mati101086

oki a mozecie polecic co w miare rozsadnej cenie na allegro kupic ? np takie ? http://allegro.pl/tarcze-klocki-audi-a6-a4-passat-96-b5-przod-288mm-i1759486932.html

a co myslicie o zakupie tarcz 280mm ?

ile to moze plus minus kosztowac

rozumiem tylko troche szkoda kapusty ladowac w nowe tarcze skoro bedzie tak jak bylo. Moze jest jakis sposob na sprawdzenie tarcz hamulcowych ?

kupilem samochod i nie wymienialem ale w sumie tarcze nie wygladaja zle

Witam i oto kolejny problem z moja a mianowicie podczas hamowania nie wazne czy 5km\h czy 140km\h przy doslownie lekkim wcisniecu pedalu hamulca czuc dziwne wibracje tak jakbym samochodem przejezdzal po poprzecznych nierownosciach na drodze. Jak jade z predkoscia do 80km\h i wcisne mocno pedal hamulca no to wibracje ustepuja i hamuje tak jakby normalnie ale gdy mocno hamuje z np 140 km\h to wibracje sa juz konkretne najwieksze na kierownicy ale cala kabina tez buczy

dołączam sie do ptania co prawda ja mam 1z ale tez zbliza sie zmiana przebieg 283 000 i zastanawiam sie czy zostac przy 10 w 40 czy lepiej 5 w 40

hmm no to ok poki co bede tak jezdzil Caly czas pytam na forum bo chce silnik uzbroic na kolejne tysiace km :> i zabrac sie za kosmetyke :>

generalnie drazni mnie sytuacja tak ze moj 1z bardzo duzo oleju mi zjada

witam odkopie temat oleju. Mianowicie zauwazylem ze po przejechaniu okolo 5 tys km ubylo oleju od max na bagnecie do min. Problem jest o tyle dziwny ze olej ani nie kapie ani samochod nie kopci na bialo jedynie to na zimnym silniku no i jak go przegazuje to na czarno ewentualnie. I jak odkrecilem ten gumowy waz ktory jest pod chlodnica chyba to jest ten od intercoolera (ale nie wiem niie znam sie ) to dosyc sporo tego oleju tam bylo. Jest jakis sposob na sprawdzenie kondycji turbinki ? pomijajac VAG I co jeszcze niepokojacego zauwazylem to to ze jest jakis dziwny zapach spalin[br]Dopisany: 01 Sierpień 2011, 22:41_________________________________________________Pomoze ktos w zdiagnozowaniu mojego problemu ?

oki dzieki za pomoc

jak narazie zrobilem tylko statyczne jak bede mial mozliwosc zrobie dynamiczne. A z logow statycznych jestescie w stanie cos powiedziec

no jak narazie zrobilem logi statyczne gdy tylko bede mial mozliwosc zrobie dynamiczne

Witam to sa moje pierwsze logi wiec prosze o wyrozumialosc nie wiem czy to wystarczy ale generalnie chodzi o to ze moj 1z jest malo zrywny jak na TDI Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_53122.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_53123.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_53124.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/mati101086_53125.html

witam udalo mi sie zrobic grupy normalne 001 003 004 007 013 czy to wystarczy ?

no ok ale jak dlugo robic logi ? bo poza tym chyba sobie poradze i jeszcze nie wiem co z tym ''grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:''

dobra cyzli logowac mam w zaznaczonym miejscu wszyskie ''grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023'' oczywiscie kazda osobno. Ale przez jak dlugi okres ? a te grupy jak logowac ''grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011:''

2. dla odczytu bloków wartości mierzonych: Select [z okienka Select Control Module] > 01-Engine > 08-Meas. Blocks [bloki wartości mierzonych]. a. próba statyczna warunki konieczne: samochód stoi na biegu jałowym; silnik włączony; robocza temperatura silnika - temperatura płynu chłodzącego min. 80*C [czyli 90*C na wskaźniku deski rozdzielczej]. grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023. grupy Basic Settings: 000, 003, 004, 011: - grupa 000 > basic settings: logować całość przez ok. 20s; - grupa 003 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [zawór recyrkulacji spalin [EGR] będzie się cyklicznie otwierać i zamykać]; - grupa 004 > basic settings: logować całość przez ok. 50s [pompa będzie się cyklicznie przestawiać]. W przypadku tej grupy ważne jest, by wcisnąć przycisk LOG w chwili, gdy nastawnik ustawi się na Late [będzie to widać w polu drugim], a następnie, natychmiast rozpocząć logowanie przyciskiem START o co tutaj chodzi grupy normalnie: 000, 001, 003, 004, 007, 013, 014, 018, 023.

napewno wiele rzeczy jest pomocnych nie powiem ze nie ale nie wiem gdzie dokladnie v vagu zrbic te logi bo jak tworzy to wiem

ja wiem ze swoje wazy ale przed zakupem ogladalem inny 1z i zbieral sie o wiele szybciej niz moj. Logi maja byc statyczne czy dynamiczne ? I gdzie konkretnie wejsc w Vagu aby zrobic Logi. A wyszukiwarku uzywalem bo od zakupu samochodu praktycznie w kazdej wolnej chwili szukam odpowiedzi na swoje pytania lecz niestety nie na wszystkie da sie znalezc odpowiedz

Witam u mnie jest dziwna sprawa z moja a4 1z. Silnik strasznie mulowaty jest wiem ze 90KM to nie jakas rewelacja ale chyba powinien miec jak to diesel jakiegos kopa. Z moich ogledzin to wywnioskowalem kilka rzeczy po pierwsze turbina napewno nie zapieczona ani nic w tym stylu (po sciagnieciu weza ktory idzie od filtrta powietrza slychac ze gwizda) drugie spostrzeżenie to takie ze silnik ponizej 2000tys obrotow jest mega zmulony. Napewno ktos napisze zrob logi w VAGU a owszem z mila checia je zrobie gdyz zakupilem kabel lecz na forum jest troche malo zrozumialy opis jak dla kompletnego laika. Bylbym bardzo wdzieczny za jakas pomoc w zlokalizowaniu problemu

podepne sie do tematu u mnie tez wystapil problem chyba z kontrolka. A mianowicie mialem chyba tak na min plynu i zaswiecila sie kontrolka wiec zatrzymalem sie na stacji kupilem borygo i dolalem a nawet troche przelalem ale niesety kontrolka znowu zaczela migac po osiagnieciu 90C pomyslalem sobie ze to moze przez zbyt duza ilosc plynu chlodzacewgo wiec kupilem strzykawke i wyciagnalem plyn tak aby bylo pomiedzy lecz niestety kontrolka dalej migala ale temperatura nie wzrastala ani nic podobnego ciagle 90c. Ale troche mnie denerwowala ta kontrolka wiec wypiolem jakies dwa kabelki z pod zbiorniczka(nie bardzo wiem do czego one sa ) na plyn chlodzacy i kontrolka przestala migac. I tu pytanie gdzie moze tkwic problem ?

witam mi tez ucielo ten kabelek nasztukowalem go pociagnalem go do wiazki lecz klima nie zalacza sie i od poczatku nie zalaczala sie ale wiem ze nabita bo bylem sprawdzac i dzisiaj tak z glupia podpiolem ten kabelek bezposrednio do akumlatora i odziwo klima sie zalaczyla i teraz pytanie gdzie moze tkwic problem ze po podlaczeniu kabla do wiazki i wcisnieciu sniezki na klimatroniku zero reakcji ??[br]Dopisany: 18 Lipiec 2011, 20:59_________________________________________________rozebralem panel kombinowane bylo cos w nim cos lutowane wiec postanowilem zakupic panel tylko tu rodzi sie pytanie jaki bo chyba nie wszystkie beda pasowaly do a4 z 1995 1.9 tdi

witam mordowalem sie pare godzin i sprawa wyglada nastepujaco. Szukalem problemu wszedzie i tak sie zastanawialem czy to moze problem z sprezarka klimy i tak sobie pomyslalem podlacze ten kabelek co wychodzi od sprezarki klimatyzacji bezposrednio do akumlatora i to zdziwienie klimatyzacja sie zalaczyla. Tylko ze na krotko nie ma mozliwosci zmniejesznia nawiewu i wylaczenia klimy. Jak myslicie gdzie moze tkwic problem ?

Witam dzisiaj z racji takiej ze pierwszy raz od kupna postanowilem pogrzebac w mojej a dodam ze dzisiaj bylem nabic klime ale okazalo sie ze klima sdzczelna i nabita a jednak po wlaczeniu sniezki na klimatroniku klima nie zalacza sie. Wiec postanowilem poszukac pierw problemu w bezpiecznikach jednak wszystko ok wiec zajzalem pod maske zeby tam poszukac problemu a tu od sprezarki klimy idzie sobie taki czarny kabelek brzegami komory silnika od lewej strony do prawej ktory jest polatany w trzech miejscach. Wiec postanowilem te laczenia posprawdzac jednak wygladalo wszystko ok. Wiec cos juz bylo kobinowane najwidoczniej z klima i tu pytanie jak sprawdzic czy wiatrak od klimy i sprezarka sa sprawne i czy posiada ktos schemat elektryczny klimatyzacji