Biszczan

Jaki masz kod silnika?

Ok. chodzi o A3 czy A4? W temacie jest A3, a Ty piszesz o AVF, który występuje w A4;) Schemat do AWX/AVF : http://a4-klub.pl/showthread.php?48348-ALL-B6-TDI-Schemat-po%B3%B1cze%F1-w%EA%BFy-podci%B6nienia-dla-silnik%F3w-AVB-AWX-AVF

w ASO

Podaj rok i jaki silnik to poszukam w ETCE.

Logi wyglądają ok, tylko kąt synchronizacji mógłby Twój kolega na minus poprawić lekko bo się rozjeżdża w dynamicznym 004- ostatnia pozycja.

Wydaje mi się, że to jednak cieknie z łączenia rur. Jak będę mieć dziś czas to sprawdzę co to jest bo miałem to zrobić jakiś czas temu i jak zwykle zapomniałem ---------- Post dopisany at 22:39 ---------- Poprzedni post napisany at 09:58 ---------- Według ETKI to "nasadka" nr części: 1J0 121 324- czyli taka gumowa zaślepka... http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-27716.html ---------- Post dopisany at 22:39 ---------- Poprzedni post napisany at 22:39 ---------- Według ETKI to "nasadka" nr części: 1J0 121 324- czyli taka gumowa zaślepka... http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-27716.html

Zmień w wątku kod literowy silnika bo AVJ to benzyna, a Ty piszesz o pompowtryskach .

Jeśli chodzi o procenty to w w pozycji OFF jak i ON jest prawidłowo także się nie przejmuj, ale coś niskie te wartości które później prawie się zrównują w ON i OFF. Jeżeli N75 jest sprawny, a podciśnienie dobrze połączone to czeka Cię czyszczenie turbiny. Najlepiej wrzuć komplet logów na stronkę podaną przez kolegę wyżej

http://a4-klub.pl/showthread.php?12031-TDI-Diagnostyka-%28aktualizacja-30-VII-2008%29

Bianconeri i The Citizens !!! ... Alex wznoszący puchar- coś pięknego... nie mogę uwierzyć, że to jego ostatni sezon w Juve...

Po przeczytaniu kilkudziesięciu stron wątku który podesłałem Ci w linku doszedłem do wniosku, że nie ma co się tego obawiać bo chyba bym posiwiał zbyt wcześnie Poszukaj na forum działu ze spotami, na pewno w Twojej okolicy chłopaki spotykają się, wtedy ktoś będzie mógł Ci pomóc. Jeśli chcesz zaopatrzyć się w interfejs to jest wątek dla Ciebie: http://a4-klub.pl/showthread.php?2749 po krótce mogę dodać, że do naszych AWX-ów wystarczy Ci kabel od viakena której teraz kosztuje ok. 50zł Pozdrawiam

Witaj, pierwsza sprawa to skąd jesteś? Może ktoś w okolicy dysponuje interfejsem i programem żeby zrobić logi i wrzucić na forum. Tu masz opisane jak to się robi: http://a4-klub.pl/forumdisplay.php?32-Diagnostyka-VAG. Co do dźwięku to to zjawisko nazywa się turbo surge- mam identycznie jak Ty: podczas jazdy słychać przy wysprzęglaniu natomiast na postoju cisza. Tu masz kolejny link: http://a4-klub.pl/search.php?searchid=530954 Miłej lektury

tak samo, niestety robiłem pomiary czujnika i temperatur na zimnym i rozgrzanym motorze, ale wszystko jest w normie. Czujnik mam nowy, także wymieniam termostat(wymieniałęm na ori z ASO w sierpniu) ---------- Post dopisany at 07:42 ---------- Poprzedni post napisany at 07:42 ---------- tak samo, niestety robiłem pomiary czujnika i temperatur na zimnym i rozgrzanym motorze, ale wszystko jest w normie. Czujnik mam nowy, także wymieniam termostat(wymieniałęm na ori z ASO w sierpniu)

Lajtowo, możesz wysłać.

Spotkajmy się i zróbmy logi, wtedy zobaczymy czy coś wyjdzie czy nie.

Dołączam się do pytania Marka. Sam chętnie sprawdziłbym czy wszystko jest git z moim układem ogrzewania/chłodzenia.

Co dokładnie się dzieje?

Nic się Ruchowi nie należy.. kopacze dali ciała z Podbeskidziem i Łksą, a teraz będzie cały czas gadka, że Wisła się podłożyła... Juve zdobyło Scudetto !!! Forza Bianconeri !!! ---------- Post dopisany at 22:42 ---------- Poprzedni post napisany at 22:42 ---------- Nic się Ruchowi nie należy.. kopacze dali ciała z Podbeskidziem i Łksą, a teraz będzie cały czas gadka, że Wisła się podłożyła... Juve zdobyło Scudetto !!! Forza Bianconeri !!!

Przecież jest na forum temat wraz fotostory jak wymienić termostat... wystarczy poszukać.

Kompany 1-0 That's the shit!

Zrób 001, 003, 004, 007, 008, 010, 013, 018, 023 tylko loguj dłużej niż 5 sekund... http://a4-klub.pl/vb/showthread.php?t=12031

W modelach po 2002r. podczas przekręcenia kluczyka w stacyjce zaświeca się check engine natomiast w modelach wcześniejszych nie, wystarczyło bardziej przyłożyć się do wyszukiwania- jest na forum Pozdro

Witaj Piotrek, przy takiej temp. w dzień jaka była np. dziś czyli od 15 do 20 stopni silnik powinien osiągnąć Ci 90C po ok.10 km i trzymać +/- 90C. Jeśli termostat, oraz czujnik temp. są sprawne. Jeżeli termostat lub czujnik są niesprawne spalanie wcale nie musi wzrosnąć.

Są na forum już takie wątki. Gdy kupiłem auto szukałem takich postów o tym jakiej marki filtry czy olej ludzie stosują i co ile wymieniają. Ten wątek "Jaki olej do TDI" zawiera na pierwszej stronie wszystkie podstawowe informacje o tym co zalać, a jednak ludziska chyba nie zwracają na niego uwagi i tak mamy już 200 stron tego wątku

Logi są ok, a w trakcie jazdy masz podobne odczucia czy tylko na postoju?