Nie może być luzu wzdłużnego, poprzeczny delikatny musi być.
Wczoraj delikatnie sprawdzałem wirnik w tej Twojej nowej turbinie i nie ma żadnych luzów, poza tymi, które musi mieć.
Zawsze podłączasz zasilanie centralki - pod jakiś pewny punkt w aucie.
B/C i P ma być zwarty - w środku centralki jest przekaźnik (zależy jak działa centralny w aucie).
P/C i B wpinasz szeregowo w przewód pomiędzy centralką a kompresorem.
Trzeba by zobaczyć jaka jest zależność tych wychodzących przewodów do sterowania centralnego, a ich ułożenie na przekaźniku w środku - które są od NC/NO.