ygrek

Niestety nie mam ani tu, ani tu. A w dowodzie mam tylko 225/50/17 wpisane. No ale wszystko wskazuje na to, że nie mogę sobie założyć 245 z felgą 19, bo w razie czego będę miał problemy z ubezpieczeniem. Czyli mój wybór wśród opon premium (przynajmniej wg oponeo.pl oraz sklepopon.pl) zawęża się do Pirelli Sotto Zero 2

Jestem zdecydowany na Michelin.

Bardzo dziękuję za odpowiedź. Dokładnie - felgi mam 8,5. Którą wlepę masz na myśli? Tą z bagażnika?

No przecież dokładnie to napisałem w moim pierwszym poście...

A kiedy tam ostatnio "latałeś"?

Auto mam zarejestrowane w Niemczech, ubezpieczone w Niemczech i poruszam się w Niemczech. Dlatego muszę mieć zimówki od października do marca. W razie jakiejkolwiek stłuczki, aby uzyskać ubezpieczenie, nie mogę mieć opon z mniejszym indeksem prędkości niż maksymalna prędkość auta. Ludzie, po co drążycie temat? Czy ma ktoś coś merytorycznego do napisania w temacie opon zimowych o których pisałem?

Np. tu: https://goo.gl/maps/x7LzNNeNd4P2 Rozumiem, że ta informacja pozwoli Ci odpowiedzieć jaki mam wybrać profil opony?

Proszę o poradę. W poprzednim aucie (Audi A4 B5 AFN) od kilku lat jeździłem na letnich i zimowych Michelin, przede wszystkim dlatego że były trwałe. Mogłem zrobić na nich dwa sezony, kiedy na Conti i Pirelli robiłem tylko po jednym z kawałkiem sezonie. Teraz mam trochę mocniejsze Audi A5 i myślę żeby pójść również w Michelin. Jednak chciałbym mieć opony z indeksem prędkości na te 250 km/h z jaką to auto może jechać. Czyli co najmniej W. Letnie mam Dunlopy (takie były) 255/35/19 i nie stać mnie w tym sezonie na wymianę felg. Chcę zmienić same gumy. Michelin Pilot Alpin PA4 nie ma indeksu prędkości W, w tym samym rozmiarze 255/35/19 co letnie. Indeks W jest za to w rozmiarze 245/35/19. Istnieje teoria że na zimę można kupić węższe opony. Czy to dobry wybór przejść z 255 na 245 i zachować profil 35? Trochę się też boję o felgi, bo teraz są fajnie chronione przez oponę, a węższe już niekoniecznie tak będą miały.

Ja jutro postaram się zmienić na Valva (już kupiony dzisiaj) i dam znać co się zmieniło w porównaniu do Motula. Zastanawiam się tylko czy płukać przed zmianą jak poprzednio. Nie chciałbym znowu zostawić litra w silniku. W która stronę samochód podnieść żeby pomóc zlać cały olej?

Mam to samo odczucie co do głośności. Pewnie po prostu wyczyściło silnik z tego masła jakie zostało po Castrolu. Głośność silnika nie musi świadczyć o jego kondycji.

Motul X-Clean. Ale męczy mnie to, że nie zeszło wszystko i chyba zmienię na dniach ponownie.

Nie było mniej. Przed operacją było połowa między max i min. A po zalaniu, przepłukaniu i wyłączeniu silnika sprawdziłem poziom i był max (jeszcze przed zlaniem).

Problemy, problemy... Biorąc pod uwagę że w silniku jest około 7,5 litra, to wlałem przy wymianie płukankę Engine Flush Pro-Line LM2662 (zgodnie z instrukcją) półtorej butelki czyli około 750 ml. Skoro miałem około 7,5 litra oleju, to otrzymałem miksturę z 10% zawartości tej płukanki. Czyli wszystkiego zrobiło się coś trochę ponad 8 litrów. Silnik pochodził 13 minut. Zeszło mi z miski trochę ponad 6,5 litra oleju z płukanką, czyli zostało co najmniej 1 litr starego oleju z płukanką. Wlałem nowy olej. No i teraz tak na chłopski rozum, to mam tam ~0,9 litra oleju starego + ~0,1 litra płukanki + 6,5 litra nowego. Czy na pewno tak to ma być? Czemu nie zszedł prawie cały olej czyli co najmniej 7,5 litra?

Szkoda że Admin przeniósł ten temat do działu "Pzoostałe Audi" gdzie mało kto zagląda, a motor jest taki sam jak w A4 B8.

Tak sobie tłumaczę, że większość modeli z tym motorem ma skrzynię DSG, która przełącza biegi w milisekundach i po prostu silnik jest od razu zasprzęglony z kołami, co nie pozwala na jakieś takie "przeciągnięcia" obrotów. Dlatego to zachowanie nie jest specjalnie póki co nigdzie przeanalizowane i po prostu tak ma być - nie jest to żaden problem.

W temacie jest 19 postów. Od połowy dokładnie o tych dwóch markach o których piszesz. Obejrzałeś filmy Marcina?

No cóż... biorąc to wszystko pod uwagę chyba przesiądę się na Valvoline 5W30.

Dzięki Marcin że wrzuciłeś ten test. Czyli Motul porównywalny do Castrola jeśli chodzi o właściwości smarne. Pytanie czy to są oleje tej samej klasy lepkości, bo nie wiadomo z filmu.

Dzięki za wyjaśnienie tematu. W końcu "objawiłeś" trochę wiedzy Na pewno też przyda się innym. Właśnie sprzedałem B5, które jeździło odkąd je miałem czyli od 200tkm do 450tkm, na Motulu 10W40. Wymiany co 10tkm. Nigdy nie miałem z nim problemów, ale też mam świadomość że silnik AFN z natury nie robi problemów. Zamierzam teraz tak samo lać Motula i tak samo wymieniać go co 10tkm, bo mnie nie zawiódł. Nie mniej nie upieram się przy nim i mogę się przesiąść na Valvoline jeśli jest to olej lepszy, a na pewno nie gorszy od Motula.

Jak napisałem na początku cena nie ma specjalnego znaczenia (w granicach rozsądku). Czyli jak rozumiem Ty polecasz Synpower 5W30. Co masz na myśli pisząc, że Motul ma gorszą ekologię - że nie "dba" o DPFa?

Mam DPF. Nie jest wycięty i na razie nie może być. Faktycznie muszę podjechać do Marcina, ale i tak wiem że mi poleci Motula 5W30

Nie znalazłem, więc jak rozumiem nie ma 5W40 z normą 507?

Dzięki za info. Ten Valvoline Synpower 5W40 do mnie przemawia, ale nie ma normy 507 wymaganej przy DPFie. A chyba powinien? Domyślam się że wymieniasz co około 10tkm? Nie masz DPFa?

Nie odczuwam spadku mocy, bo mam auto od 2 tygodni Przedtem jeździłem serią AFN w budzie A4 B5, więc póki co mam taką frajdę z jazdy, że w ogóle ciężko mówić o braku mocy Zbiera się od około 1.500 obrotów i ciągnie do odcięcia. 10 litrów spalam i już prawie 3 tkm zrobiłem w te 2 tygodnie. Sprawdziłem ze schematem wrzuconym przez Olinka i jest tak właśnie podłączone. We wtyczce jest zamieniona kolorystyka, dlatego kolory nie "patrzą" w siebie. Wymieniłem połamany mapsensor na nowy, polutowałem wszystko zgodnie ze sztuką i dałem termokurcze. Zachowanie bez zmian. Kupię chyba kabel i sprawdzę co tam gada. Na przyszłość też się przyda.

Przecież nie pytam czy mam lać Motula, czy co innego. Pytam jakiego Motula. Skoro już się zebrałeś za na napisanie... no właśnie - niczego, to może wysil się jeszcze trochę i napisz jakiego Ty używasz oleju. Przynajmniej jakaś drobna pomoc będzie z Twojej strony.