krzysiekml

jak obudowy całe to kup sam rdzeń Chra do niej i przekładaj samemu 

napisz dla potomnych co było problemem

przed chwilą w Szydłowie pow. Mławski przy drodze stał czarny avanturnik b6 na blachach GKW..... jak dobrze widziałem i ramki klubu Pozdro 

wcześniej przy tej posesji widywałem b5 avant na  blachach EL i też ramki klubu,tajne spoty ? 

no przepływka mało mierzy ,dziury w tipie nie masz ?

czujnik w misce pada lub jest brak połączenia z tym czyjnikiem

dv dobrze założyłeś?

od aeb nie założysz w normalny sposób 

avj,awt,amb,bfb,bex i zwróć uwagę na wyjścia po prawej stronie przepustnicy,są dwa lub jedno 

Godzinę temu, KoJ@K napisał:

Sprawdzalem u siebie i w obu autach sa wezyki z tymi opaskami, a w jednym kiera chodzi fajnie lekko, a w drugim znacznie ciężej... Nie wiem czy to nie magiel stawia taki opór ?! 

w maglu masz zaworek ,tj śruba którą przykręcasz przewód do magla może on winny

32 minuty temu, soul87 napisał:

Zauważyłem że w B7 nie da się podnieść obrotów VCDSem :/ adaptacja nie chce przyjąć żadnych innych wartości niż 128, może trzeba jakiś login, ktoś coś wie? 

trzeba się logować do ecu

Dnia 12.03.2017 o 00:57, wauzzzKK napisał:

Mi obecnie na VCDS pokazuje 760 obrotów i drży mi silnik a mrowienie przechodzi na kierownice/fotel itp.. Klima obecnie mi nie działa więc nie wiem o ile by mi się podniosły przy załączaniu.  Jak rozumieć ten zakres regulacji - ,, zakres regulacji jest od 123 do 133 a 128 to fabryczny nastaw czyli +- 5=50obr  ''  ?

zakres regulacji czyli 128(obr720 ) + 1 =129 (obr 730 ) czyli +1 to 10obr. więcej i odwrotnie 

dv dobrze założone ?

coś tam wspomniałeś o modzie kolektora wydechowego tego seryjnego ? 

zaraz znajdę foto łańcucha Iwis ori i łańcucha który siedział w pudełku febi to zrozumiesz co i jak

swag i febi to tylko pudełka,autlog cena 750pln niedawno zakładałem i działa tylko nie wiem jak długo bo ślizgi wyglądają na nie zbyt wytrzymałe,czas pokarze 

Dnia 1.04.2017 o 18:42, Tom A4 napisał:

5 stary ster

na dwie panie na dwie

jest git

Marcin jesteś pewien bo ja dokładałem q i tej rury nie zmieniałem 

17 minut temu, rs dziadek napisał:

Panowie szybkie pytanie.Jest różnica w rurze pośredniej tej z łącznikiem elastycznym, która idzie od kata w tył wydechu  przy audi a4 b6 1.8T ośka a quattro?

nie 

tak ajl ma taką samą jak s4 agb ,mozesz śmiało zakładać lub wallbro 

25 minut temu, tomekp94 napisał:

nie do końca P&P bo jest sporo węższa od orginału w fwd

czy ty czytasz tak w ogóle? Ty masz fwd a Paweł ma q i to zupełnie inne kosze 

ma moje fotki wolbro w koszu Q 

Alan jak coś potrzeba to pisz 

Dnia 22.03.2017 o 20:54, tomekp94 napisał:

bo walbro nie uszczelni dołu kosza bo jest węższa no chyba ze dotoczyć jakąś redukcje, ale i tak dotyka dna zbiornika tak jak w quatro tam sie zdaje tez nie ciągnie z kosza tylko z dołu, kupuj dw2000 lub walbro ale ori u mnie zamiennik epman padł po miesiącu

bo fwd ma zupełnie inny kosz jak q i tam jest całkiem inaczej i walbro normalnie działa i jest P&P nie licząc wtyczki elektrycznej 

sprawdz jak masz skalibrowany g85 jeżeli przy jezdzie na wprost komp widzi skręcanie pojazdu np. +8st to w tą stronę będzie inaczej/szybciej reagował a w drugą proporcjonalnie gorzej ,tolerancja dla g85 jest +- 5st 

gjw nie ma impulsatora na skrzyni tak jak ma avj więc jak rozwiążesz ten problem to ok.