lukaszr

Tylko NGK (jeżeli są dostępne) - do Ciebie mogą być dwa rodzaje (w zależności od numeru podwozia). Jak podasz mi VIN to sprawdzę najpierw jednak w ETCE ORI numery i powiem Tobie, która będzie do Twojego auta.

Pytanie jest jedno - czy podaje pomiary i wskazania FISa czy wyliczania z tankowań, które i tak czasami nie są dokładne, bo nigdy nie nalejesz tak samo pod korek jak w poprzednim tankowaniu. I oczywiście się zgodzę z Tobą, że brednie gość opowiada, że z 4 osobami jechał z takimi prędkościami i tyle spalił. Jak kupiłem auto to jak jechałem sam z Niemiec ze średnią prędkością 107 km/h (autoban) to spalił mi 5,7 l - starałem się jak mogłem używać tempomatu. Poza tym alex pewnie ma opony 195/xxx, auto bez chipa więc jest to zdecydowanie niemiarodajne, ale tak myślę, że nawet gdyby to i tak nie wierzę w takie spalanie. Kiedyś 2 razy przetestowałem auto na tej samej trasie na oponach 205/55R16 - przejechałem 40 km z prędkością 95km/h tylko na tempomacie i wskazał mi 5,3l w zimę (4,8L w lato tylko na letnich oponach o tym samym rozmiarze): FIS dobrze skalibrowany. Jazda była koszmarna i po prostu wystarczyło potem przebutować auto w 5 minut i od razu wzrosło i to znacznie. Jak raz jechaliśmy z oniakiem do Zakopanego to z Warszawy do wjazdu na zakopiankę miałem spalanie 9,3L (4 osoby + bagaże)/ opony 205 prędkość - ile się dało na trasie.

Nie, będzie widać przewody od klocków jak skręcisz mocno koło i zajrzysz

Wystarczy poszukać, było bardzo dużo na ten temat

Opiszę to co robiłem w swoim AVF: generalnie jest tak, że najlepiej zrobić to w następujący sposób: 2h przed włożeniem turbiny bierzesz strzykawkę i powoli wlewasz olej wdmuptakąc od strony gorącej (tej co się łączy z kolektorem wydechowym) powietrze pod ciśnieniem - powoduje to, że wirnik zaczyna się obracać. Pamiętaj, żeby zatkać odpływ oleju. Wstrzykując olej w tym czasie sprawiasz, że dobrze on się rozchodzi. Powtarzasz czynność za 1h i wkładasz turbinę. Poza tym po złożeniu wszystkiego (w warunkach w miarę sterylnych to rób, żeby nic się nie dostało do turbiny) możesz zrobić jakiś manewr żeby auto kręciło rozrusznikiem (tak ze 3 razy po kilka sekund), a nie uruchomiło się - w tym momencie wypełni się cały przewód zasilający turbinę w olej oraz ona sama. Po uruchomieniu silnika zostaw go na 30 minut na biegu jałowym - niech się wszystko rozgrzeje dobrze i popracuje. Oczywiście do wymiany potrzebujesz uszczelek: do wydechu, bo od strony kolektora wydechowego nie ma; pod króciec (chyba, że będziesz miał już w turbinie), pod rurkę odprowadzająca olej oraz z każdej strony EGR jeżeli coś będziesz odłączał. Koniecznie wymień pierścień uszczelniający przy wyjściu turbiny w stronę intercoolera - jeżeli takowy jest. Ja zakupiłem też sobie wszystkie śrubki i nakrętki nowe żeby je przy okazji wymienić. Dodatkowo wszystkie połączenia popsikałem pastą termiczną. Przy odkręcaniu przewodu zasilającego w olej musisz uważać, żeby nie ukręcić samej rurki - u mnie niestety się inaczej nie dało i musiałem wyłamać ją i kupić nową. Warto też pomyśleć o sprawdzeniu całego układu od turbiny do intercoolera i od intercoolera do EGR i kolektora ssącego. Ja wymieniłem wszystkie pierścienie uszczelniające (gumowe) w całym układzie oraz wyczyściłem sam intercooler.

W sumie racja - trochę dziwne są te opisy czasami w ETCE. Temat wyczerpany więc zamykam.

To 1m kosztuje 50 zł czy cały 5m odcinek ? Nie masz takich uprawnień

Dokładnie tak - musisz dociąć do długości tam podanej. Cena 5m węża jest wg ETKI około 60 zł.

Tomek odezwij się na GG do mnie to wytłumaczę Tobie co i jak.

Według ETKI masz takie coś: Jedź nawet do ASO i podaj ten numer - kup wężyki i dotnij do długości, którą masz podaną na rysunku (masz tu też wymiary wężyków).

Z tego co pamiętam to z przodu masz czujnik zużycia, a z tyłu nie. Tarcze z przodu 288x25mm z tyłu 245x10mm.

Pomysł był, ale jest dość trudny do wykonania. Wszystko jest w odpowiednim dziale. Zamykam.

Jak już podłączysz VAGa to też z miłą chęcią zobaczę grupę 004

Jestem w stanie je poświęcić, jeśli dostane potem fotkę jak je masz założone :polew: Eeeee tam, nie będzie to ciekawie wyglądać ... najpierw będzie widać kolczyk, a potem długo długo nic ... :nabijasie:

Skarżypyta

Nie jesteś osamotniony, bo mój też pali po 8-8,5 L w mieście i nie da się praktycznie zejść niżej.

A co tu rzucać okiem nosfer - na pewno któryś z czujników drzwiowych lub klap tył/przód przerywa (czyt. uszkodzony lub/i nie ma kontaktu z masą) i dlatego takie coś się robi. Przypomnij o tym na spocie to zobaczymy

Nie rozumiem takiego podejścia do sprawy - tydzień jeździłeś i dudniło, bo nie mogłeś kupić brakującego elementu ??? Zastanów się nad tym co robisz, bo to nie jest normalne. Skoro tydzień dudniło to się nie dziw, że teraz coś puka - możliwe, że tak będzie skoro przez tak długi czas był ciągły luz i dzięki niemu pewnie się coś naruszyło. P.S. Jak tak podchodzisz do auta to współczuję osobie, która kupi je od Ciebie.

Jak wymieniacie sprzęgła alternatora to nie kupujcie tego w ASO (koszt 250-300 zł) tylko np. w Inter Cars - koszt 120-140 zł, a koła pasowe niczym się nie różnią - nawet ta sama firma jest robi.

Objeżdża eSki, ale jeżeli kierowca eSki ma RT na poziomie 3-5 sekund

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum P.S. Nie wiedziałem, że RS4 ma silniki AKN 150KM.

Poziek na bank nie był w pełni świadom tego wszystkiego w chwili gdy widział jeżdżące swoje autko i to bez kierowcy w środku, a przynajmniej nikogo tam nie było widać

Jest dodane info w dziale Zlociki i Spociki - każdy jak wejdzie to musi to zauważyć

Uściślę tylko - sprzęgło do naszych AVF robią zarówno SACHS jak i LUK, ale dwumas robi tylko LUK.

Jak chcecie to podajcie mi na PW numery VIN to Wam sprawdzę jakie macie u siebie sprężyny (tyczy się aut od B6 w górę).