym silniku;/ wymieniał ktos uszczelke w AFN?

jak w temacie, ubywa mi płyn chłodniczy jest juz sporo ponad minimum oraz zauwazylem, ze kopci na biało;( dalej, korek od oleju czysty (brak mazi) olej w normie i chyba zaczał głosniej pracowac;/// sprawdzałem jeszcze czy nie ubywa przez pompe wody, ale nie widac wyciekow. Co moze byc przyczyna? płyn chłodniczy HEPU G12+ olej MOTUL 10W40

zrobiłbyś zdjęcie licznika w nocy i pokazał jak te tarcze sie prezentuja. wybrałes jakis kolor czy zostawiłes białe?

zna ktos moze kogos co wymieniał tarcze na te z allegro? po wymianie mam w milach, a przydałyby sie same km.

gdzie i za ile dostałeś ten zawór?

miałem wcześniej Banner'a. Tydzień temu dokonał żywotu, wytrzymał pare dobrych lat, teraz kupiłem Centre Futura 77Ah dali mi gwarancje 3 lata - koszt 360zl

Dzis wymieniłem płyn na febi zielony mineralny i... jest problem. Nie działa mi wspomaganie kierownicy w jedna strone (prawa) popytałem jednego goscia i stwierdził, ze maglownica padła - ja nie wiem, nie znam sie na tym, wiec pytam. moze to byc to? ew. jaka inna przyczyna?

Ty nie masz imo w liczniku, wiec Ci nie zgasnie

moge kupic do swojego afn akumulator 80Ah i 740A, chodzi mi o ten drugi parametr, bo w kodzie mam 80Ah i 380A

przez przednie drzwi pasazera, musisz połozyc siedzenia i wbic 2;)

dzieki logowaniu, ktorej prawdopodobnej przyczyny sie pozbyłem? bo mysle kupic filtr paliwa, chyba dobrze zrobie :gwizdanie: - brudny filtr paliwa - przetarty przewód w instalacji do pompy VP - zamontowany BOX - uszkodzony bądż zasyfiały nastawnik - uszkodzona pompa wtryskowa

bład powraca... termostat wymieniony, moze nie złapał temperatury, bo zrobiłem tylko z 8km, zobacze jak bedzie po dłuzszej jezdzie. a jak wyglada log? dobre dawki?

01268 - Quantity Adjuster (N146) 35-00 - - poczytałem na forum i zrobiłem log grupy 001 Engine speed Injection Quantity Mod. Piston Displ. Coolant Temp. TIME 861-945 09-mar 1.35-2.10 80-110 TIME MARKER STAMP /min mg/R V °C STAMP temperatura nie chciała wskoczyc na 90*, pewnie termostat sie otwierał, bo było juz 87,6 i spadała

A takie podejście przesuwa proces oczyszczania o kolejne lata. Masz rację! Powinniśmy wszyscy zbojkotować... Wyjazd rzecz święta dlatego bojkot planowany jest na meczu ze Słowacją w Chorzowie, zobaczymy jak bedzie... [br]Dopisany: 23 Wrzesień 2009, 14:25_________________________________________________ciekawe, trzeba probowac wszystkiego: oto link: http://www.koniecpzpn.pl

ja mimo wszystko jade, tylko jeszcze nie wiem czy autem czy pociagniem z Wrocławia i wydaje mi sie ze 25 serwer kupbilet bedzie przeciążony a co do gry repry to zmiana trenera niebardzo pomoze, niech zaczna szkolic dzieci i młodziez, rozprawia sie z PZPN (!) to za pare lat moze cos zaczniemy wygrywac...

wybiera sie ktos na mecz?