Biszczan

Kąt synchronizacji wałka rozrządu... Odpalasz vaga i po kolei wchodzisz: Select [z okienka Select Control Module] > 01-Engine > 08-Meas. Blocks [bloki wartości mierzonych]. Ustaw sobie na 0, odchyłki na 0.6 lub -0.6 też mogą być. Jak to zrobić jest tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_ustawianie_kata_synchronizacji_w_pd_fotostory-t74986.0.html Tu masz link do działu diagnostyka: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=18478.0 i http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=5141.0

Przed zimą nic nie wymieniałem, w grudniu padł mi sterownik i w trakcie naprawy mechanik sprawdzał świece i aku- były ok. Przy -25C w zeszłym tygodniu już troszkę większy problem miałem z odpaleniem. Postaram się nagrać i wrzucić filmik

Zadzwoń do sprzedawcy i zapytaj o szczegóły, czy czasem nie pomylił czegoś bo i tak też czasem bywa;) 06022012053.mp4 Tak zapaliło moje autko po długiej przerwie ( ok, 50 godzin) przy -15.5C ( FIS błędnie pokazuje o kilka stopni mniej)

Zapodaj logi Nie zawsze mogą wszystko wykazać, ale może w tym przypadku się sprawdzi;) Pozdro

Dziś na tym mrozie zajrzałem pod maskę kolegi i EGR jest zaślepiony, tzn. przewód podciśnieniowy. Ustawiłem kąt synchro na 0.0/0.6. Nie udało nam się zrobić logów gdyż padła bateria w lapku. Okazało się, że jednak dywanik podwinął mu się i pedał nie dochodził do końca Jego przewody podciśnieniowe wyglądają prehistorycznie, ale nie było czasu na ich zmianę. PS. Wkrótce wrzucę nowe logi

Dziękuję za sugestie:) Dam znać jak zachowuje się auto po w/w operacjach i wrzucę logi:) Pozdrawiam

Jaki masz kąt synchronizacji wałka rozrządu przyjacielu? U mnie od wiosny był -5.5/-6.1/-7.1 ,ale palił elegancko W sierpniu zmieniłem na -0.6/-1.1 i taki jest do tej pory. U kumpla z kolei jest taki : Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71273.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71259.html i muszę przyznać, że gdy obaj odpalaliśmy auta w sobotę o godzinie 13 to mój załapał tak jak to opisałem za drugim razem po kilkusekundowym kręceniu, a mojego kolegi AJM za czwartym razem( AKU ma nowy, świece podobno OK, a części alternatora miał wymienione kompletne bo się posypał).

W prefiksie jest B5 AJM 2001r. , ale rzeczywiście to mogła być zmyłka mogłem dodać sorki teraz piszę.

sie gra, sie ma [br]Dopisany: 05 Luty 2012, 22:58_________________________________________________BTW Mecz Chelsea vs M.U. był najlepszym meczem jaki oglądałem od kilku miesięcy :kox: Wyszedłem z urodzin od Matki, żeby zobaczyć ten mecz obok w barze powiedziałem, że idę po coś do samochodu To dawno chyba żadnego meczu nie oglądałeś

można też bąka puścić w dolot w takich sytuacjach powinno pomoc http://www.stp.com.pl/produkty/paliwa.html#paliwa03 ale srodek nalezaloby dodac do zbiornika gdy samochod pracuje i przejechac z 10 km zeby paliwo wymieszane z nim, ze zbiornika dostalo sie do wtryskow. Przed wyjazdem do Wisły pół miesiąca temu dolałem STP antyżel na pełny bak. Po pierwszej nocy w Wiśle wsiadam do auta i zerkam na FIS -5 stopni. Odpalam auto, ale zgasło od razu. Za drugim razem odpaliłem, ale z 2 sekundy się męczył nim zaskoczył. Teraz gdy temperatura waha się od -15 do -25 zapalam go też za drugim razem, ale tak 5 sekund kręcę rozrusznikiem za każdym razem (nie więcej i odczekuję przed drugim rozruchem kilkadziesiąt sekund). 1. Paliwo tankuję zawsze na Orlenie (przyzwyczajenie). 2. Nie wiem jak w przypadku Miszki, ale moim zdaniem jeśli świece są sprawne oraz aku, zalane dobre paliwo, filtra paliwa też dobry to może ten elektromagnes w rozruszniku tak przymarza? Dochodzę tak do takiego wniosku gdyż po dłuższej czy krótszej jeździe autem gdy je ostawię na kilka godzin na tym mrozie to odpala od strzała.

moja tak paliła przy -25c po wymianie świeczek pali na dotyk niczym w lato ps: 3 świece nie żyły Mój tak odpala od jakiegoś czasu za drugim razem. W ostatnim tygodniu zaczął właśnie tak odpalać przy powyżej -20 i raz gdy było -16. Nie ma znaczenia czy raz czy dwa razy zagrzeję świece.

Tak jak pisałem pedał gazu był wciśnięty na 100% . Wracając do logów: Już dawno chciałem zajrzeć do instalacji podciśnienia kumpla i ustawić mu kąt synchronizacji gdy jeszcze oscylował w granicach -2/-3, ale On nie miał czasu. Autko nie moje więc nie będę nalegał, a teraz jest trochę zimno żeby się tym zajmować . Temperatura w logach byłaby wyższa, ale w jego AJM-ie nie ma ciepłego ogrzewania i przed logowaniem każdej grupy puszczał dmuchawę bo szyba była zaparowana na maksa. Zastanawia mnie fakt dlaczego kąt synchro tak się przestawił "sam"? oraz czy w jego aucie nie jest zainstalowany jakiś BOX lub czy ktoś nie zrobił lipnego programu? Dowiedziałem się od niego, że w aucie są jakieś "dodatkowe przewody", ale panowie z serwisu, w którym robił hamulce nie wiedzieli od czego są ( tak nawiasem pisząc to mieli problem ze wszystkim o co prosił kolega żeby mu naprawili )

o 21.00 Marsylia-Lyon 21.30 Atletico-Valencia

Witajcie Kolega odebrał auto z serwisu i panowie oddali mu jakąś "grzałkę", która była w aucie. Nie wiem gdzie była zamontowana, jej nr to TYP M5S 510. Co to za ustrojstwo?

Witam szanowne grono forumowiczów:) Proszę o pomoc w analizie logów. Auto to Audi A4 Avant B5 AJM 2001r 115 koni. Od siebie dodam, że: 1. Auto łapie notlaufa po osiągnięciu 3000 obr./min. - czyli od początku, gdy kolega je kupił( styczeń 2011) 2. Po wizycie w warsztacie i wymianie tylnych tarcz, oraz klocków stale świecą się kontrolki ABS, oraz ESP- skasowałem błędy, ale te stale powracają. 3. Rozrząd był wymieniany w styczniu ubiegłego roku (jakieś pół roku temu sprawdzałem koledze kąt synchronizacji wałka i wahał się w granicach -2/-3) 4. Auto gorzej przyspiesza po odebraniu go z warsztatu. 5. Pedał gazu był wcisnięty w podłogę. Basic Settings: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71257.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71258.html Dynamiczne: Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71259.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71260.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71261.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71262.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71263.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71264.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71265.html Statyczne: Grupy: 007 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71266.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71267.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71268.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71269.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71270.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71271.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71272.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71273.html Auto-scan: Grupy: n/a - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71274.html kody błędów: Grupy: n/a - http://vaglog.rtnet.pl/Biszczan19_71275.html Proszę mądre głowy o porady

mozesz przetlumaczyc? Może chodzi o wymianę oleju na podstawie inspekcji olejowej?

Gdzie jest piłka Do momentu wylądowania piłki w polu karnym ogarniałem sytuację

Po tym co zobaczyłem w ich pierwszym pojedynku nie spodziewałem się, że Hernandez będzie mieć taką przewagę wczoraj zdecydowanie wygrawając z Cunninghamem, szkoda, bo USS zawsze dawał dobre pojedynki, a teraz nie wiadomo jak dalej będzie wyglądać jego kariera

Dziś rewanż Hernandez-Cunningham ciekawy pojedynek mogą też stoczyć Julio Cezar Chavez Jr. z Marco Antoni Rubio, oraz Nonito Donaire z Wilfredo Vazquez Jr.

Cagliari-Roma 4:2, Inter-Palermo 4:4 ... i Liga włoska jest nieciekawa?

Podobno Bianconeri interesowali się Fredy Guarinem! Dali ciała i teraz Guarin w Interze będzie grał.

Dziwny transfer choć nie wiem jakie są możliwości tego gracza? 5 baniek za 28-latka to sporo.

Trasa Mysłowice-Wisła - 7 litrów (4 osoby, bagaż, a od Ustronia trudne warunki na drodze i 50km/h, aż do Wisły praktycznie). Z powrotem cały czas 90/100 km/h - spalił 6 litrów. Ja odpalam i po ustabilizowaniu obrotów jadę spokojnie i trzymam obroty na każdym biegu od 1600 do 2000. Tu masz link do tegoż właśnie tematu: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=241435.0 Dodatkowo wstawiłem sobie przed chłodnicę styropian i autko szybciej się nagrzewa

Nie ma to jak pasjonować się walką dwóch zespołów o majstra w lidze hiszpańskiej szkoda Higuaina bo jest kontuzjogennym graczem i gdyby nie to, to miałby więcej nastrzelanych goli niż krystyna

Juve ma tylko tą przewagę, że z tymi najgroźniejszymi rywalami osiągnęło w pierwszej rundzie dobre rezultaty i większość meczy rewanżowych zagra u siebie z nimi (oprócz Milanu). Jedyną szansą na ucieczkę są same zwycięstwa, o co bardzo trudno w tym sezonie;) Oglądałem trochę mecz Milan-Lazio i ten trzon Ibrahimovic-Robinho-Seedorf-Nocerino znaczy wiele w drużynie Milanu, a przecież K.P.Boateng jest jeszcze.