?uki1984

Przy wymianie rozrządu zleciłem mechanikowi wymienić uszczelkę pokrywy zaworów (była stara i zapocona), niestety spartaczył robotę bo nie wyczyścił dobrze oleju i zakładając nową uszczelkę podkleił ją jeszcze od góry i dołu czerwonym silikonem. Przez to w tylnym rogu silnika olej kapał na katalizator i spalając się na nim powodował okropny smród palącego się oleju wydobywający się z nawiewów w środku auta

Postanowiłem sam wymienić tą uszczelkę jak należy

Poniżej instrukcja i moje foto-story:

Potrzebujemy:

- Małą grzechotkę

- przedłużkę do grzechotki

- nasadkę 6-ciokątną 10mm, druga taka sama ale dłuższa (do dłuższych śrub)

- Płaski śrubokręt

- Klucz dynamometryczny mały 5-25Nm

- środek do usuwania oleju, najlepszy jest aceton (zmywacz do paznokci)

- szmatki z mikrofibry

1. Odpinamy Akumulator!!!

2. Zdejmujemy plastikową osłonę silnika i mamy przed sobą pokrywę

3. Wyciągamy cewki i odpinamy je z kabli

4. odkręcamy uziemienie kabli i odczepiamy kable od pokrywy. Umocowane są na plastikowych zatrzaskach. Lekko podważamy płaskim śrubokrętem i ciągniemy delikatnie do góry, tak żeby nie urwać (ja niestety jedną urwałem )

5. Odkręcamy wszystkie inne mocowania rurek przymocowanych do pokrywy

6. Teraz pozostaje nam tyko odkręcenie 9ciu śrubek mocujących pokrywę (nasadka 6ciokątna 10mm), z jednej strony są dłuższe śruby, więc żeby odkręcić śrubki potrzebna nam długa nasadka lub zwykła z przedłużką i nasadzamy nasadkę do połowy wtedy dosięga do śrub

7. Ściągamy pokrywę. Jeśli uszczelka nigdy nie była wymieniana to pokrywa nie chce ruszyć. Wtedy łapiemy i szybkimi szarpnięciami próbujemy ją zruszyć. Potem powinna zejść łatwo.

8. Usuwamy stare uszczelki

9. Przed założeniem nowej uszczelki należy dobrze wyczyścić z oleju wszystkie miejsca gdzie będzie przylegać nowa uszczelka (na głowicy i to samo na pokrywie). Potem odtłuszczamy te miejsca za pomocą środka do czyszczenia silnika z oleju, rozpuszczalnikiem lub acetonem (zmywacz do paznokci - najskuteczniejszy, sprawdziłem wszystkie środki)

10. Oczyszczamy pokrywę w środku z nagaru i spalonego oleju. Ja użyłem najpierw szczotki drucianej. Potem spłukałem Karcherem. Następnie resztę wyczyściłem szmatką nasączoną acetonem.

tak wygląda przed wyczyszczeniem

Ta druga z TTetki jest taka sama

11. Po tych wszystkich operacjach nakładamy nowe uszczelki.

12 Zakładamy pokrywę przykręcamy śrubki najpierw na krzyż, potem środek i środki brzegów.

UWAGA!!! Do przykręcenia pokrywy używamy klucza dynamometrycznego z siłą 10Nm

13. Potem skręcamy resztę i gotowe

Fotostory uzupełnię w wolnym czasie

A tak w ogóle dlaczego ten temat na tag all tdi skoro się tyczy ogólnie olejów Motula :gwizdanie:

Powinno być All A4

O jaa, co tu za farmazony ludzie wypisują.

S3 = 2.0TFSI 265KM

RS3 = 2.5TFSI 340KM

O rs3 w ogóle zapomniałem ale dane podalem do S3 i A3. Dane są z forum A3, no to chłopaki d*py dali jak nie wpisali nic o rs3

Na razie to nie jedzie

A kiedy pojedzie :gwizdanie:

W końcu coś ruszyło w temacie nowe fotele no i fotki za dnia nie tylko w nocy

Brakuje jeszcze filmiku jak to sie odpycha :gwizdanie:

s3 jeśli się nie mylę ma 2.5t. Motor ten sam co tt. A silnik 3.2 wyszedł nie jako s3 tylko jako zwykłe a3. Ale poprawcie jeśli się mylę

Nie było takiego silnika 2.5t w s3 jest 2.0tfsi 265km[br]Dopisany: 21 Grudzień 2011, 11:50_________________________________________________Dobra z tym 3.2 sie pomylilem

Tu są wszystkie modele A3 8P

Modele Audi A3 8p:

Jednostki benzynowe:

Audi A3 1.6 102KM (75kW) 148Nm

Audi A3 1.6 FSI 115KM (85kW) 155Nm

Audi A3 1.8 FSI 160KM (118 kW) 250Nm

Audi A3 2.0 FSI 150KM (110kW) 200Nm

Audi A3 2.0 TFSI 200KM (147kW) 280Nm

Audi A3 3.2 250KM (184kW) 320Nm

Audi S3 2.0 T 265 KM

Jednostki wysokoprężne:

Audi A3 1.9 TDI 105KM (77kW) 250Nm

Audi A3 2.0 TDI 140KM (103kW) 320Nm

Audi A3 2.0 TDI 170KM (125kW) 350Nm

Zależy jak rozumieć te dyrektywy ..kumpel ma golfa IV 1999r 90km silnik AHF i też jeszcze ma euro2.

Przecież masz wyżej napisane że euro 3 było od 2000 roku :gwizdanie:

Proponuje Wisky

Raczej nikt nie podrabia

Jak zaleje do pełna to pokazuje mi, że przejade 350-380mil czyli jakieś 580-630km Dodam że mam ciężką nogę, quattro i bak o poj. 66litrów

ktos pisal ze 3.2 to tylko s3, otoz pierwsze na rynku w nowej budzie bylo a3 z 3.2 potem dopiero wyszlo S3

Zwykła A3 z tym silnikiem pierwsze słyszę

To wyślij licznik do Polski, tutaj ci fachowcy zrobią.

Np. kto

albo srebrna, albo rant w polerke i rotor czarny

Czarny wizualnie na czarnym aucie tylko jeszcze bardziej pomniejszy felgę i będzie lipa

Złoty

A skoro zegary po przełożeniu działają, a tylko jest safe mode na radiu i edometrze przez 3 minuty to czy wystarczy wpisać pin z oryginalnych zegarów? Znajomy mówił że powinienem mieć karteczkę z tym PIN-em, no ale nie mam. Ale ponoć jak podam vin i jeszcze jakiś tan nr w salonie audi to powinni mi wydać taką karteczkę.

Czy koniecznie potrzebuje też pin z tych zegarów co chce wsadzić :?:

Słyszałem też że przy ściąganiu pinu słabym programem zegary mogą się wysypać i że progarm do tego kosztuje kilka lub kilkanaście tysi :shocked: [br]Dopisany: 20 Grudzień 2011, 12:53_________________________________________________

wie tylko nie chce pomóc...

Sprzet i Wiedza niestety kosztuje

Tak rozumiem, zapłać to Ci pomoge niestety w IRL nie ma nikogo ogarniętego w tym temacie

Zgadzam sie diody ktoś sobie dołożył i do czegos podłączył a potem odciął kable. Ori xenon ma tylko plaską zaślepkę

Siemka, wybaczcie jeśli zaburzę tutaj myśl przewodnią tematu.

Mam pytanie odnośnie reflektorów Bixenonowych bez adaptive-light.Auto z 2007 roku. Przebieg 250tyś.

Oddałem do ASO w celu naprawy po kolizji moje A4 oprócz prac lakierniczo-blacharskich, naprawy zawieszenia mają wymienić mi kompletny lewy reflektor - tylko jeden.

Auta jeszcze nie odebrałem, ale jestem strasznie nie cierpliwy efektu tej wymiany w związku z tym pisze...

Czy wg Was będzie różnica w świeceniu reflektorów? Robił ktoś może wymianę jednego reflektora?

Dodam że mają wymienić na ten sam oryginalny 8E0 941 029AS.

Ze świeceniem lampy może minimalna różnica będzie. Za to jak Ci wstawią jedną nową lampę to będzie różnica w wyglądzie lamp, jedna zajechana a druga błyszcząca nowa. Za dobrze to nie wygląda. Warto wtedy zmienić również drugą

Kup taki sam rozmiar opony jak masz teraz. Ja na swoje 17 zakładam taki sam rozmiar jak na lato czyli 235/45/17 i jest git

Ja 205 bym nie zakładał. Ty załóż sobie 225/45 u mnie jest 235 bo mam quattro

jeden i drugi silnik jest wart grzechu

3.2 S3 stoi w cenie wiec wiele droższa od 2.0t A3

3.2fsi jest w S3 8P rakieta

Mam taki problem

Chce zmienić zegary i potrzebuje zczytać PINy obu zegarów. Chciałem to zrobić Vag Tacho ale nie łączy się z ECU. Dodam że jakis poprzedni właściciel rozłączył IMMO i wrzucił inne zegary od TDI. Chce zmienić spowrotem na Benzin. Jak w ogóle spowrotem podłączyć immo i czemu tacho sie nie łaączy z ECU. Czy VCDS da tu radę. Co zrobić niby prosta sprawa a zawsze pod górkę :wallbash: [br]Dopisany: 17 Grudzień 2011, 09:55_________________________________________________Co nikt nic nie wie???

w ksiazce do a4 b6/b7 znalazlem takie info:

silnik: 4 cylindrowy od 6,5 do 7,5 litra

6 cylindrowy 8,5-9 l

8 cylindrowy 11,5-12,2 l

Dzięki za konkretną odpowiedź

dobra to ile w koncu wchodzi 5 czy 6L bo nie wiem czy musze dokupić

W tym przedziale cenowym poszukałbym Clutchmasters'a.

+1

Popieram.

Sachs dlatego bo nie trzeba sciagac zza wielkiej wody...

Jezli cos z rynku USA to mozna zainteresowac sie tez sprzeglami ACT

Mozesz polecic jakis konkretby sklep z takim zestawem sachsa w PL :?: , Moze jakis link

Ja bym fele poleciał na czarno a rant czerwony :)różne są gusta

To ładnie wygląda ale przy dużych kołach

Ja bym tu poszedł w grafit

Ten Motula ma takie same specyfikacje co G12 i jest to plyn wlasnie do Audi jest

Ładna sztuka

Tylko pokaż więcej zdjęć środka