KmK

po prostu piękna sztuka wewnątrz i zewnątrz rewelacja

Miron a gdzie Ty widzisz ze jest to 3,0 TDI ?? Xenony widze że ma :gwizdanie: chyba pijany jestes Jemu chyba chodzi o to, że gdyby miał 3.0 zamiast 2.0 to byłby w raju

bardzo mi się podoba ten kolor świetne auto z poprzedniego pozostał jedynie kolor..

Gratulacje pięknej A4 z pkt widzenia posiadania 6 tyg dziecka avant to jest to :> prezentuje się naprawde bardzo efektownie

Kraków nie jest taki straszny, jest zakorkowany, ale na szczeście nie każdy jeździ do pracy codziennie o tej samej porze i wraca tą samą drogą również o tej samej porze, mając dojazd pokroju Cuber'a [zakładam, że fascynujący, a wnioskuje z opisu] faktycznie bez trudu diesle przestają być ekonomiczne spalanie 6 litrów przy przelotowej 200 z kolei w drugą strone, tym razem gloryfikuje tdi moją A4 nie wykonalne :> 16 w mieście dieslem jaki sens posiadania diesla ? a tak z innej beczki, to wysokie spalanie nijak się ma do szybkości kierowcy, ale do wariacji ma się faktycznie idealnie ale takie rzeczy to już na podstawowych stopniach szkoleń tłuką do łbów :gwizdanie: co ciekawe im więcej szkoleń tym płynniejsza jazda i "nie widać" tej prędkości, a czasy przejazdów lepsze a żeby nie było OT to udało mi się zejść poniżej 10 :> dokładnie 9,75 ale oprócz 200km poza miastem ~300 było w mieście ogólnie ~7000km - 10,51

ja mam z tyłu Q tzn a4 silnik i Q ale mam też kwadratowa blache wiec moze hamburgery tak maja :>

Gratulacje! piękny kolor, świetne wyposażenie Jaki ma przebieg?

10,17 bez zmian. miasto i znów przejechałem kawał drogi do Tarnowa. W mieście bez szarży ułańskich, w trasie nie przypominam sobie, żebym był wyprzedzany, tak dla sportu, bo czasami te harce nie mają jakiegokolwiek sensu tak wiem, Cuber i tak mi zaraz powie że takie rzeczy to tylko w erze :>

rutkap 900 km po mieście w morde jeża piękny wynik, gdybym nalał do bagażnika to bym tyle może przejechał :> musimy trochę uściślić pojęcia średnia prędkość, bo fakt, że przej jakiś czas przemieszczamy się z taka prędkością nie sprawia, że taka jest średnia średnia z baku 160 to było by coś

no chciałbym dodać, że pomiary robiłem na podstawie gps, zgodzę się, że są opóźnienia,ale czy aż 1sek to nie jestem pewien, jednak chciałem w miare wiarygodnie uzyskać prędkość w zakresie od do, gdzie przy 200 zakłamania na liczniku są już jakieś. Jednym słowem wyniki licznikowe miałbym lepsze, ale porównanie do 2,5 tdi już sporo daje dzięki chłopaki, bardzo byłem ciekaw jak się to kształtuje, a i może coś wniesie ten temat do wiedzy o a4 :> pomiar 50-100 zaczynałem od 2 biegu, wypadł blado 50-150 już nieco lepiej, ale widać że pojemność i Nm tdi robi swoje :> 100-200 daje jakiś obraz mocy auta a i zmniejsza straty na zmiany biegów. najlepiej było by zrobić kiedys spot na obwodnicy, wypożyczyć od kogoś g-tech albo coś podobnego do pomiarów i z marszu weryfikować uczestników :> edit: Trzeniu jakie dokładniej masz parametry obecnie ?

w ramach rozwijającego się trendu musze dodać, że moja a4 zeszła do 7 po mieście a tak troche bardziej serio to udało mi się równe 10, miasto i ogromna trasa kraków tarnów kraków :> ale nie ma się co dziwić, wiozłem 9 dniowego syna i żonę i daaaleki byłem od ryzyka, wracałem żwawiej i późnym wieczorem :> jeszcze tylko 5 litrów i Wam dorównam

332,4 535,164 57,65 10,77 330,4 531,944 55,14 10,37 302,6 487,186 54,3 11,15 334,6 538,706 54,6 10,14 310 499,1 54,15 10,85 316,9 510,209 54,1 10,60 318,4 512,624 54,65 10,66 312,9 503,769 54,11 10,74 315,2 507,472 56,07 11,05 1:mile 2:km 3:litry 4:wynik mój znajomy ma identyczną A4, z tą różnicą, że kupioną w Polsce, od kwietnia do października 07 przejechał ~50 tyś km, więc jest napewno bardziej wiarygodny niż ja z moimi przebiegami, jeśli chodzi o spalanie, moje wyniki niczym nie różnią się od jego. Właśnie między innymi od niego wiedziałem jeszcze przed zakupem, ile pali na trasie, ile przy ogniu, ile w mieście. Ale naprawdę przy ściganiu się ze wszystkim co się rusza w mieście, nie sądze, żeby udało mi się zejśc poniżej 20 Płynność odgrywa kluczową rolę czy to w ułężu, czy poznaniu, w mieście czy też na trasie, tak mnie uczono i tego się trzymam Jeszcze mam jedną sugestię, bo wiele już było napisane na temat spalania w mieście, a konkretnie wielkości miasta, a druga sprawa to faktyczna "szybkość" przejazdów. Może warto było by dołożyć do wyników średnią prędkość /Ci co mają/ z danego pomiaru?

z ostatnich 9 tankowań wyszło mi równe 10,7. wciąż nie miałem czasu pojechać w trasę jedynie potestowałem przyspieszenia na obwodnicy, przejechałem tak ~1/4 baku, reszte w mieście, no i bez fajerwerków 10,74 ale zapewne gdybym jeździł tak jak dziś gdy jakiś zjeżony avensis d4d próbował udowadnić mi swoją przewagę, a to ze startu zatrzymanego, a to z rolowanego, to zapewne ~20 byłoby przynajmniej swoją drogą ile razy trzeba zebrać baty, żeby w końcu dać sobie spokój

Ja też polecam solidne firmy, raczej dla 200-300 zł nie ma sensu wikłać się we wszelkie link4 itp. Ale, żeby nie latać po sądach i wogóle oszczędzić sobie nerwów, przy jakiejkolwiek szkodzie, proponuje D.A.S. Koszt nikły, korzyści spore.

no cóż, mam jeszcze dużo czasu do namysłu, generalnie chciałem zrobić całość ale na raz, po to aby jednym remapem załatwić sprawę Napewno będę na bierząco informował co i jak się zmienia i jak plany ewoluowały :> edit: powtórzenia

Wielkie dzięki za wszystkie informacje Napewno skorzystam z namiarów

dzięki, bardzo ciekawy projekt

Kompletuje informacje dotyczące zmian w mojej b7, zebrałem już trochę informacji na temat zwiększenia mocy, ale równolegle z tym powinny iść zmiany w układzie hamulcowym, Co byście polecili, czy hamulce z S4 lub RS4 wogóle podejdą do mojej A4? Czy jest sens montować coś tego pokroju, czy też iść kompletnie w innym kierunku ? Czy ktoś może wie jakie są koszty hamulcy S4,RS4 ?

przyjąłem zasadę najszybszego osiągnięcia prędkości 100 km/h zaczynając pomiar od prędkości 50, miało to określenie, jak szybko dany silnik jest w stanie zmienić zadany zakres prędkości, chodziło właśnie o to aby uniknąc używania konkretnego biegu. Akurat w moim przypadku zaczynałem z 2-go biegu Dokładnie, bo od 50-100 te 8 sekund to chyba nie jest max Twojej maszynki? jest to +/- wynik jaki osiągnąłem, a ciekawią mnie osiągi innych silników :> opieraliśmy się na wskazaniach prędkości przez gps, nie na liczniku, co nieco utrudniło, bo zmiana prędkości przy przyspieszaniu pokazywana była co 3 km/h z podobnego założenia wyszedłem, ponadto żal mi napędu żeby ponawiać starty ze strzałem ze sprzęgła, no i nie to miało być celem pomiarów, chciałbym porównać silniki, jak przyspieszają, najbardziej miarodajne są wyższe prędkości i ich możliwości zmian prędkości np 100-200. Dla porównania zmierzyliśmy 100-200 na 5 biegu i wyszło ~33s Natomiast max przyspieszenie 100-200 czas ~28 Wynik na pierwszy rzut oka dziwny, bo max zaczynałem od 3 biegu a "tylko" 5s różnicy, ale przy max zmieniałem 3/4 a potem 4/5 i zapewne te straty na zmianach miały związek z tą niewielką różnicą. Dla porównania Subaru Impreza Gt /209KM/ 100-200 na 5 robi w 26s. Mamy różne skrzynie i różne przełożenia, natomiast wyprzedzając, generalnie robimy to najszybciej jak się da, dlatego nie mierzyłem na konkretnym biegu, tylko najszybciej jak się da :>[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2008, 20:56 _________________________________________________dziś miałem okazje jechać evoX US, żeby nie być OT, z ciekawości sprawdziłem 100-200, wynik z jednej próby to ~23s.

tak z usa, mam nadzieję, że to nie zmienia moich planów

Wielkie dzięki, w tym temacie jestem jeszcze mocno raczkujący Co prawda strona z linku mi nie wchodzi, ale przeglądne sr i napewno coś znajdę :> Modyfikacje planuje w przyszłym roku, do tego czasu chciałbym zdobyć więcej wiedzy i oczywiście ponieważ myślałem, żeby całość zrobić od razu, muszę zebrać fundusze :> Napewno będę informował o zmianach na forum jak już coś zrobie, póki co pojeżdzę serią :>

Mam pytanie, czy możecie mi doradzić jakich zmian najlepiej było by dokonać w mojej A4 od strony chiptunningu ? Druga sprawa to czy CompSport uważacie za firmę godną polecenia ? Troche poszukałem na forum, ale nie znalazłem opinii o benzynie. Na stronie wyczytałem, że oferują zmiany: remap, wydech, wtryski i intercooler, jeśli się nie mylę. Czy takie zmiany mają sens? czy robić wszystko na raz czy przystankami? Napewno jest na tym forum sporo osób, które takie tematy mają w jednym palcu, tak więc proszę o opinie. Z góry dzięki :> edit:prefix

troche OT, ale nie przez "sz" nie mierzyłem, żal mi napędu do ostrych startów. Pomierzyłem przyspieszenia w innych zakresach, 50-100,50-150,100-200, żeby mieć odnośnik po remapie.

no kawałek mam do tego małego lotniska :naughty:to już lepiej ułęż, jest ogromne i w połowie Polski ale serio, to proponuje tor poznań, miejsce neutralne, może będziesz miał szczęscie i nie będzie padać Tylko pytanie podstawowe brzmi czy zakręty są mile widziane? reasumując auto bardzo ładne, a dyskusja prowadzi do nikąd. Te pomiary są robione bez właściwego ruszenia z quattro...z jakis 5000 rpm... właśnie, przy strzale ze sprzęgła jakoś nie widze fwd przed sobą

Dość kontrowersyjny post, proponowałbym więcej kultury tak na początek, jestem na tym forum dość krótko, ale ludzi, którzy wiedzą co piszą jest tutaj mnóstwo. Silnik nie jest jakimś mocarzem, ale poczekaj na deszcz, nie mówiąc o zimie. Ale z Twojego toku rozumowania wnioskuje, że szybkość w zakrętach nie ma znaczenia.. Mimo wszystko życzę szeeeroookieeej drogi