crookers20

Witam szanownych. Wymieniłem z rana w aucie kierownice powietrza bo poprzednia była popękana , po przejechaniu 80km wywaliło mi błędów. Address 01: Engine Labels: 06B-907-557-ALT.lbl Control Module Part Number: 8E0 907 557 HW: Component and/or Version: 2.0L R4/5VS 0004 Software Coding: 0011501 Work Shop Code: WSC 06435 000 00000 VCID: EED3A833FA625E6EF6F-5072 5 Faults Found: 17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult) P1128 - 001 - System too Lean - MIL ON 17545 - Fuel Trim: Bank 1 (Add) P1137 - 002 - System too Rich 18010 - Power Supply Terminal 30 P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent 17924 - Intake Manifold Valve (N156) P1516 - 004 - Open Circuit - Intermittent 17658 - Fuel Level too Low P1250 - 008 - Readiness: 0000 0001 Jak to zinterpretować i za co się zabrać ?? Proszę o pomoc. ------------------------------------------------------------------------------------- Po przejrzeniu internet przychodzi mi do głowy tylko ten "elektro zawór" czy jak go tam diabeł zwał do wymiany przy gruszce, cyngiel do poruszana membraną jest cały a gruszki już dziś nie będę wyciągał za późna pora.

hehe rzadko kiedy do 2000 obr. przeważnie ciągnę go do 3500 - 4000 średnio 250mil. oliwy na 2000 - 2500km

Witam szanownych, czy panowie co mają instalacje gazową i mieli pękniętą gruszkę, to po jej wymianie robiliście na nowo mapowanie?? czy wystarczy podpiąć VCDS i skasować błędy, zrobić parę kilometrów aby to się samo wyregulowało??

Jeszcze pytanko z lenistwa, czy gruszkę da się odkręcić łapiąc za jej spód, odkręcając w lewo bez wykręcania podzespołów ? I czy jak będzie otwarte na stałe to nie będzie wywalało błędu za bogatej mieszanki.

Witam dzięki koleś1 udało mi się w 100% zakończyć temat tylko teraz pojawił się problem że nie zamyka i nie otwiera szyb z pilota, da się jakoś przyuczyć ?? Już sprawa załatwiona klucze przyuczone. Na zapalonym aucie... trzymałem na pilocie otwieranie i jednocześnie otwierałem szybę z przycisku na boczku, opuściła się szybka do końca 3 s. odczekałem i zamykanie w ten sam sposób.

Szefo 1980 a jak ją przerobiłeś że na stałe jest otwarta ? u mnie przy niskich obrotach nie reaguje dopiero gdzieś tak po 3500 obr. i to też zależy, nieraz jak jest mułowaty noga na gazie i pare razy kopytem przygazuje to czuć ze zrywa (dostaje siły)

Dzięki za informację. banan na twarzy 3 lata autem latam i nic nie wiedziałem z tyłu korby. Przednie otwierają się i domykają nawet z dużej odległości

Jeszcze głupie pytanie, w kostce jest konektor aby wcisnąć przewód czy nie ma i trzeba dokupić ??

Witam, jak do tego doszliście bo też mam podobne objawy.. miałem pęknięty przewód od podciśnienia wymieniłem go to auto dostało kopa na 2 tygodnie a teraz znowu raz zamuli a na zimnym ciągnie dobrze. Rozumiem ze gruszkę z kolektorem wymieniłeś na podzespoły z allegro.

Witam, da się na fis sprawdzić średnie spalanie czy tylko widać jak skacze na 100km

Montaż manetki szybki łatwy i przyjemny, komputer też bez problemu tylko ten pin, dziś nie miałem czasu już wyciągać zegarów z drugiej strony nie wiem jak to zjeść jak będzie kabel w niebieskiej kostce to po prostu go upierdzielić drugi dołożyć izolacja i pod masę a jak nie będzie to nie wiem jak ten pin wyczarować na przewodzie niby proste ale jak się nigdy tego nie robiło to się robi problem jak ktoś ma zdięcie poglądowe to bym prosił aby wrzucił, foto od Koleś 1 nie wczytuje mi się z poradnika.

Tak zrobię, dzięki. Ale dziwi mnie bo manetka działa

Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.lbl Part No: 8E0 953 549 S Component: Lenksáulenmodul 0611 Coding: 00012 Shop #: WSC 06325 VCID: 4385A98751600306C91-4A3A 2 Faults Found: 00888 - Wiper Switch for Intermittent Operation (E22) 37-00 - Faulty 01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number 35-00 - -

Witam interesuje mnie sygnał dźwiękowy przy zamykaniu i otwieraniu drzwi .. jak to zrobić w vcds niby jest na youtubie filmiki ale coś nie mogę zakodować.. może ktoś ma jakiś ciekawy link albo jakąś rade.

grubsza robota panie.. nie wiem jak może ktoś podpowie łopatologicznie jak to zrobić na VCDS

Po dziśejszym skanowaniu . 00888 - Wiper Switch for Intermittent Operation (E22) 37-00 - Faulty 01794 - Control Module - Incorrect Chassis (VIN) Number 35-00 - -

To ja wam powiem tak, miałem szarpanie na zimnym nieraz obroty same szły do góry, poczytałe na forum i nic, wymieniłem świece na NGK R katalogowo dobierane i nic,.. miałem o tyle szczęście że przy drugiej wymianie świec przyczyna objawów sama wyszła nawierzch, przewód od ezektor pęknął w długosci i zaczeło zasysać bądź uciekać powietrze, ciśnienie zaświeciła się kontrolka ESP, przewód inny dobrany i cyka jak ta lala, nie ma żadnej dziury w przyśpieszaniu, obroty nie falują anie nie skaczą, biegi płynie. Przewód już wcześniej miał dziurę w poprzek a teraz jak by to ująć rozerwało go w długości.. przewód był zabespieczony siateczką ochronną i nie było widać dziury. Szukałem chyba z godzinę.

Witam, dawno nie zaglądałem auto było u 2 mechaników drugi dopiero był fachowcem tylko od elektryki, Auto stało 2 tygodnie gdyż miał od licha roboty.. Ale auto zrobione probleme okazał się moduł odpowiedzialnu za ESP, instalacja cała i dobra.. gościu wymienił i po problemie, ESP mi wariowało ale nigdy nie brałem pod uwagę tego że ma to wpływ na napięcie. Każdy gadał że to na pewno nie to że nie ma nic wspólnego a jednak coś ma.. teraz i działa kontrola trakcji i z akumulatora nie pompuje napięcia Elektryk dobry i sprawdzony, człowiek wie co robi. .. http://www.tomcarauto.pl

Witam panowie, otóż mam takowy problem, auto stoi u mechanika już 3 tydzień a gość nie ma pojęcia co rozładowuje akumulator. Auto po zamknieciu nie przechodzi w stan uspienia, rozładowuje aku po 40h. Mówiłem jemu aby sprawdził drzwi kierowcy, centarlny i mikrostyk.. sprawdził ale mówi że wszystko gra, odpiął wszystkie przewody od drzwi, a w kablu dalej prąd, rozbebrał całą elektyrkę i nic nie widzi nawet podłączył wszystko pod inny silnik i aku i mu już ręce opadły, dalej bierze prąd. Co to może być ??? gdzie szukać przyczyny. Dodam ze w raz z rozładowującym aku posypał się ESP. Może jakieś podpowiedzi?? Gościu gadał że pewnie ktoś kiedyś grzebał w nim .. ale jak go kupiłem to przez 1 rok przejeździłem bez problemów a teraz takie jajca. Mechanior co mi auto robi żeby nie było że Bogdan w stodole. http://www.tomcarauto.pl/

Miałem podobnie, kupiłem jakiś wzmocniony przewód w rolniczym i jest dobrze, dałem z 10zł

xsebo1 A skąd ty masz tą informację że tylko na tych dwóch filtrach mierzy się po 10 min. ?? tak z ciekawości pytam.

Dobra pany, dwa dni nauki i denerwowania was tutaj starczy, pomiar waha mi się ponieważ cały czas mryga awaryjny. Wpiąłem się do obwodu tak jak pisaliście, zostawiłem auto na 20 min po powrocie to samo skoki z 85 na 0.09. Auto zamknięte na centralne. Nie rozumiem tylko dlaczego tak długo świeci, zastanawia mnie czy otwarta klapa przednia ma na to wpływ. Chociaż dioda na drzwiach kierowcy informuje mnie że tak nie jest, kiedy klapa tylna jest otwarta a centralnym zamykam drzwi to dioda świeci stale a jak przednia otwarta to mryga. Zostawiłem auto zamknięte i poczekam z godzinę albo troszkę i lepiej i zobaczę. Jeśli się okaże że to awaryjne to dobry jestem łeb że tyle czasu tego nie dostrzegłem ;D A i dzięki za naukę,. ------------ Dobra,poczytałem troszkę i mniej więcej mam jakieś wskazówki, teraz komputer i sprawdzanie zamków i czy przechodzi auto po zamknięciu w tryb uśpienia.

Rozumiem ale klema była zsunięta i tak brykało. To nie było jedno razowe

Przeprowadziłem jeszcze raz pomiar po czasie 30minut. Zsunąłem kleme minus, sprawdzam miernikiem i napięcie skacze między 0.12 a 0.85 .. do minusowej kleme idzie u mnie drugi cieniutki przewód masy, zsunąłem go z klemy i na nim wykonałem pomiar. Pokazało 0.02 i z czym to się je ? jutro wrzucę filmik.

Dzięki erchi , Według tego co pisałeś, wskazuje 0,88 A to dobrze ? Robero321 pierwszy raz mam coś takiego w ręku.. pisałem jestem zielony w te klocki. Na zaciskach po upływie 3 dni od ładowania 12,9 v