mateo_81

kurcze nie wiem, bo co kogoś zapytam to inna wersja. Mówiliście ze maja być inne zderzaki itp. Ale poprawcie jeśli się mylę, inne zderzaki i takie tam były w wersji RS a nie S (kilka osób mi tak mówiło, za krótko w temacie jestem aby się wypowiadać tak na 100%). P.S. Pamiętacie głośną pracę mojego silnika?? To wina paliwa... Zatankowałem ostatnio na ORLENie ON Verva i jakoś ucichł... ale i tak jadę jeszcze na sprawdzenie kątów wtrysku, bo po wymianie rozrządu nie byłem...

chłopaki, pierwsza rejestracja samochodu to 10.2001 i wg VIN rocznik samochodu to jest 2001 tak wiec wszystko sie zgadza no i to na 100% nie jest składak P.S. Jak byłem na badaniu technicznym przed zakupem w Krośnie w salonie VW to wszystko się zgadzało z książką serwisową, daty zakupu, wpisy serwisowe i takie tam. Tak więc nie wiem gdzie leży prawda...

Hello. Na ostatni spot się delikatnie spóźniłem, ale byli jeszcze weterani: m.in. Szuder i Iverson. Nawet fajnie było, tylko chłopaki chcieli mi wmówić (bo się zczaili, że delikatnie zielony jestem) że mam samochodzik starszy o roczek aniżeli w rzeczywistości. Oj nieładnie nieładnie . Ale dokładna analiza VIN i jednak kamień spadł mi z serca :> Odnośnie tematu alu i ich zakładania to jeszcze nie radzę (chociaż nie mogę się już doczekać). Jako, że mieszkam na wsi ( i mam traktor - prawdziwy), to miałem okazję kilku gości niedawno wyciągać z rowu bo na letnich śmigali. Myślałem że się rozpłaczę nad rozbitym Nissanem 350Z. Ale cóż... są lekkie głowy, które mają styropian zamiast mózgu

Dokładnie j.w. . Też miałem ten problem. Wymiana termostatu raczej będzie konieczna. Prawidłowa temperatura to 90 stopni C.

100% racji. A te 140 tys. to chyba cofnięte z 300 na zarżniętym silniku, do którego nikt nie zaglądał.

Witam. Ja mam 2.5 AKN 2001 (6-biegowy manual). Jest u mechanika bo wymieniam rozrząd (pierwsza wymiana 126000 km - real). Gościu go porozkręcał i stwierdził, że od momentu wyjechania z fabryki nikt do niego łap nie zapychał (chodzi oczywiście o silnik). Elementy silnika praktycznie nie zużyte, wałki zero zjechania, zero wycieków, na VAGu zero błędów. Tak więc jeśli silnik był zadbany i jeśli taki kupisz i będziesz o niego dbał to na 100% nie zaskoczy Cię negatywnie i nie będziesz na niego narzekał

jako że dzisiaj jest niedziela to tego nie będę robił. chodzi o to, że nie daje mi spokoju to, że tego nie można rozebrać. Jak oglądaliśmy to z mechanikiem to zauważyliśmy, że ta piasta jest zakładana na wałek, który wchodzi w łożysko. Prawdopodobnie jest to wszystko ze sobą zgrzewane i jako że i tak to pójdzie na złom spróbuję to rozebrać (będę podgrzewał delikatnie tlenem i używał ściągacza hydraulicznego). Jestem niemal na 100% pewny, że po zdjęciu tej piasty okaże się, że jest tam pierścień zabezpieczający i łożysko da się wyciągnąć. Na pierwszy rzut oka widać, że jest to łożysko walcowe (podobne przychodzą do pomp wodnych itp.) więc jest na 100% dostępne. To oczywiście teoria, którą sprawdzę dopiero jutro (mam w domu do tego potrzebny sprzęt). I teraz prośba. Jeśli ktoś tego próbował, albo wie, że na 100% nie da się tego w ten sposób rozebrać to niech od razu ostudzi mój zapał, żebym się nie namęczył bez potrzeby . P.S. Mi to i tak póki co nie będzie potrzebne bo zamówiłem nową część i dałem zaliczkę, ale może eksperyment ( w razie powodzenia) komuś się przyda

chodzi mi o to łożysko w obudowie aluminiowej, do której mocuje się m.in. napinacz rozrządu i rolki pasa wieloklinowego. Na tym łożysku oracuje wentylator ze sprzęgłem wisko. Wymieniam, bo przy zmianie rozrządu mój mechanik zauważył, że łożysko już "chrobocze" Już to zamówiłem i będę miał to na poniedziałek. Kosztuje "tylko" 715 zł . Ale przynajmniej będę później spokojny P.S. Dzięki za odpowiedzi. P.P.S. Jest to numerek 24 na "screenshocie" który zapodał kolega mcm00

Witam. Mam takie pytanko odnośnie w/w łożyska. Czy ono jest wymienialne. Bo co niektórzy w sklepach twierdzą, że nie. Jest to łożysko na które zakłada się wiatrak ze sprzęgłem i to łożysko jest w obudowie aluminiowej (tej, do której przykręca się napinacz rozrządu i rolki paska wieloklinowego). Z góry dzięki za pomoc.

Witam. Ja mam od niedawna A4 2001 B5 oczywiście 2.5. Póki co wiem, że muszę wymienić rozrząd i termostat (126 tys przebiegu!!). Mechanik silniczek oglądał, zaglądał, obsłuchiwał, spaliny wąchał i był w zachwycie, że kurde nie zużyty. Patrzył też na wałki i wszystko OK. Tak więc jeśli się kupi samochód zadbany z oryginalnym przebiegiem to można spać spokojnie. Trzeba też o niego dbać. Wg opinii znajomych co do silnika 1.9 to są podzielone. Ja wiem, że nie zamieniłbym 2.5 na 1.9 bo miałem przyjemność jeździć tym i tym a wrażenia z jazdy są bez porównania.

Witam wszystkich klubowiczów. Od 03.11.2007 jestem posiadaczem A4 (B5) z 2001r. 2,5 TDI S-Line. Jak będzie ładna pogoda i nie będzie mrozu to samochodzik umyję i wstawię fotki. Póki co autko śmiga pięknie przy realnym przebiegu 125000 km . Pozdrawiam wszystkich.