ygrek

Zimmermany nowe + klocki z nadrukiem Brembo

Trochu się rozpisaliśmy nie na temat. Więc powracając do tematu: lepsze ASO czy OZ - pomijając różnicę w cenie?

Tu jest ten pomiar na tej "lepszej" tarczy: Shared album - Irek Bara - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL

Jedna tarcza miała 5 setek druga 8 setek na 2 cm od brzegu. Znalazłem film z piasty: Shared album - Irek Bara - Google Photos PHOTOS.APP.GOO.GL

Teraz jest tam jedna setka bicia. Przy montażu nie było. Koła dokręcane 120 Nm, więc piasty nie pogiąłem. Tak czy inaczej i tak je będę wymieniał z łożyskami przy tej wymianie tarcz. ...ale taka setka to jest nawet jak nie kręcisz piastą, tylko już samo wsadzenie klucza w śrubę piasty, to tyle się waha zegar.

Zawsze masz patent na prawdę? ? Piasty były wymieniane razem z tarczami - za Twoją radą zresztą, za co dziękuję.

Zimmermany 380mm mi się pogięły i muszę wymienić. Brać ponownie OZ czy lepiej kupić ori Audi w ASO? A może coś się pojawiło nowego w zamiennikach?

Witam i odgrzewam kotleta. Czy powyższe problemy ktoś zdiagnozował/rozwiązał? Mam te same przypadłości: mocne depnięcie i przyspieszanie od 1600 do 2000 na wysokich biegach (4, 5, 6) powoduje że auto wpada w wibrację - jakbym wjechał na taką "tarkę" ostrzegawczą, która czasami jest na jezdni namalowana przed pasami dla pieszych Im wyższy bieg tym zjawisko bardziej wyczuwalne i dłuższe w zakresie obrotów. Auto jest po wymianie kompletu sprzęgła +dwumasa. Poduszki nie generują błędów. Podpora wału nie wygląda na zużytą.

Nic nie zaoszczędzę bo kosztuje tyle samo co przedlift - 1000 zł. Takie są w ogromnej większości ceny tych zderzaków. Jeśli Ty znajdziesz polifta w kolorze LZ9Y do montażu bez lakierowania to biorę, a Tobie stawiam skrzynkę dobrego piwa tudzież 3 JD. Nie ma tych zderzaków na razie za wiele na rynku wtórnym, a jak są to nie w ten kolor. Wierz mi, bo szukam tego od grudnia 2017. Lakiernik nie przemaluje mi innego koloru w ten cholerny perłowy czarny - zawsze będzie to w słońcu widać. To już wolę przedlift (taki sam mam teraz nie S-line) ale w ori kolor, które bywają na allegro. Tym bardziej, jak napisałem, że bardziej mi się podoba.

Właśnie jestem na zakupie zderzaka do polifta po małej obcierce na parkingu i w sumie się zastanawiam, bo ten przedliftowy bardziej mi się podoba. Jak rozumiem wszystko do siebie pasuje niezależnie od tego czy przed-, czy polift?

Poszedłem za Twoja radą i... zmieniłem felgi Teraz mam DOTZ CP5 o identycznych parametrach jak poprzednie i luzu jest ponad 5 mm. Jednak kształt ramion ma ogromne znaczenie...

Ja mam nie oryginalną felgę 19-8,5-35 i jest na styk. Dosłownie, bo chyba nawet nie 1mm luzu. Obawiam się że jak kiedyś trafię grubsze trochę klocki to będzie pozamiatane.

W jakim celu wymienić piasty, zakładając że nie mają poważnych wżerów?

No napisał Dev, że ATE to g#wno. Pytanie więc czy DBA jest rzeczywiście lepszy od Zimmermanna jak sugeruje różnica w cenie? Mi zależy zwłaszcza na wytrzymałości na temperaturę, żeby się nie powyginały przy ostrych hamowaniach.

Jakie mamy do wyboru tarcze 380 mm pod te zaciski SQ5? Ori Audi oraz zamiennik Zimmermann. Coś jeszcze? Jest coś nawiercanego?

OK. Gdzieś wcześniej przeczytałem jak napisałeś, że zacisk po regeneracji (bez płynu) odpowietrza się w rękach, więc pomyślałem że trzeba go wstępnie zalać i wypchnąć powietrze... które można wypchnąć. Jeszcze mi powiedzcie dobrzy ludzie po jaką cholerę mam podnieść cały samochód na kobyłkach? Nie można po kolei od dołu na kanale odpowietrzyć na kołach?

W takim razie dziękuję za odpowiedź. Pozostaje więc kwestia co z tym smarowaniem oringu i ewentualnym zalaniem zacisku?

To może coś źle tłumaczę z tą prowadnicą. Czy to co jest na zdjęciu to nie jest prowadnica? Zresztą mniejsza o nazwę - tam muszę dać jakiś smar, bo w przeciwnym wypadku to uszkodzi tą gumę w którą wchodzi ta... prowadnica Smar mam ATE taki jak na fotce. On jest do klocków jak się okazało, mimo że pytałem sprzedawcę czy można dać na prowadnice. Mam też litowy Multifak EP2 i mógłbym go dać w te gumy. Oringi tłoczka: chciałbym zrobić ten swap hebli dzisiaj, a dzisiaj pewnie nigdzie nie kupię tego specjalnego co pokazujesz. Można dać płyn hamulcowy do oringu żeby wcisnąć tłoczek? I jeszcze jedno pytanie: napełnić jakoś ten zacisk płynem przed zamontowaniem, żeby nie odpowietrzać tego przez dwa dni później? Jeśli tak to jak?

Czym posmarować oringi tłoczka przy regeneracji zacisku przed wciśnięciem tłoczka? Płynem hamulcowym czy jakimś smarem? W sklepie sprzedali mi smar ATE do klocków i prowadnic na którym jest napisane żeby nie używać go do gumy. W zacisku SQ5 który przeszczepiam prowadnice są właśnie w gumie. Wrrr… ?

Czy ktoś ma takie felgi? Twarde to wystarczająco? http://allegro.pl/nowe-oryg-alufelgi-audi-18-a5-8t0-8-5jx18h2-et29-i7018316105.html

Znaczek Cię denerwuje? To się wymieni. Mi się podobają takie toporne proste fele. Jeżdzę 90% po autostradach i ekspresówkach.

...z ostatniej chwili: akurat wychodziłem z marketu i na parkingu stoi A5 z 3.0 tdi tylko trochę starsze, przedliftowe, a więc nie 245KM tylko 240 KM. Właściciel pozwolił mi zrobić zdjęcie wlepki której u mnie nie znalazłem:

Może to i dobry pomysł, tylko w necie nie wiadomo co się kupuje. To wygląda dobrze na zdjęciu, ale czy nie były spawane? Czy są proste?

Dokładnie. Bo te Pirelli za 1217 zł mnie trochę telepią jak patrzę na cenę i fakt że nie do końca będzie to to co chcę. Za 4 x 1400 zł można już mieć Michelin 245/40/18 W + jakieś fele 18" po 700 sztuka. Np. to https://www.oponeo.pl/felga-aluminiowa/alutec-pearl-8-50x18-5x112-00-et30-00#18524010 Wychodzi niemal na to samo, no i podobno bezpieczniej zejść zimą na mniejszą średnicę i szerokość.

Wygooglałem ten rozmiar 255/35/19 jako jedyny słuszny na fele 19". Co do ubezpieczyciela to bazuję na opinii kuzyna, który na stałe mieszka w DE i który mi załatwiał ubezpieczenie auta. Może rzeczywiście jest w tym jakaś przesada, ale jak wpiszesz w Google "odszkodowanie inny rozmiar opon" to wychodzi co wychodzi i nawet w Polsce (gdzie w ogóle nie ma obowiązku zmiany opon na zimowe) mogą się pojawić schody. Jeszcze dopiszę, że nawet nie chodzi o przepisy, tylko po prostu ubezpieczyciel może się wypiąć bo powie, że zmiana szerokości opony ma wpływ na drogę hamowania. Trudno to nawet podważyć.