lukaszr

A dokładniej wyliczyłem to tak: rozrząd główny: pasek rozrządu 059 109 119 B pasek rozrządu 059 130 113 A rolka napinająca 059 109 243 J rolka odwracająca 059 109 244 B rolka napinająca 059 109 243 L śruba 102 056 01 śruba 014 723 6 - 3 szt. nakrętka 102 187 08 śruba 010 215 27 - 4 szt. podkładka 011 547 6 - 4 szt. 059 109 487 C [ramię napinacza] 059 109 479 B [napinacz paska wielorowkowego] 059 121 004 E [pompa wody z uszczelką] termostat: 078 121 113 F [regulator układu chłodzenia] N 901 368 02 [oring do termostatu] paski / rolki alternatora i sprężarki klimatyzacji: 059 903 137 H [pasek wielorowkowy] 059 903 341 A [rolka odwracająca] 059 903 341 [rolka odwracająca] 059 145 276 [rolka odwracająca] 059 260 849 D [pasek wielorowkowy] 059 260 523 B [rolka napinająca] płyn chłodzący: G 012 A8F M1 [płyn chłodzący koncentrat plus] pozostałe: 059 109 111 F [koło paska zębatego] - 2 szt. koło paska zębatego - 059 109 111 G śruba 902 562 01 - 2 szt podkładka 027 109 143 - 2 szt. śruba 014712 3 - 3 szt. podkładka 901 791 02 - 3 szt. 059 145 284 B [tłumik zwany napinaczem paska wielorowkowego] 059 121 350 H [sprzęgiełko wiskotyczne] To wszystko (wliczając to, że kilka z tych części niestety z ASO musi iść) kosztuje tak jak Flyer napisał około 3700 zł (z rabatami trochę mniej).

Części podlegające bezwględnej wymianie w silnikach AYM/BFC/BCZ/BDG/AKE/BAU/BDH rozrząd główny: 059 198 119 A [zestaw naprawczy: 2 paski i 3 rolki] 059 109 487 C [ramię napinacza] 059 109 479 B [napinacz paska wielorowkowego] 059 121 004 EX [pompa wody z uszczelką] termostat: 078 121 113 F [regulator układu chłodzenia] N 901 368 02 [oring do termostatu] paski / rolki alternatora i sprężarki klimatyzacji: 059 903 137 H [pasek wielorowkowy] 059 903 341 A [rolka odwracająca] 059 903 341 [rolka odwracająca] 059 145 276 [rolka odwracająca] 059 260 849 D [pasek wielorowkowy] 059 260 523 B [rolka napinająca] płyn chłodzący: G 012 A8F M1 [płyn chłodzący koncentrat plus] Części podlegające bezwględnemu sprawdzeniu w silnikach AYM/BFC/BCZ/BDG/AKE/BAU/BDH: 059 109 111 F [koło paska zębatego] 059 145 284 B [tłumik zwany napinaczem paska wielorowkowego] 059 121 350 H [sprzęgiełko wiskotyczne]

No tak, to w skrócie. A tak dla informacji: będzie organizowany kolejny wyjazd za jakiś czas. Jeżeli coś będę wiedział, a mam dostać od razu znać to rzucę tutaj informacje, zdeklarujecie się i będę dalej załatwiał.

Nie do końca sprawdzali moc reaktora samą w sobie tylko robili pewien test, w którym głupi Pan Profesor (nie mogę sobie przypomnieć nazwiska - z tego co pamiętam to chyba już nie żyje, ale mam z nim wywiad), który był za to odpowiedzialny przegiął pałę. Test (mieli wyłączyć reaktor, bo planowali jego "Serwis") polegał na znacznym zmniejszeniu mocy reaktora, zablokowaniu dopływu pary do generatorów i mierzeniu czasu ich pracy po odcięciu w taki sposób zasilania. Chodziło o to, że chcieli oni sprawdzić czy w razie braku zasilania turbogenerator będzie w stanie przez kilkadziesiąt (bodajże 45 sek) sekund zasilić pompy chłodzące obracając się siłą bezwładności zanim nie włączy się zasilanie awaryjne napędzane silnikami diesla. Profesorek kazał obsłudze wyłączyć automatyczne systemy zabezpieczające, żeby nie było żadnych problemów i zakłóceń. Reaktory użyte w Czarnobylu (kiedyś technologia nie była aż tak rozwinięta jak teraz) posiadały niestety pewną wadę - były bardzo niestabilne przy generowaniu małej mocy i każdy symulowany wzrost ilości wytwarzanej pary mógł spowodować zwiększanie ilości wytwarzanej przez reaktor energii, a ten wzrost powodował zwiększenie wytwarzania pary co znów powodowało wzrost wytwarzania energii, bardzo niekontrolowanej. Mimo tego Profesorek kazał zmniejszać energię, mimo, że był tam młody doktor, który bardzo krytykował Profesorka i mówił, że to się źle skończy i cały czas wrzeszczał, żeby zaniechać testu. Jednak ten go olał i w pewnym momencie zmniejszania mocy, reaktor przestał byś stabilny, a przez to kontrolowany i w tym momencie nastąpił bardzo gwałtowny wzrost mocy reaktora, a że te głąby wyłączyły automatyczne systemy zabezpieczające to nic nie ustabilizowało tego wzrostu. Próbowali podobno uruchomić te systemy, ale reaktor nie zareagował i nie wyłączył się. Po kilkudziesięciu sekundach zaczął produkować kilkaset razy więcej energii niż wynosi jego dopuszczalny poziom. Energia wzrosła poprzez co temperatura prętów także, roztapiają się one i następuje wybuch, a konkretnie 2 wybuchy, podczas których zerwana zostaje 2 tyś tonowa płyta pokrywająca reaktor, która niszczy budynek, w którym znajduje się reaktor. Jak łatwo przewidzieć wybucha pożar i do atmosfery dostaje się radioaktywny pył. Najgorsze co mogli ruscy zrobić potem, to chcieli ugasić ten pożar wodą z kanałów pod reaktorem, które zaopatrywały w wodę pompy chłodzące. Jednak oni to głupi naród i jeszcze pogorszyły sprawę i uważam, że to właśnie było najgorszą przyczyną rozprzestrzenienia się pyłu radioaktywnego nad kraje europy i nie tylko - chodziło o to, że woda lana na ten gorący, bardzo radioaktywny gruz grafitu, parował i wszystko z parą poszło do atmosfery i wiatr przegonił to nad inne kraje - GŁUPOTA NA MAXA. No to tyle w skrócie.

Jak chcesz to się przejedziemy i zobaczysz jak bufor: nic się nie dzieje, nic nie skacze nawet na największych nierównościach. Urządzenie ma już pewnie swoje lata, ale do moich potrzeb spokojnie wystarczy - przynajmniej adapter je obsługuje, bo nie wiem czy wiesz, ale adapter z możliwością sterowania z poziomu RNS-E obsługuje chyba coś około 5 urządzeń.

Jak nie ma. Ja mam ten model i czyta DIVX.

To jest drętwa wycieczka - nic nie zobaczysz. Mi dzisiaj niestety przeszedł przed nosem wyjazd (miałem miejsce wolne - niestety dzisiaj się dopiero o tym dowiedziałem, a do 1 kwietnia był termin zapisu, bo 9 kwietnia wyjazd), a zrobili by dla mnie wyjątek, ale kur...de w ostatnim momencie zauważyłem, że niestety paszport mi się skończył I ta wycieczka była 5 dniowa - 3 dni zwiedzania w tym 1 dzień jest taki, że masz 5-6h dla siebie i masz wolną rękę w Prypeci - klimat podobno taki, że cisza, która panuje w tym opuszczonym mieście "zabija" - cisza sprawia, że nie można skupić myśli - dziwne co ? Poza tym przewodnikiem miał być gość, który uczestniczył w "sprzątaniu" po wybuchu - szok Sam fakt tego to już niezłe wrażenie. Zresztą dobra - nie chcę się w to wgłębiać, bo mógłbym o tym przegadać kilka dni, bo po kilku latach interesowania się tym tematem trochę wiedzy nabyłem. Jednak zawsze mi wyjazdy przelatują przed nosem. Ale następnego już nie przepuszczę i w razie co napiszę tutaj informację o tym może ktoś z Was się zdeklaruje i pojedziemy.

Ale co Ty chcesz właściwie uzyskać, co chcesz odłączyć ? Poza tym to nie temat na forum publiczne - takich rzeczy tutaj nie piszemy. Czyta to za dużo obcych osób.

Prawda prawda.

Raczej tego nie zrobisz tym interfejsem.

Tak dla informacji - jest jeszcze środek do czyszczenia przepływek firmy CRC (symbol CRC10210109). Ja używałem (aczkolwiek nie do swojego) oraz kilku moich znajomych i byli bardzo zadowoleni. http://www.akcesoria24.com/?prod=350&cat=115

Ciekawe co potrzebujesz, że jesteś taki miły i uprzejmy :polew:

Ufffff, dobrze, że ja mam taki ładny pomarańcz

Niekoniecznie może to cieknąć ponieważ coś jest nie tak. Przy włączonej klimie skrapla się skraplacz więc woda ma prawo wyciekać.

Pewnie będzie ok. Zakładaj tylko sprawdź najpierw te kody.

Przy kodzie 1LZ tarcza jest 280x22mm, a przy kodzie 1LB tarcza jest 288x25mm. Co do rodzaju - było wiele razy na forum, ale w skrócie: ja zamontowałem ATE PowerDisc i jest w sumie dobrze tylko mam lekkie bicie przy hamowaniu - muszę je zareklamować. Teraz kupię zwykłe - nie ma co przesadzać.

Tam są tylko kody wyposażenia - u Ciebie będzie 1LZ lub 1LB i któregoś z nich szukaj.

Tak, w bagażniku jest ta sama wlepka.

Najlepiej jakbyś zobaczył jakie jest oznaczenie kodów wyposażenia we wlepce w książce serwisowej. Tam przeważnie jest napisany kod przednich i tylnych hamulców, po których można dojść co i jak (u Ciebie będzie 1LZ lub 1LB).

Musiało mi to gdzieś umknąć I co ... chcesz teraz coś za te komplementy ?

Dobra odpowiedź :th:

Wątpisz ?

Wiciu, Ty to potrafisz zachęcić nowe osoby

Ja tylko to powiedziałem, ale chłopaki to pojechali równo ... wszystko wynaleźli, każdą niedoskonałość, wszystkie niedoróbki w karoserii i nie tylko. Na jego miejscu sam bym się załamał ... koledzy z Klubu kurna ... pocieszyciele za dychę

:polew: No co ... tak mi się wymsknęło :laghing2: :laghing2: :laghing2: