Fazii

Dobra sprawdziłem wsad na zegarach. Zmień kodowanie w kanale adaptacji z 1027 na 1025. Po za tym prędkościomierz i obrotomierz jest ok. Wskazówki ustawiasz do pozycji 0. Jeśli się przycina tzn , że jest zbyt głęboko osadzona.

Godzinę temu, skorkiusz napisał:

niestety po wgraniu wsadu, wskazówki wywaliło na maksa i licznik tylko buczy

Jest to do naprawienia.

1 godzinę temu, skorkiusz napisał:

Jeżeli chodzi o edycję mojego wsadu, to czy mógłbyś mnie poinstruować co jak zmienić i ze wskazaniem paliwa i z prędkościomierze

Wskazówka prędkościomierza podczas testu wyjść zatrzymuję się w jakiej pozycji?

Jak same kreski to osobny moduł immo po za zegarami

W tym przypadku zmiana kodowania wystarczy. Licznik standardowo zawyża prędkość ( chyba że zegary to Anglik z zmienioną tarczą i nawet nie masz świadomości).

Zostaje tylko edycja wsadu pod wskazania poziomu paliwa.

Wrzuć wsad z licznika

No to immo już w zegarach. 

Jakie zegary masz (zegarek z cyferkami czy samymi kreskami)?

W podanym linku masz opis z funkcjami do każdej pompki. Po zmianie trzeba ją odpowiednio zakodować ( w zależności jakie funkcje mają być aktywne. Kodowania podpowie Ci vcds lub znajdziesz na forum.) oraz zaadaptować piloty.

Czyli po wyjęciu bezpieczników 3 i 4 przejścia już pewnie nie było między pinami we włączniku.

Sprawdź przy okazji czy oba te bezpieczniki są 5A

Szary idzie od włącznika do Skrzynki bezpieczników.

Wyjmij bezpiecznik 3 i 4 jeżeli między pinami 6 a 7 i 13 a 7 nadal jest przejście to zwara bedzie tak jak pisałem wyżej

Nie mówię, że tak jest tylko, że prawdopodobnie tak jest. Być może był większy bezpiecznik zamontowany niż 5A.

Według mnie zwara jest w okolicach kolumny kierowniczej lub pod nią. Idąc po szarym przewodzie powinieneś znaleźć.

Czyli wygląda na to że gdzieś w instalacji mogła się izolacja przewodów stopić i jest zwarcie.

Numeracja powinna być na wtyczce. Przewody czerwone to 6 i 13 a szary to 7

A po co Ci wpinać aqu teraz. Pisałem że na wyłączonym zapłonie

To teraz sprawdź (wyłączony zapłon i wypięta kostka) w kostce wpinanej do włącznika świateł czy jest przejście między pinem 6 a 7 a następnie czy jest przejście między 13 a 7

Między "30" a "58" w pozycji 0 nie powinno być przejscia.

A na wypiętym włączniku świateł podświetlenie tablicy również się świeci?

Co vcds mówi?

Spróbuj na nowo zaadaptować kluczyki.

Zdejmij Stary i sprawdź przejście na pinach o których pisałem wyżej. Spróbuj go rozebrać i naprawić jeśli się okaże, że to faktycznie to.

A nie powinno go być. Wygląda na to, że przy zwarciu skleiło styki we włączniku świateł.

Lub też sprawdź jak już masz wypięty j512 czy na pin 4 jego kostki dochodzi 12V w momencie gdy włącznik świateł jest w pozycji 0

Teraz tak patrzę, że prędzej winny będzie włącznik świateł. Po zdjęciu go sprawdź czy między pinem 2 a 7 jest przejście w pozycji 0 włącznika. Jeśli tak to znaczy, że w nim styki są zwarte.

Być może styki przekaźnika w module j512 się skleiły podczas zwarcia

Polutuj lub połącz np. na kostki wago. Oczywiście wcześniej odepnij aqu.

Problemem w tym przypadku może nie być sama kostka tylko przełamane przewody pod izolacją.

W b5 po ponownym podpięciu aqu zegary średnie spalanie na start przyjmują 10l/100km i prawdopodobnie na podstawie tego oblicza sobie zasięg. W miarę przejechanych kilometrów średnie spalanie się zmienia i co za tym idzie zasięg też. 

W tym przypadku pewnie  jest podobnie