VTG

Polecam Spanki'ego z naszego forum z Otwocka robił mi Audi A5 CAHB (163km) okrojona CAHA z 2011roku, z wyciąganiem sterownika. Wyszło 200koni i 420Nm brak problemów z dpfem czy sprzęgłem. Auto zrobiło po sofcie 30tys km. Cena bardzo dobra. Robiłem też BKE z turbo AWX, robiłem BKC dsg. Nie wiem dlaczego nie ma go w propozycjach tego wątku. Kiedyś robił mi softa rogal na grupowym w afnie przez gniazdo 012 w sterowniku tuning grupowy. Na pytanie czy nie dałoby się lepiej więcej, powiedział tyle Ci wystarczy. Pod bramą czekało kolejne auto poczułem się olany.

Każda pasuje z AVJ AMB BFB BEX najlepiej założyć z ADR i wstawić wałki rozrzadu z adr.

Rozrząd na pewno jest źle ustawiony stąd ta praca dziwna na zimnym lepsza na ciepłym. Jedyny czujnik położenia wałka masz przy wałku wydechowym napędzanym paskiem. Stąd też mogą być problemy z sondą lambda.

Jutro zamawiam sondę Lamda. To jest błąd jej pompy jonowej.

Nie uszkodzono sondy bo sam robiłem głowicę. Sonda została w dpfie i wypiąłem wtyczkę. Dzisiaj wymieniłem czujnik różnicy ciśnień, na nowy bosha nic to nie zmieniło. Oczywiście zadaptowałem go. Próbowałem wypalić dpf serwisowo i dostałem taki komunikat. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/74500ee8a6c4dd62.html A oto parametry DPFa. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/84e03f26ea7ee928.html

Wiązka ok a jak sprawdzić sondę? Nie mogło to wyniknąć z zapchanego filtra dpf?

Jest zestaw naprawczy klap kolektora kosztuje 60zł.

Jak się go pozbyć.

42gramy chyba może czujnik różnicy ciśnień.

Pierwszy zapalił się DPF po godzinie MIL On i check. Może sonda spowodowana jest dpf? Po drodze w trasie gasł filtr i się zapalał.

Mam w A5 następujące błędy: 2 Faults Found: 5188 - Diesel Particle Filter P2463 00 [167] - Excessive Soot Accumulation MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 157868 km Date: 2015.01.07 Time: 20:17:51 5104 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 P2237 00 [101] - Pump Current Open Circuit Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 157868 km Date: 2015.01.07 Time: 20:17:56 Po wypięciu czujnika G450 i wpięciu było dobrze przez 15sekund. Sondę rozpinałem i spinałem. Auto jest po remoncie głowicy pękła w 3 miejscach nad zaworami wydechowymi. Błędy powstały po 150km od złożenia silnika. Nie od razu. Po trasie gaśnie filtr i się zapala. Według mnie nie może przeprowadzić wypalania bo jest błąd z sondy lambda poza tym z dpf. Może ktoś się wypowie.

Po 3 dniach jazdy na gazie i wymianie oleju na LM. Reduktor jest jeden Prins. Obie małe chłodnice wody pod lampami zostały. Gdzieś czytałem nt wyrzucenia jednej chłodnic jeśli jest gaz. Po regulacji było dzień dobrze. Żadnych wypadań zapłonów za ubogich mieszkanek. Obecnie jest tak: Address 01: Engine Labels: 079-910-560-BBK.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 560 B HW: 8E0 907 560 Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0020 Software Coding: 0011771 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 VCID: 244DF249E4C0DE9 13 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - - Intermittent - MIL ON 16687 - Cylinder 3 P0303 - 001 - Misfire Detected - Intermittent 16686 - Cylinder 2 P0302 - 001 - Misfire Detected - Intermittent 16689 - Cylinder 5 P0305 - 002 - Misfire Detected - Intermittent - MIL ON 16688 - Cylinder 4 P0304 - 002 - Misfire Detected - Intermittent - MIL ON 16692 - Cylinder 8 P0308 - 001 - Misfire Detected - Intermittent - MIL ON 16690 - Cylinder 6 P0306 - 001 - Misfire Detected - Intermittent - MIL ON 16685 - Cylinder 1 P0301 - 002 - Misfire Detected - Intermittent - MIL ON 16691 - Cylinder 7 P0307 - 001 - Misfire Detected - Intermittent 18666 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1 P2234 - 004 - Signal Shorted to Heater Circuit - Intermittent 17537 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult) P1129 - 002 - System too Rich - Intermittent 17546 - Fuel Trim: Bank 2 (Add) P1138 - 001 - System too Lean - Intermittent 16543 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S2 P0159 - 004 - Response too Slow - Intermittent

http://postimg.org/image/dhmf8sk7l/ schemat rozrządu. Przecież ten rozrząd jest bardzio prosty, a zdjęcie przodu zajmuje 30minut jak ma się pneumat i wszystko na wierzchu.

<p>Zrobione ustawiony gaz porządnie. Czasem przy 7 tys dorzyci benzyny brak wypadania zapłonów.</p> <p>Dev możesz mi podać numer LM tego Oleju Liqui Molly czy to jest LM2623 i jest tylko w wersji 4litrowej?</p>

Z tego co wiem specjalnie jest tak ustawiony gaz żeby oszczędzać gniazda zaworowe. Błędy to cewki i za uboga mieszanka gazu?

Mam w S4 BBK następujace błędy. Address 01: Engine Labels: 079-910-560-BBK.LBL Control Module Part Number: 8E0 910 560 B HW: 8E0 907 560 Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0020 Software Coding: 0011771 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 VCID: 244DF249E4C0DE9 6 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - - Intermittent 16688 - Cylinder 4 P0304 - 001 - Misfire Detected - Intermittent 16686 - Cylinder 2 P0302 - 001 - Misfire Detected - Intermittent 16685 - Cylinder 1 P0301 - 001 - Misfire Detected - Intermittent 17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult) P1130 - 001 - System too Lean - Intermittent 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) P1128 - 001 - System too Lean - Intermittent Auto lata na gazie przy 5500obrotów podpiera się benzyną. Gaz do regulacji? Zamienię cewki z lewej głowicy na prawą. Olej Mobil 5W50 jest ok do tego silnika?

Dzisiaj spojrzę.

93 było w BDV, a ARE jest inaczej. Podejrzewam moduł zapłonowy 2 głowicy.Przy kacie zapchanym nie paliłby chyba?

Wypadają zapłony w 2.7bit ARE na 4-5-6 cylindrze, jak sprawdzić ustawienie rozrządu w tym silniku vcds?A może moduł zapłonowy? na 4 wypada najwięcej zapłonów na 5 i 6 trochę mniej.

Wyjąłem ten zawór jest normalnie otwarty a podciśnienie go zamyka to by tłumaczyło ogrzewanie przy wypiętym podciśnienieniu. Tonie to. Jest tak jak się przyspiesza jest ogrzewanie, a jak się jedzie równo leci chłodne powietrze. Chłodniczka egr odłączona.Na liczniku 90stopni. Może pompa elektryczna obiegowa? Jest przy ścianie grodziowej. jest jeden błąd w climatronicu : 01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time

To czemu na wypiętym przewodzie podciśnienia ogrzewanie jest? Czy w aucie może być jakieś dogrzewanie? W B7 mam auxilary heating w postaci grzałki elektrycznej. Ten zawór ogrzewania jest w ASO w sporych ilościach. Termostat jest ok temperatura momentalnie 90stopni.

Mam czasami braki ogrzewania w A5 2.0tdi CAHB z 2011roku. Znalazłem przy ścianie grodziowej na przewodzie wodnym, który idzie do nagrzewnicy zawór: http://allegro.pl/audi-q5-a4-a5-2-0-tdi-zawor-cisnienia-1j0819809-i4687111000.html Przewód podciśnieniowy był przecięty blisko elektrozaworu który wyglądał jak zawór sterujący N18 w starszych tdi. Połączyłem te przewody tak, żeby sterowało tym zaworem ciśnienia 1J0819809. Od tego czasu brak jest ogrzewania. Wczoraj wypiąlem przewód podciśnienia z zaworu i ogrzewanie jest. Jak odbywa się to sterowanie i o co może chodzić?

Mam to samo nie wiem czy przyczyną nie jest http://vagparts.ru/system/product_photo/447672/1j0819809_original.jpg?1382708083 To zawór na przewodzie wody który idzie do nagrzewnicy.

Zawiesza mi się czujnik położenia sztangi turbosprężarki w Audi A5 z 2010roku, silnik ma oznaczenie CAHB ma 163konie czy 03L198716A będzie pasowała?

Sprzęgiełko rozrusznika i tulejki do wymiany.