rafal1985

W końcu mój rns-e led działa w 100%. Jak już wiecie miałem problem z wyłączaniem się, co 30 min, brakiem komunikatów na fis oraz brak reakcji na kluczyk. Odwiedziłem sporo fachowców w Szczecinie i co lepszy to inne pomysły. A to wymiana licznika, a to emulatory, konwertery, że to nie ma prawa działać itp. Itd. Żaden warsztat nie mógł się połączyć z nawigacją i nie można było zmienić kodowania . Dzisiaj coś mnie tknęło żeby połączyć się vcds lite w wersji demo, na starym kablu. Bez najmniejszego problemu się połączył. Zmiana kodowania restart nawigacji i koniec wszystko działa. Chciałbym podziękować „Tom a4” za pomoc. Miałeś rację w Szczecinie nie ma fachowców

Panowie dokładnie nie ma co się kłócić. Na weekend sprawdze jeszcze kodowanie licznika. Tak jak pisałem wcześniej navi działa ale wyłącza się co 30 min i nie wyświetla nic na fis. Tak to podświetlenie działa , przyciski na kierownicy też. Wchodziłem w ukryte menu, to vin widzi, data i zegarek też jest.

Byłem dzisiaj w warsztacie , sprawdzili całą instalację i stwierdzili że będzie trzeba licznik zmienić na taki z 2004 roku. Myślicie że taki zabieg pomoże ??

Jeszcze can nie zamieniałem miejscami. Ale sprawdziłem w ukrytym menu kodowanie i jest 205151. Wychodzi na to że to jest rns-e z a3. Może dla tego jest taki problem połączenia się z komputerem ??

dokładnie stare can-y idą przez przejsciówkę. hm może poprostu zamienić odwrotnie can-y. A co ma za zadanie spełniać skręcanie tych can że sobą ?? bo na przejściówce już idą luzem

A może problem polega na tym że powinienem puścić can l i can h bezpośrednio z licznika do kości D na pin 9 i 10. A nie wykorzystywać can z concerta 2 ?

Witam. Panowie znacie jakiś zakład albo kogoś, kto by mógł pomóc w ogarnięciu rns-e. Przeszedłem z concerta 2 na rns-e led i problem polega na tym że radio wyłącza sie co 30 min. Byłem w 2 warsztatach w Szczecinie ale nikt nie może się połączyć z nią i zmienić kodowania :/. Podświetlenie dziła, sterowanie z kierownicy też . Brak komunikacji z fis i gaśnie po 30 min

Byłem pewny że k-bus i k-line to dwie różne linie. Też czytałem własnie że musi być dobry kabel do tego. Ale żeby dwa warsztaty nie mogły się połączyć z navi ??. Ręce opadają. Może jest ktoś z zachodniopomorskiego kto by mógł mi pomóc ogarnąć ten temat ??

tylko problem polega też na tym że nikt nie może się połączyć z rns-e. A facet mówił że moje autko nie ma k-line tylko k-bus. I dlatego autko nie widzi tej nawigacji

czytałem i to nie raz. podobno u mnie nie ma lini k tylko jest k bus . Czyli tu musi być zastosowany jakiś emulator który zamieni ten sygnał ??

witam. Jakiś czas temu próbowałem ogarnąć rns-e led . Podświetlenie jest, przyciski na kierownicy działają. Natomiast brak jest komunikatów na fisie i co 30 min się wyłącza. Gadalem z gościem to mówi żeby zaczęło wszystko działać potrzebuje jakiś emulator który zamieni stary can na can 2.0 . Na forum nie trafiłem na taka informacje . O co z tym chodzi ??

Tylko problem jest w tym że nie mogę się połączyć z nawigacją ,,To many communication errors"

pogubiłem się z tymi kablami już. Byłem dzisiaj u gosicia i mówi żeby wszystko zaczeło działać to musi pociągnąc kable od licznika. I teraz się zastanawiam po co ??. Jeżeli w starym radiu(concert2) mam oryginalnie can H i can L to co jeszcze on chce ciągnąć ??. Rns-e led łączy się za pomocą lini-k (złącze B5). Stary concert 2 łączył się za pomocą k-bus. Może tu potrzeba emulatora can ??. Ogolnie rns-e gra ale wylancza sie co 30 min i brak komunikatów jest

czy przewód k-bus(stara wtyczka po concer 2) powinien być podłączony do rns na wtyczce B pod pin 5 (k-line) . Bo na schemacie jest ona nie używana.

Wygląda na to że będę musiał pogrzebać się przy pinach, bo w ogóle nie mogę się połączyć z nawigacją. Wyskakuje komunikat że jest za dużo błędów.

Witam. Jestem w trakcie zmiany radia z conert 2 na rns-e led. Na szybkiego go podłączyłem bez żadnego kodowania, wszystko ładnie śmiga nawet przyciski na kierownicy, ale nie wyświetlają mi się komunikaty na fisie. Czy wystarczy zmiana kodowania czy to coś poważniejszego??

To jest jego strona internetowa ?? diesel-inside.pl | o Firmie

Panowie potrzebuje tylni zagłowek do a4 b6 z 2002r czy podejda z a8 d3 ?? Audi A8 4E0 D3 Zagłówek zagłówki przód tył szare (4223357556) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

u mnie na początku 2002r tez jest

co do błędów to jest ich pare - 6 Faults Found: 01561 - Left Rear Door 59-00 - Can't Unlock 01561 - Left Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01562 - Right Rear Door 59-00 - Can't Unlock 01562 - Right Rear Door 61-00 - Won't De-Safe 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 01331 - Door Control Module: Driver Side (J386) 80-00 - Single-Wire Operation

Witam. Posiadam u siebie alarm ampio mini can, problem polega na tym, że jak zamknę drzwi to dioda powinna zgasnąć. Ale niestety tak się nie dzieje i pali się cały czas sugerując, że któreś drzwi lub maska są otwarte. Ale gdyby tak było to pojawiłby mi się komunikat na fisie. I teraz nie wiem jak to sprawdzić która krańcówka jest uszkodzona ??

Jak mało pracy to 8 godzin. Jak jest co robić to od 10 do 12 godz. Chyba że jest tak zwana napinka to wtedy do bólu (ja dałem rade 24 godz.) Spawacz przy remontach kutrów.

A to nie jest mechanizm do automatycznego otwierania klapy bagarznika ??

Tez popytałem po zakladach to 450 - 500 zł chcą. Tak że ceny widze podobne

Mam pytanko Panowie. Może będzie głupie, ale nie daje mi spokoju . Chodzi mi o jazdę przy większych prędkościach. Czy powiedzmy przy 150 km/h pęd powietrza nie wyrwie tych zaślepek jak się wysuną ??. Czy jest może jakaś blokada do pewnej prędkości ??.