Biszczan

W takim razie na początku sprawdź połączenie wężyków: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-b6-tdi-schemat-polaczen-wezy-podcisnienia-silnikow-avb-awx-avf-48348/

Wyślę Ci na pocztę, podaj @.

Było na forum kilka wątków, w których okazało się, że przyczyną braku mocy był właśnie EGR, ale musisz dobrze poszukać.

Poświęć trochę czasu na wyszukanie podobnych tematów na forum. To co jest w rurach/wężach to film olejowy, w silnikach diesela śladowe ilości będą zawsze. Jeżeli po odłączeniu rury od strony turbo lub intercoolera nie wylewa się olej to jest wszystko w porządku. Zainteresuj się interfejsem do auta, oraz programem VAG-COM : Diagnostyka VAG. Dzięki niemu będziesz mógł m.in. wykonać logi i sprawdzić cz turbo dmucha jak należy

Na chomiku i torrentach jest dużo dobrych wstawek.

Przewody podciśnienia dobrze podpięte są?

Podkarpackie Podjedź na spota chłopaki na pewno pomogą.

Jeżeli Twój kolega ma silnik o kodzie AJM to nie będzie problemu, także dowiedz się i działaj

Nie kupuj na allegro... Tylko tu... Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji Dawid... co mam teraz zrobic, uprzedziles moj post... Najzwyczajniej w świecie nic co dwie dobre rady to nie jedna

Brakuje 010 statycznego, ale jeżeli będziesz go robił to zrób jeszcze raz 011BS, oraz 011 statyczny. Z jakich okolic jesteś? Nie masz możliwości umówienia się z kimś z forum na podmianę czujnika/ów?

Witaj, do Twojego auta tak jak wspomniała Dana wystarczy taki tani kabelek : Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji Tu jest wątek który rozwieje Twoje wątpliwości: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-vag-com-kupic-2749/ Sam takowy posiadam i jestem zadowolony. Co do jazdy na wyższych obrotach to jadąc jednostajnie przez kilkanaście/kilkadziesiąt km wystarczy Ci 3000 obr./min. żeby przedmuchać sadzę z turbo. Na forum jest mnóstwo ciekawych i interesujących tematów z których wiele się dowiesz także zarezerwuj sobie sporo czasu na czytanie Jeśli będziesz mieć jakieś wątpliwości to pisz na PW.

Zrób tak jak radzi Sławek. Rozebrać i obejrzeć jaki jest stan turbinki. Jeśli wszystko będzie ok to tylko wyczyścić zamontować i cieszyć się ponownie z jazdy.

<br /><br />

1-0, 2-1 lub 3-1 dla Polski !

Masz rację, gdyby Ci dwaj zawalczyli ze sobą zdecydowanie wcześniej nie dochodziłoby do takich sytuacji jak ta, żeby promować tego co pociągnie za sobą kasę... Dziś walczy Kelly Pavlik, podobno to jego ostatnia szansa, żeby wrocić do wielkiego boksu...

Zrób logi na trzecim biegu i każdą grupę osobno loguj. Najlepiej jakbyś wrzucił komplet logów.

Chłopaki piszą tu A4 B5 a motor BPW jest w B7

Fajnie gdyby Tim wygrał, ale z upływem czasu będzie mieć coraz to ciężej- Manny jest zbyt doświadczony i chyba tym razem nie zawalczy tak jak z J.M. Marquezem...

Dzięki steve69 ... Szufladka otwierała się nie za ciężko ani nie za lekko, można by powiedzieć, że w sam raz. PS. Jeszcze mam pytanie co do tej instrukcji: czy ona jest z ELSY?

Witam. Wczoraj wysunął mi się schowek na monety i nie da się go z powrotem wsunąć. Drażni mnie ten widok Czy da się wyjąć schowek na monety bez demontażu listwy ozdobnej i wysuwania radia? Jeżeli nie to jak najlepiej to zrobić? Pozdrawiam

Auto przed przejściem w tryb awaryjny ma swoją moc czy jest zamulone? ... Zanim uporałem się z notlaufami w swoim aucie to i 180 km/h dało się pojechać byle nie pałować motoru przed osiągnięciem odpowiedniej temperatury no i zmieniając biegi przy max 2000 obr./min.

Masz na myśli wskaźnik na tablicy, że jest na 90 czy na VAG-u wyświetla taką temperaturę? Zrób pomiary na zimnym i rozgrzanym silniku to będziesz wiedział co jest grane; czy to czujnik temp.płynu czy termostat.

Szkoda, że nie wrzuciłeś logów dynamicznych, można by zerknąć co powoduje tryb awaryjny...

Do mojego AWX z 2002r lewa poduszka kosztuje 415, a prawa 401(ceny w ASO). Jeśi też masz 2002r. to taka sama cena.

Reanimacja N75 czyli Adam Slodowy series ... Jak czyszczenie nie pomoże to poszukaj kogoś na podmianę, ale najlepiej podpiąć kompa i zrobić logi, sprawdzić błędy czy są w sterowniku jakieś zapisane.