lukaszr

Zrobię wyjątkowo malusieńkie OT: ach jak miło mieć czarną podsufitkę

Wręcz przeciwnie I wielkie, białe fruwające myszy Obawiam się, że po pijaku będzie więcej chętnych na dwa kółka niż na cztery więc się zastanów

Silniki 2,5 TDi generalnie nie są zrywne w tym przedziale obrotów więc uważam, że nie masz się co martwić. Dla pewności możesz wykonać logi zgodnie z tą instrukcją: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html

Przestań pleść takie głupoty - jesteś świadomy czym grozi takie coś w dieslu z VP ?

Użyję tutaj ulubionego ostatnio stwierdzenia Trzenia: OMG do kwadratu Zabierz to auto od tego gościa i znajdź sobie innego mechanika, bo po prostu jak słyszę takie coś to mi się wszystko przewraca w żołądku.

Poobserwuj przewody paliwa (te przezroczyste) odchodzące od filtra paliwa w stronę pompy. Niech druga osoba przegazuje silnik, a Ty po prostu obserwuj czy nie ma pęcherzyków powietrza. Po logach nie widać zbytnio żeby był zapowietrzony, ale na drugi raz jak robisz logi to każdą grupę robi się oddzielnie, bo wtedy próbkowanie jest większe i jest więcej pomiarów, bo z tego gorzej się czyta. Tutaj masz wszystko opisane co i jak się robi: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_13_x_2007-t18478.0.html Poza tym możliwe, że będziesz musiał robić czyszczenie turbiny, ale nie wiem czy nie lepiej dać ją od razu do regeneracji. Sprawdź jeszcze dokładnie dolot na wszelki wypadek.

Jestem dokładnie tego samego zdania.

Dokładnie, bez logów to, jak to ma w zwyczaju mawiać pewien nasz przyjaciel na forum, szukanie dziury w doopie P.S. Czyste filtry to podstawa.

Przeczytaj ten wątek i będziesz sporo wiedział: http://www.a4-klub.pl/smf/b5_ajm_gwarancja_na_turbosprezarke-t37398.0.html Zamykam.

Nie mogę czytać takich głupot - ludzie nie mający pojęcia o autach czytają potem takie bzdury i potem naprawy są mocno kosztowne. Może jestem przewrażliwiony, ale wymieniałbym rozrząd co max 90 tyś km.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Czy wyznacznikiem tego, że zatruwa się środowisko jest dymienie z rury ?

Proponuje na jakiś czas przenieść ten temat do humorku wychodzi na to że spalanie twojego kolegi to 4,5l , nieźle Wg moich wyliczeń (ja na dużej rezerwie wlewam 60L) to wychodzi 4,2l/100km - nodan proszę Ciebie, daj to do humoru, bo po prostu jesteś zdecydowanie naiwny, łatwowierny i dajesz się ogłupiać przez innych.

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Witamy i zapraszamy do czynnego udziału na forum

Mam Mihaó.

Poziek to o mało co też nie wracałby na lawecie więc dobraliby się chłopaki idealnie

Po jednym okrążeniu musiałby dzwonić do Bryni po numer do gościa od lawety Linki pomyliłem: http://www.re5pect.pl/index.php?cat_id=111 To by się przydało

A co ma wspólnego ten rysunek intercoolera z tym co napisałem ?

Wg katalogu jeżeli u Ciebie siedzi 1H0 906 627A 7.21903.25 to obecnie jest w sprzedaży N75 o dokładnie tym samym numerze czyli 7.21903.75.0 - jest dostępny w Inter Cars - cena detaliczna około 300 zł. Na allegro masz kilka prawidłowych zaworów i tam możesz też kupić. Nie wiem jak wpadłeś na pomysł żeby kupować N75 o całkiem innym numerze.

A tak, rzeczywiście, zapomniałem o tym fiaciorze

Po krótce: było fajnie, ale Poziek z Norbim nie do końca byli zadowoleni, bo ich (generalnie Audi A4/S4) auta nie są przystosowane do takich "zabaw" - jest to dla auta duże obciążenie - rosną wszystkie temperatury, a w szczególności temperatura oleju, która po 2,3 okrążeniach (mierzone czasy to około 1:10) była już ponad 120 stopni i trzeba było chłodzić auta. Tak samo było z temperaturą płynu chłodniczego (spokojnie ponad 100 stopni) Już po 1 okrążeniach Poziek stracił wspomaganie kierownicy (płyn się ostro zagrzał) oraz coś zaczęło dymić z silnika i głośno obcierać). Po ostudzeniu siwek wrócił do normalności, ale i tak trzeba było jeździć rozsądnie. Tor był dość ciasny więc Audi wyglądało co najmniej ociężale i to nie jest tor na takie duże auta - gdyby było więcej prostych to pewnie byłoby lepiej, ale tu zakręt na zakręcie i to ostre. Opony u Poźka tak się przekręcały na boki, że ślady przetarć były aż na 60% boku opony Był jeden człowiek Nissanem - jako jedyny z napędem na tył - pokazał fajny drifting - jeździłem z nim na pasażera i naprawdę robi to wrażenie i wyzwala fajne emocje Wszyscy wrócili zadowoleni i opaleni, bo słońce ostro grzało Tutaj jest kilka fotek z toru.

Niestety, takie są ceny BERU.

To cena detaliczna także ...

Rzeczywiście dają BERU albo BOSCHa - sprawdziłem do mojego AVF to ciężko dobrać z NGK, bo wszystko rozgrywa się m.in. o długość tego trzonka grzejącego świecy i NGK nie pasuje tylko BERU Po VINie, który podał mi SerRoberto wynika, że on ma AWX z roku modelowego 2004 i tam świece są takie same jak do mnie czyli będą BERU GN 046 (0100226482) - w Inter Cars są po 63 zł sztuka.