Biszczan

eroŻeby mieć pewność w jakim stanie są pompki trzeba je wyjąć, samo odczytanie wartości wyświetlonych na kompie nie wystarczy;) ... Najważniejsze, że udało Ci się rozwiązać problem, pozdro

Bez logów dynamicznych nie ma co kombinować, będziesz mieć możliwość to je zrób . Logi które wrzuciłeś są ok, widać w 011BS, że sztanga pracuje, dostęp do N75 w AWX jest dobry, gorzej z N18:/. Jeśli nie masz od kogo podmienić to na początek sprawdź wężyki podciśnienia czy nie są przetarte lub któryś nie wypiął się.

Jak wypadły walki na gali w Carson: Tarver-Kayode, Right-Quillin i Rodriguez-Trout?

To klapa gasząca, nie wymienia się jej. Jeśli cieknie z zaworu wyczyść go i daj nowe o-ringi na łączenie rury z EGR. Poszukaj na forum jest sporo tego o tym. Są też fotki jak to wygląda przed i po czyszczeniu, pozdro.

Wtyczkę też psikałeś czy sam czujnik? Wrzuć logi ja kto teraz wygląda.

Jeśli masz możliwość podmiany to spróbuj, nie wiem czy spasuje, ale nic Cię to nie będzie kosztować, a przekonasz się czy na postoju turbo dalej będzie tak pompować no i jak będzie podczas jazdy.

Trzeba szukać...http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/tdi-diagnostyka-aktualizacja-30-vii-2008-a-12031/

W moim przypadku czyszczenie EGR-a pomogło (był cały zasyfiony i ciekło z niego). Możesz wymienić dodatkowo o-ring na rurze wchodzącej do niego. Wybór należy do Ciebie czy chcesz od razu wyłożyć kasę na nowy (jeśli nie zaślepiasz) czy spróbować go wyczyścić i zobaczyć czy dalej będzie ciekło z niego.

Jak się sprawuje kabelek?

Ile dałeś za te dwie osłony?

Nie wiem jak w B7, ale w B6 przyczyną był u mnie niesprawny termostat, może też być czujnik temp. płynu chłodzącego także możesz to sprawdzić. Działo się to oczywiście przy dodatnich temperaturach bo w zimie to normalna sprawa.

http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/%5Ball-b7%5D-interfejsy-do-diagnostyki-aut-z-szyn%B1-can-%5Bnp-audi-b7-b8%5D-86717/

Ha ha ha co za koleś<facepalm> ... Skoro jesteś takim fachmanem mogłeś fotostory zrobić

Podwójnymi postami się nie przejmuj, urok "nowego" forum Silniki TDI na pompie palą mniej niż na pompowtryskach, w dodatku masz napęd quattro. Dla porównania podam Ci mój wyniki z trasy ok. 100km Wisła-Mysłowice( zima, kilka stopni na plusie) - jechałem ze średnią prędkością 90 km/h z pełnym bagażem w cztery osoby, klima cały czas chodziła- spalił mi 5,3 L. Auto mam przymulone, jechałem oszczędnie - taki wyniki uważam za bardzo dobry. Wiele czynników ma wpływ na spalanie, teraz zmieniłem opony ze 195/65/15 na 205/55/16 i wzrosło o jakieś 0,5L na 100km.

http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/%5Ball-b6-tdi%5D-schemat-po%B3%B1cze%F1-w%EA%BFy-podci%B6nienia-dla-silnik%F3w-avb-awx-avf-231853/ Najlepiej byłoby podłączyć autko pod kompa, jeśli to nie będą źle podpięte wężyki w ciemno nie ma co wróżyć ---------- Post dopisany at 07:55 ---------- Poprzedni post napisany at 07:55 ---------- http://a4-klub.pl/silniki-diesla-29/%5Ball-b6-tdi%5D-schemat-po%B3%B1cze%F1-w%EA%BFy-podci%B6nienia-dla-silnik%F3w-avb-awx-avf-231853/ Najlepiej byłoby podłączyć autko pod kompa, jeśli to nie będą źle podpięte wężyki w ciemno nie ma co wróżyć

W sklepie motoryzacyjnym dostaniesz bez problemu wężyki, schemat podłączenia jest na forum także możesz sobie sprawdzić czy są dobrze podpięte.

Najlepiej niech wypowie się autor wątku co wymienił

Wrzuć logi tutaj: http://vaglog.rtnet.pl/

http://a4-klub.pl/forumdisplay.php?93-Warmi%F1sko-Mazurskie

Nie tyle oryginalny przebieg jest ważny co stan w jakim kupisz auto. Logi to nie wszystko, musisz sprawdzić auto z kimś kto ma to obcykane, no i przejedź się kilkoma podobnymi TDI: 115 koni 130 czy 140... Ja kupiłem auto z kimś kto się "zna" a już rok nie mogę dojść co jest w nim nie tak(brak mocy)- pseudo mechanicy chcą wymieniać Bóg wie co... logi też nie są wstanie wskazać co jest grane... Tak poza tym jestem zadowolony z nadwozia Avant

w 003 słabo mierzy, natomiast w 008 i 010 już jest ok.

Wrzuć statyczne 013, 018 i 023 tylko nagrzej motor. Możesz też wrzucić te same dynamiczne. W 011 ciśnienie trochę skacze, ale może to być spowodowane wolniejszą jazdą w ostatnim czasie- Też tak miałem, pojeździłem dynamicznie i ustabilizowało się (pewnie trochę nagaru z turbo odpadło)

U mnie linki otwierają się bez problemu, ale skoro nie możesz otworzyć to wybierasz: Select (z okna select control module)-> 01-Engine-> 08-Meas.Blocks -> w grupie 13 masz korekcje pompek a w 23 BIPy. Pamiętaj o zagrzaniu motoru żeby płyn osiągnął 90C

Auto tak nagle straciło werwę?

Możliwe, że padł czujnik ciśnienia doładowania, ale póki nie wrzucisz logów to nie ma co gdybać.