VTG

Szczelność dolotu ok, odma wymieniona i ma taką malutką dziurkę ale raczej fabryczną. Przepustnica zaadoptowana, termostat F265 wymieniony kupiony w s-auto z wrocławia za 205zł BEHR. Wracają 2 błędy: 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded Po skasowaniu błędów i zrobieniu adaptacji chodzi idealnie równo na biegu jałowym. Przejechałem się jak był zimny wróciłem i było ok. Po 30 minutach zaczął falować. Skasowałem błędy adapractacja i było ok. Wyjęcie odmy i włożenie jakby poprawiało sytuację na chwilę. Wymieniałem łańcuch nastawnika zmiennych faz rozrządu i uszczelki ale na pewno zrobiłem to dobrze. Nie równa praca była wcześniej. Rury dolotowe całe dv szczelny. Może jednak przepustnica jest uszkodzona?

Mam następujące błędy: Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 909 518 AL HW: 8E0 909 018 A Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0003 Software Coding: 0011501 Work Shop Code: WSC 00355 211 78917 VCID: 7AF0F0B60A854FCC 7 Faults Found 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!) P1297 - 001 - Upper Limit Exceeded 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 008 - Implausible Signal - Intermittent W silniku falują obroty, wymieniony zawór dv, problemy z temperaturą w trasie ale to termostat. Wolne obroty falują. Wymieniono świece i 2 cewki teraz zostało wymienić pozostałe 2 cewki. Od czego zacząć.

OK spoko na maskownicy na pewno nie ma.

Witam kupiłem pod lampkę od ski ale bez maskownicy. Mógłby ktoś podać numer takiej blendy pod ambiente ale bez szyberdachu? Czy to numer 8E09471336PS czy 8E0947133A6PS? Maskownica do takiej lampki Audi A3 | A4 LED Ambiente Innenleuchte, schwarz | Tuning & Nachrüstung | Audi A3 (Typ 8P, 2003>2013) | Audi A3 | ahw-shop

Piękna Ska miałem wczoraj przyjemność poczuć jak jeździ wgniata w fotel. Powolutku jest też modzona w dobrym kierunku.

Do 1.8T tylko i wyłącznie BKR6EKUB takie są zakładane w aso ze znaczkiem oooo i napisem made in japan.

Można stosować zamiennie oba systemy w 1.8T. Nowa wersja jest tańsza nie trzeba wymieniać hydronapinacza, którego i tak prawie nikt nie wymieniał. Tdi do 2002 roku miały hydro a po po 2002 były na zmienionej rolce napinającej. Jeżdżą tak samo tylko koszt wymiany rozrządu inny.

Jeśli chodzi o cenę samego Oc to taniej ma Hdi, jeśli chodzi o Ac to lipa. Kolega się u nich odwołuje z wyceną AC a poszkodowany z Oc bo jest sporo za mało.

Po czyszczeniu styku na świecach wróciło. Świece na bank do wymiany a cewki 1 i 4 są od nowości. 2 i 3 były wymieniane. Tuesday,20,August,2013,15:37:35:46862 VCDS Version: Release 11.11.0 Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 909 518 AL HW: 8E0 909 018 A Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0003 Software Coding: 0011501 Work Shop Code: WSC 00355 211 78917 VCID: 7AF0F0B60A854FCC 1 Fault Found 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded Readiness: 0010 1101

Tuesday,20,August,2013,14:37:53:46862 VCDS Version: Release 11.11.0 Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 8E0 909 518 AL HW: 8E0 909 018 A Component and/or Version: 1.8L R4/5VT G 0003 Software Coding: 0011501 Work Shop Code: WSC 00355 211 78917 VCID: 7AF0F0B60A854FCC 7 Faults Found 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 16685 - Cylinder 1: Misfire Detected P0301 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent 17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON 16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Readiness: 0000 0000

AFN był wyjątkowo udanym silnikiem wytrzyma 500tys km, ajm bez dolewania oleju do dwusuwów szybko się uszkodzi. Zwykła ropa bezsiarkowa jest za sucha zarówno dla vacum pompy jak i pompek. Można dolewać LM 1052. 100ml na 30litrów wtedy można jeździć.

Ta polerka dobrze masuje plecy:) Kup sobie na początek einhela powinien wystarczyć na początek.

Spidan i lobro to praktycznie to samo, montuje i GKN SPIDAN I GKN LOBRO I ROUVILLE i chodzi to wszystko bez zarzutu.

Ja mam BKE sam virus i aut kata to 148koni. Dalej turbina bo jest bardzo mała pompki i sprzęgło. To nie jest wzmacniany awx.

Klima się załącza, wentylator wchodzi tylko nie chłodzi. Jest vcds. Zero błędów.

Po wymianie rozrządu nie działa klimatyzacja wchodzi wentylator wchodzi sprężarka a nie wieje zimnem. VCDS nie pokazał żadnych błędów. Mechanik twierdzi że rozpinał presostat i nic więcej. Gdzie szukać co sprawdzić vcdsem?

Spróbuj preparatów które może kupić tylko ktoś kto ma działaność lakiernictwo lub konserwacja wtedy zobaczysz o czym mówię jak zrobić auto w 30minut na wysoki połysk.

Nigdy nic co sprzedają w supermarketach jak sonax nie będzie serią premium.

Niech kolega ustawi sobie kąt na -0,6 wtedy chyba najlepiej pracuje PD. A u Ciebie sprawdź EGR, też może być sprawdź na pociśnieniu z vacum czy masz conajmniej 0,9bara.

Tego CLSa mył na pokaz, na pewno nie jest aż takim idiotą.

Nie kupuj w aso, możesz spokojnie kupić zamiennik w hurtowni, przy dobrym układzie zapłacisz 25-30zł polecam firmę UPS. Montowałem ludziom zamienniki i chodzą. Na końcu centryjesz czujnik pod pedał ciągniesz go do góry i on tak pstryka i ustwia się do skoku pedału. Czujnik pasuje do B6, B7 i jeszcze do 20 aut koncernu Vag.

Może czujnik sprzęgła lub hamulca jest uszkodzony, są one normalnie zwarte a podczas naciskania pedału otwierają się.

Problem automatu silnika wycieraczek.

Ta turbina nie dość że jest mała i kiepsko pompuje z dołu to jeszcze robili ją w rumunii to jedna z najgorszych turbin. Moich dwóch kolegów miało silnik wymieniany przez rozpadniętą turbinę.

Tutaj tak samo różnica jest widoczna i spora, na szczęście robi zamiennik i Febi i SWAG. Orginał koło 100zł zamienniki mniej niż połowę tego. Według suchych danych różnica wynosi 10mm ale według prawdy o wiele więcej. Oto zdjęcie dzięki MAT1000: NaForum.Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków na fora i blogi, automatyczne tworzenie miniatur, bez rejestracji i limitów