VTG

Ja wymieniałem w A5 pompe abs była specjalna do quattro przepisałem kodowanie, i ciągle miałem błąd incorrect vin, vcds nie mógł sobie z tym poradzić dopiero zrobił kolega vasem. Przy tym błędzie incorrect vin masz prędkość klimę ale nie działa esp abs.

Możesz nawet zastosować jeszcze dystanse do 20mm i też będzie spoko.

Mam nastepujący błąd: 00285 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Right (G45) implaussible signal (niezrozumiały sygnał). Z początku działo się to przekraczałem 165km/h (autobahny niemieckie). Chwile było 165 i problem aczkolwiek pare razy udało mi się pojechać 180. Kupiłem czujnik boscha nowy, stary się ułamał przy demontażu, więc został wybity. Wyczyczone wszystko i teraz przy cofaniu może wskoczyć ten błąd i mil on, czasem przy 80km/h wskakuje ten błąd i mil on, a czasem 120km/h dzisiaj przy 60km w zakręcie wskoczył mil on koronka abs na piaście raczej ok czujnik nowy.. Czyżby wiązka?

Poszukuję fachowca od skrzyń tiptronic ślizgają się kosze sprzęgła na 4 i 5 biegu w 5HP24.

tylne postojowe nie idą przez bezpiecznik chyba

Nie byłem rano na forum i na próbę zrobiłem przerwę na kablu od masy z 2 stron nie ma wtedy nic, ja bym chciał żeby nie było pozyciji i stopu w obydwu lampach wyłączane za pomocą włącznika. Czyli potrzebowałbym 4 włączników bo 4 żyły trzeba rozłączyć lub 2 podwójnych. Masa rozłącza wszystko.

Mam rozłączyć masy które idą do tylnych lamp?

Witam potrzebuję, wyłączyć tylne pozycje żeby były światła mijania drogowe a pozycje się nie paliły, może być to nawet na odłączniku jakimś.

Wymieniałem pompę abs ponieważ padł sterownik. Mam błąd: 01794 - Control Module Incorrect Chassis (VIN) Number (Mil on)Jak dopisać nowy nr nadwozia do sterownika abs? W VCDS nie mam podpowiedzi. Security acces mam i nic mi to nie daje. Ktoś pomoże? Auto to Audi A5 z opisu. Pompa i sterownik mają te same oznaczenia i są z quattro.

Mam takie błędy: Address 01: Engine Labels: 03L-906-019-CAG.clb Control Module Part Number: 03L 906 022 RM HW: 03L 906 019 AL Component and/or Version: R4 2,0L EDC H22 6033 Software Coding: 1A194012232603080000 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI03L906022RM A02004 (AU48) VCID: 810F735F108B5816149-80D4 2 Faults Found: 7136 - No Communication with ABS Brake Control Module U0121 00 [039] - - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Mileage: 112423 km Date: 2015.06.04 Time: 19:16:23 4713 - No Communication with ABS Brake Control Module U0121 00 [167] - - MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 112423 km Date: 2015.06.04 Time: 19:16:23 Sprawdzone są 2 zasilania i bezpieczniki. Co jeszcze można pomierzyć na wtyczce sterownika ABS? Auto miało wymieniany lewy błotnik a po nim idzie wiązka od sterownika abs.

Koledzy jak włączyć mignięcie ledami do świateł dziennych przy zamykaniu auta? Mam ori Ledy z przodu. Miga mi jedynie kierunkowskaz, widziałem na mieście takie a5 które przy zamykaniu migało ledami z przodu. Mam vcds i umiem kodować.

Tu będziesz miał przy 4tys około 210 realnie. Ale silnik nie ma tak dużego momentu żeby jechał bez problemowo.

Tak ale będziesz miał dziwne przełożenia.

Wyrzucić kata i z softu usunąć obsługę 2 sondy. Kata sprzedać.

Polecam osram nightbreaker unlimited +110% niedrogo a dobrze. W nocy w deszczu jest ok. Kiedyś miałem bosme xenon look i padaka totalna nic nie widać.

Jak wymienić czujnik położenia wału w BBK z tiptronikiem? Od dołu demontując półośkę i jej osłonę czy jakoś od góry? Ma ktoś może ELSE żeby znaleźć procedurę? Mogę podać VIN auta. Odpowiem, wyciągamy półośkę i osłonę jej i robi nam się dostep do czujnika G28.

Przy pałowaniu wypadają zapłony na cylindrach 5-6-7-8 auto nie jedzie wyraźnie brakuje mocy, cięgno na gruszce kolektora działa. Żadnych błędów poza misfire. Auto latało na gazie 12tys km. Sprawdzane na benzynie na biegu jałowym chodzi równo dodamy gazu pokaże wypadanie zapłony 6 i 8. Na 6 najbardziej. Klapy na tłumikach końcowych na prawym chodzi idealnie na lewym chodzi tylko częściowo ale w połowie zakresu działa.

5W50 Mobil 1 lub jak duży przelot 10W60 Valvoline. Nic innego.

Mam następujące błędy: Address 01: Engine Labels: 079-910-560-BBK.lbl Control Module Part Number: 8E0 910 560 B HW: 8E0 907 560 Component and/or Version: 4.2L V8/5V G 0020 Software Coding: 0011771 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 VCID: 244DF249E4C0DE9 12 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - - MIL ON 16688 - Cylinder 4 P0304 - 001 - Misfire Detected - Intermittent 16685 - Cylinder 1 P0301 - 001 - Misfire Detected - Intermittent 16687 - Cylinder 3 P0303 - 001 - Misfire Detected - Intermittent 16692 - Cylinder 8 P0308 - 002 - Misfire Detected - MIL ON 16690 - Cylinder 6 P0306 - 002 - Misfire Detected - MIL ON 16691 - Cylinder 7 P0307 - 002 - Misfire Detected - MIL ON 16686 - Cylinder 2 P0302 - 001 - Misfire Detected - MIL ON 17537 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult) P1129 - 002 - System too Rich - Intermittent 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) P1128 - 001 - System too Lean - Intermittent 17732 - Knock Sensor 2 (G199) P1324 - 001 - Signal too Large - Intermittent 16689 - Cylinder 5 P0305 - 002 - Misfire Detected - MIL ON Auto jedzie słabo tylko 160 skrzynia Tip manetki F1. Odgłos jest jakby nie chodził na 2 gary, czego vcds na biegu jałowym nie potwierdza żadnych wypadań zapłonów. Po rozpięciu podciśnień od zaworu czujnika temperatury i ciśnienia wężyków od przepustnicy do zaworu i od niego dalej auto dostawało jadu i szło normalnie do końca trasy 60km. I tak pare razy ostatnio rozpięcie przewódów nic nie dało. Auto ma lpg ma seryjny wydech. Ma nowe katalizatory. Pomóżcie.

Szkoda frajdy, bo auto przestanie "tak" jechać.

To moje auto faktycznie robił soft Maciek, a ze względu że jest mało znanym tunerem powiedziałem, że Witek co mineło się z prawdą sory Daniel sory Maciek. Auto było strojone na odległość, pomiary VCDS dynamika a sam soft wgrywany MPPSem program miał być Mocny a nawet bardzo mocny. Lekkie drgania zostały na akceptowanym poziomie coś za coś. Dwumas się nie wyrabia przy 164Nm.

Kup ten rezystor, mam taki u siebie już 2lata grzeje się nieznacznie. Tylko lutuj go nie zakładaj wsuwek na niego, jak polutujesz będzie pewniejsze. 25Watowy grzeje się 2 razy bardziej. http://allegro.pl/can-bus-filtr-led-rezystor-50w-6r-usuwa-blad-i5063854731.html

Potwierdzam korekty softu na podstawie logów z vcds. Programator MPPS posiadam. Wykres idealnie oddaje to samo co Vcds po logach.

Jestem bardzo zadowolony. Auto naprawdę jedzie objeżdża BRD. Małe koszty za turbo dałem 400zł włoski Garrett używka i DP.

Polecam kolegę spankiego z forum. Wymieniłem turbo na turbo z AWX włoszkiego garetta na grubym wałku (400zł) i założyłem DP. Oto wykres dzisiaj wykonany. 167,3km 364Nm. Oto wykres na hamowni: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/03c5409b77853133.html Po 1 sofcie miałem 145koni wymiana turbo się opłaca tym bardziej, że w BRB siedzi rumuński Garrett który nie ma dołu.