Fazii

Manetka lub przekaźnik w włączniku awaryjnych. Są w nim dwa przekaźniki. Jeden od awaryjnych drugi od kierunków.

Sprawdź czy masz odpowiedni poziom płynu chłodniczego. Jak tak to do sprawdzenia czujnik w zbiorniku wyrównawczym i wiązka.

W innym temacie przecież wrzuciłem Ci schemat i te wtyczki są opisane...

Np.:

No to już musisz sobie przeanalizować schematy co mniej więcej się pokryje a co trzeba przerobić 

Generalnie pompa wtryskowa nie potrzebuje pompy elektrycznej żeby zaciągnąć paliwo. Być może pompa mimo wszystko podaje paliwo na wyjście.

Generalnie V-ki miały dodatkowy czujnik poziomu w baku ( G210)

Poniżej schematy

ARJ.pdfAFN 98.pdf

5 godzin temu, Adamixqq napisał(a):

Drugie pytanie to czy pompka paliwa w baku z diesla będzie spełniać rolę czy będzie zbyt mały przepływ benzyny?

Afn nie ma pompki paliwa w baku. No chyba że to QUATTRO to pompa jest ale tylko do przepompowania paliwa między komorami zbiornika.

Schematy podeślę w wolnej chwili.

Jaki rocznik i kod silnika tego diesla? Podaj też rocznik tego ARJ.

A kąt wtrysku i dawka? Na forum lub chociażby YT znajdziesz info jak sprawdzić.

Błąd 00522 to błąd czujnika temperatury płynu chłodzącego G62. Sprawdź piny w kostce, jak będą ok to czujnik do wymiany. Koszt nie duży.

Sprawdzał odczyt w blokach pomiarowych czy temperatura płynu chłodniczego prawidłową? Od razu mówię, że nie sugeruje się tym co licznik pokazuje

Który dokładnie bezpiecznik Ci pali? Bo według schematu jedynie nr 7 ma 40A o jest to od pompy powietrza wtórnego.

Do sprawdzenia bezpiecznik nr 2, 31, 38, 14

Sprawdź czy wszędzie są wpięte odpowiednie bezpieczniki. Nie jest to normalne, że instalacja się kopci.

Klimatronik kupisz za grosze. A skąd pewność, że to on jest winny?

Electrical check of rear window heating .pdf

Przekaźnik jest w samym klimatroniku.

Test zegarów vcds'em robił? Zegary vdo czy Jaeger?

19 godzin temu, Mrugii napisał(a):

Witam.

Panowie stanąłem na sygnale temp zewnetrzenej. Czy moge pibrac z klimatronika? Jak tak to ktory pin?

A4b5 adr 96r

Kostka " B" pin nr 1. Przewód brązowo żółty 

W zestawie naprawczym powinien być dostępny oring.

https://injectionpumps.co.uk/product/seal-repair-kit-bosch-vp44-pumps/

Pompa dostaje 12v po przekaźniku i przepustnica nie ma tu nic do tego.

Czy bez pompy na kostce przy baku między pinem 1 a 4 jest 12V? Jak nie do sprawdzenia cały obwód od przekaźnika przez bezpiecznik nr 28, kostkę niebieską 6-cio pinową przy rączce od otwierania maski, dalej już do kostki 4 pionowej przy baku.

W misce olejowej montowane miały dopiero po drugim lifcie (z twoimi zegarami taki czujnik i tak by nie zadziałał). U Ciebie będzie trzeba zamontować w podstawie filtra oleju.

avj.pdf

aeb a4 b5.pdf

Pompka dokładana czy fabrycznie taka była? Tuż przy samej pompce jak wciskasz przycisk na pilocie to też nie reaguje?

Strzykawka 100ml

W aptece takie cuda mają 

Strzykawka 100ml, wężyk i do sprawdzenia jak sztanga pracuje. Najlepiej na zimnym.

Przede wszystkim zlokalizuj element powodujący "buczenie" (np. wyciągaj po kolei bezpieczniki sprawdzając kiedy "buczenie" ustanie).

Jaki jest pobór po wygaszeniu CAN?

A rolka na górze ta między kołem wałka a kołem pompy?