raffik

Jak wymienisz tubawkę to daj znać czy ucichło. Pozdrawiam!

To powiem Tobie że gwarancje dali normalną Tobie z tego się kumam jeśli chodzi o regeneracje pompek w ojczyźnie (dają od 6 miesięcy do 2 lat, przebiegi itd itp) ale reszta to już była pseudo regeneracja albo masz coś z ze swoją taczką (paliwo, olej.....) Pozdrawiam!

Jest już dosyć obszerny temat na naszym forum dotyczący tego problemu... Na przyszłość trzeba zalewać MOTULA i problemu nie będzie, a nie niby takie super inne znane oleje i to jeszcze z naszych marketów czy alledrogo . Pozdrawiam!

Mam to w moim AWX od 3 lat od kiedy ją przytargałem z Włoch. U mnie słychać to głośniej a zwłaszcza gdy jadę z górki i na biegu puszczam gaz... Cały czas jeżdżę bez uwag i do tego dźwięku się przyzwyczaiłem.

Problem leży w przedostawaniu się wilgoci do kompa. Może obudowa ma niewidoczne pęknięcie... pamiętaj, to że ładnie nałożyłeś gumy po uszczelkę i jak zdejmiesz pokrywę i nie widać wody to nie znaczy że tam nie ma wilgoci... Pozdrawiam!

Miał ktoś u siebie w B6 żarówki H7 BOSMA BLUE LASER lub FARENHEIT SUPER WITE XENON Jakie wrażenia?????

Polecam tylko MOTUL !!! A "będziesz pan zadowolony" )

Tak jak sugeruje mój przedmówca. Włącz światła i zobacz jak wtedy odpala...

Nie sprawdzaj miernikiem bo zdarza się tak że padnięta świeca pokazuje przejście tak jakby była dobra. Wymień wszystkie świeczki. Bywało że po dwóch latach już kucały.

Teraz to ja już w ogóle zgłupiałem !!! Pisałem wam że w ogóle nie chciała już odpalić 1,5 tygodnia temu, po czym następnego dnia sama bez problemu odpaliła i tak do dzisiaj. Odpala od pierwszego pyknięcia, ani razu od tamtego czasu się nie zająknęła nawet ani nie pojawiła się napis SAFE. Samo uzdrowienie czy co jest, bo już sam nie wiem ???? Oczywiście cieszę się bardzo że się samo naprawiło, ale zaufanie mi padło bo co może być dalej Pozdrawiam i dzięki !!!

A jakie koszta i czy wykonalne jest wymienić immo na nowe skoro to one się psuje??? Pytam bo na ogół jak coś mi siadało w OOOO to kupowałem tą część nową i do przodu...

Nie zawsze wszyscy przeglądają wszystkie działy. Ale ok, skoro to koledze przeszkadza to nie mam nic przeciwko i zamykamy tutaj watek. Dzięki wszystkim za pomoc i pozdrawiam!

Po tym jak wczoraj już w ogóle nie odpaliła, dzisiaj znowu nie chciała odpalić. Więc na hol i do warsztatu. W warsztacie przekręcam kluczyk i odpaliła od razu jakby nigdy nic. Rozebrali i sprawdzili wszystkie kostki, kable, połączenia z modułami, komputer i jego okolice - wszystko w porządku, po za jednym błędem który się pokazał a z którego wynika że nie widzi kluczyka. Wymienili ponownie transmiter w kluczyku, PIN im dostarczyłem więc ponownie programowali i dalej ten błąd. Na tą chwile pali bez zarzutu za każdym razem ale ciągle zapisuje ten sam błąd. Czekam co pokażą najbliższe dni... Da się u mnie całkiem immo wyłączyć??? Bo mechanior mówi że nie do końca... Co do zegarów to jak wyłączam silnik to mi zegary potrafią krótko mrugnąć i kliknąć dwa razy ale mam tak od dawna.

Po tym jak wczoraj już w ogóle nie odpaliła, dzisiaj znowu nie chciała odpalić. Więc na hol i do warsztatu. W warsztacie przekręcam kluczyk i odpaliła od razu jakby nigdy nic. Sprawdzili wszystkie kostki, kable, połączenia z modułami, komputer i jego okolice - wszystko w porządku, po za jednym błędem który się pokazał a z którego wynika że nie widzi kluczyka. Wymienili ponownie transmiter w kluczyku i dalej ten błąd. Na tą chwile pali bez zarzutu za każdym razem ale ciągle zapisuje ten błąd. Czekam co będzie dalej...

Całkiem już nie odpala, ani na jednym, ani na drugim kluczyku a na wyświetlaczu od przejechanych kilometrów widnieje już cały czas napis: SAFE i nikt nie może pomóc...!!!

Całkiem już nie odpala, ani na jednym, ani na drugim kluczyku a na wyświetlaczu od przejechanych kilometrów widnieje już cały czas napis: SAFE i nikt nie może pomóc...!!!

Ok koledzy, czyli co mam zrobić i gdzie zajrzeć z tymi modułami??? Bo jak mówię mojemu mechanikowi o braku zasilania modułów albo w ogóle mu mówię coś o modułach to robi WIELKIE oczy...!!! Chyba kuźwa tak samo jest obeznany jak ja... ))

Aku nie wyciągane ani nie odkręcane od roku. Błędów brak i to mnie martwi - żadnego punktu zaczepienia. O co chodzi z tymi modułami ??? Bo już jeden kolega mi podpowiadał że to może być brak zasilania modułów, co mam zrobić i gdzie zajrzeć???

Transmiter w kluczyku wymieniony i kodowane na nowo, wymieniony na nowy przełącznik świateł, dalej nic. Zero błędów a po przekręceniu obojętnie którego kluczyka na wyświetlaczu przejechanych kilometrów dalej pojawia się napis SAFE. Auto odpala i od razu gaśnie. O co chodzi???

Transmiter w kluczyku wymieniony i kodowane na nowo, wymieniony na nowy przełącznik świateł, dalej nic. Zero błędów a po przekręceniu obojętnie którego kluczyka na wyświetlaczu przejechanych kilometrów dalej pojawia się napis SAFE. Auto odpala i od razu gaśnie. O co chodzi???

No właśnie jest całkowity brak błędów. Pokazuje tylko w chwili tej usterki napis "SAFE" na wyświetlaczu przejechanych kilometrów. Co kolega rozumie poprzez stwierdzenie immo się rozjechało i jak to naprawić ???

Podpowiadają mi że może immo nie domaga. Na drugim kluczyku jest to samo,lecz rzadziej... ---------- Post dopisany 11-09-2013 at 18:10 ---------- Poprzedni post napisany 08-09-2013 at 10:59 ---------- Można kluczyk zaprogramować poprzez włożenie do stacyjki, przekręcenie do pozycji zapalonych kontrolek i przytrzymanie na kluczyku przycisku zamykania drzwi, czy trzeba jechać do speca ???

Kolega zaprogramowanie kluczyka rozumie poprzez włożenie do stacyjki, przekręcenie do pozycji zapalonych kontrolek i przytrzymanie na kluczyku przycisku zamykania drzwi ???

Też się skłaniałem ku immo. Na drugim kluczyku jest to samo, lecz rzadziej....

Silnik AWX 2002r. po uruchomieniu od razu gaśnie. Na wyświetlaczu przejechanych kilometrów pokazuje się w tedy na chwilę napis "SAFE" po za tym nie pokazuje i zapisuje żadnych błędów. Włącznik świateł mam już dosyć zużyty ale na włączonych światłach jest to samo więc go wykluczam. Co to jest???