crookers20

Witam odpinałem klemę od minusa i jednym bolcem miarki do tej klemy drugim do aku i wychodziły mi cyrki, przykro mi ale jestem zielony w tych sprawach miernik ustawiony na napięcie stałe i 20. może jakiś podpowiedź jak ustawić tą miarkę a reszta pójdzie sama . Miernik uniwersalny UT132 B

A czym to się mierzy?

Witam, ostatnio robię pomiary napięcia na aku. robię małe odcinki i jest nie doładowany, kilka krotnie mi już padł. Na postoju po nocy na aku wskazuje napięcie rzędu 12.03 v, odpalał auto wszystko na full, ładowanie 14.25v. przejechałem się autem odcinek ok. 3km zgasiłem auto i już na aku wzrost na 12.73v. Parę dni temu byłem zmuszony na kontakt aku z prostownikiem, zdechł i po nocnym ładowaniu aku wskazywał na napięcie 13.85 v. Pojemność baterii 66 Ah nie wiem czy nie przy duży i alternator nie może go doładować, alternator 120A 14v. Model auta A4 b6 2.0 ALT 131km zagazowany. Sorry że taka rozsypka. . Wspomnę jeszcze że kiedyś miałem jak tylko kupiłem audi akumulator niemiecki być może orginalny. Po półtora roku czasu zdech i postanowiłem go wymienić ponieważ auto od handlarza to i nie miałem pewności co do aku. A potem się okazało że ten nowy bez ładowania 3 miesięcy nie wytrzymuje.

Jakiego byś nie brał, to jak zajeżdzony to i tak nie podskoczysz chodź byś za instalacje gazu zapłacił 10k

Wiem że lepiej ale jak wstaje rano z trudem, mam strasznego legata aby o 4.30 zasówać pieszo. Dzięki panowie za odpowiedź

Witam serdecznie dziś przy sprawdzaniu oleju dojrzałem się że na korku jest biała pianka wpadająca w żółte, wielkość pianki jest minimalna taka większa kropeczka ale za to już na bagnecie na połowie miała wysokość z 3 milimetrów. Pierwsze co mi przyszło do głowy to wiadomo że płyn chłodniczy, Chociaż jest w normie, przegazowałem na sporym odcinku, odkręciłem korek czy czasem nie ma żadnych bąbli i tym podobnym i nic. Czy jest możliwe że to wina nie dogrzanego silnika, dziennie robię krótkie odcinki po 2km w jedną i z powrotem i temp otoczenia a silnik.

Błędów nie ma, check też się nie pali .. tak sloty są puste bez pinów , nie zwróciłem na to uwagi, sorry. Ale czy fabrycznie były a ktoś grzebał to już pewnie nie wiadomo .

Witam, ostatnio dojrzałem się w bezpiecznikach że sloty od 8 do 11 są puste a mianowicie. 8 - telefon 9 - ABS 10 - regulacja światła prawego 11 - nie wiem od czego. o ile nie mam telefonu o tyle ciekawi mnie dlaczego od ABS nie ma bezpiecznika a ABS działa. regulacji światła prawego nie ma a lewego nr. 19 jest.

Przyłącze się do tematu. też szukam rozwiązania. Nie wydaje mi się aby moduł był do wymiany gdyż jak jest styl jazdy na dziadka albo żona za kierownicą to licznik wskazujący km idzie do góry ... a jak ja wsiąde i jest dynamiczna jazda to spada. przy ślamazarnej ( rozważnej ) jeździe 90-100 i spokojnym ruszaniu jest git. a jak lecę 120 -140 to już wciąga. Też tak macie?

Witam ponownie., udało mi się skasować Checka heh a mianowicie dojrzałem się że przewody od silnika do odmy nie są takie jak powinny i do ezektora, wymieniłem je na nowe i cóż postanowiłem zdjąć klemy była późna godzina a nie mam komputera i moim oczom błąd został skasowany, przejechane tak 150km i nic nie wyskakuje a ja już źle osądzałem OPTIME po tym zabiegu zrobiłem 370km na butli of cours dopiero naprawdę zobaczę ile będzie palił jak na nowo zatankuje.

Widzę że kolega Halek091 też jest z Mazowiecka, gaz zakładałeś u nas na miejscu czy takiego kupiłeś? Ja zrobiłem na miejscu gości założył OPTIMĘ i wiecznie za uboga dawka paliwa.. już zdurniałem i nie wiem czy to wina silnika czy instalacji. Gazownik twierdzi ze wszystko w porządku, że u niego jest to samo i abym nie zwracał na to uwagi na zbiorniku robię 320-350km. Jeździłem do innych szpeców to zwiększali dawkę, 280-300 km na baku i dalej błąd ten sam.

Witam. Czy ktoś może mi podać numery bądź pomóc w poszukiwaniach dobrego czwórnika. mam pękniętą końcówkę od serva. Dobra mam .. numer 06B 133 753 C następne pytanko to takie czy jak bym podmienił na inny czwórnik byle jaki to by chodziło wszystko cacy ??

U mnie cały czas czego bym nie wyczyniał autem

U mnie kiedyś za nim się pogorszyło to jak dałem ognia na trawie to podczas boksowania kół migało tak jak piszesz a podczas jazdy spokojnie nie świeciło. A teraz cały czas i błąd na komp. Czujnikiem skrętu kół, zacisk 30. z poziomu komp. nie da się dostać żeby adoptować.. zastanawiam się czy zacisk 30 to nie od zasilania.. ale dlaczego na minusowych temp. działa prawidłowo.

Słuchaj to dlaczego w lato mryga przy normalnej jeździe i wciskasz ESP i nie reaguje? a gdy jest niska temp. to pracuje normalnie?? przycisk ON to się świeci stale a jak klikniesz drugi raz to się wyłącza ?????

Witam panowie, nie chcę tworzyć nowego tematu więc się podepnę. Mianowicie mam problem z Czujnikiem skrętu kół, zacisk 30 według CDIF/2 otóż cały czas świeciło mi się ESP byłem u mechaniora powiedział że jakiś moduł w kierownicy, niestety go nie zrobi trzeba do elektryka.. no dobra mam już jechać, na dworze temp. spadła poniżej 0 stop. i problem zniknął i ESP działa przynajmniej jak się włączy przyciskiem. Nie szaleje autem więc nie sprawdzę czy automatycznie działa. Ale dlaczego na wysokich temp. błąd a na niskich problemu nie ma.

Dużo osób mówi że termostat kosztuje z 300-400zł a na allegro są po 180zł-200zł i niby orginalne czym to się ma ?? http://allegro.pl/termostat-behr-oryg-audi-a4-b6-b7-a6-c5-1-8t-2-0-i4547096547.html

no właśnie mi tez się wydaje ze coś ma zwłaszcza przy jeździe na gazie. Gdzie temperatura silnika jest ważna.Ostatnio pokazało mi na komputerze bład termostatu chodź . na desce jest dobre 90 i szybko się nagrzewa to po przełączeniu na gaz potrafi dziwnie pracować a gaz już kilka krotnie sprawdzany i jest git.

Witam, jak w temacie, Jaki ma wpływ walnięty Czujnik F265 termostat na przepływomierz i pracę silnika ? Czy to prawda że na zimnym na benzynie potrafi falować tak jak przy przepływce chodź ona jest w porządku i przez to podać złą mieszanke ? Dużo ludzi wymienia przepływomierz a może przyczyna tutaj leży. Niech się wypowie jakiś znawca.

Czyli z tego powodu jest problem z prawidłowym pomiarem oleju ?? pomału ścieka gdyż się rozprzestrzenia po rurkach??? dobrze rozumuje ? śruba odpowietrzająca rozwalona ? u mnie wyciek widać na łączeniu między śrubą (rys 11) a tą rurką co na niego dochodzi z dolotu powietrza, nieszczelność (nie ściągałem tego nie mam kiedy, jedynie zaizolowałem ).. Te foto co kolega zamieścił w pierwszym poście to pochodzi z programu czy z www ?

Używka za 100zł z allegro gdyż nie byłem pewny na 100% czy to na pewnego tego wina .. wolałem aby pochodził miesiac niż zeby nie było poprawy a 350 do tyłu. teraz to przynajmniej wiem że warto w razie czego ładować w nówkę. Troszkę na spontana ale nie miałem od kogo pożyczyć dobrego a i mechanicy w mojej miejscowości nie wiedza co to logi dynamiczne.

Mam pytanko jak zdemontować przewód odpowietrzaiący aby nic nie połamać na rysunku 11.. czyściłem tą rurkę od dołu z mazi bo była cała upaprana, po ponownym odpaleniu silnika zauważyłem ze sączy się z niej z pod spodu.. jakby olej. Jaki może być tego skutek w pracy silnika??

powiem że zmieniłem lekko zdanie.. przepływka wymieniona i auto cyka elegansior ..

Proszę nie wzorować się na tekstach o braniu oleju. Niewszystkie biorą, ja miałem ten problem lecz po wymianie na gęściejszy problem zniknął (z 5w40 na 10 w 40). jeśli nie bije się rekordów prędkości to ten silnik wystarczy. A jeżeli ktoś twierdzi że się sypią to tak to prawda ale które nie, wystarczy popatrzeć na forum po silnikach i ilości postów. Jak co komu się trafi. Jak to mówią będziesz dbał będziesz miał.

Powiem tak, borykałem się z tym problemem jak i problemem ubytku 2L na 10 000km na oleju Mobil 5w40 Problem przestał istnieć po wymianie czujnika poziomu oleju i po wlaniu 10 w 40 Mobil i chodź ludzie go nie chwalą nie wiem czemu u mnie już chodzi dobrze, olej nie ucieka i na miarce jest tyle ile potrzeba...