KmK

Ja też polecam solidne firmy, raczej dla 200-300 zł nie ma sensu wikłać się we wszelkie link4 itp. Ale, żeby nie latać po sądach i wogóle oszczędzić sobie nerwów, przy jakiejkolwiek szkodzie, proponuje D.A.S. Koszt nikły, korzyści spore.

no cóż, mam jeszcze dużo czasu do namysłu, generalnie chciałem zrobić całość ale na raz, po to aby jednym remapem załatwić sprawę Napewno będę na bierząco informował co i jak się zmienia i jak plany ewoluowały :> edit: powtórzenia

Wielkie dzięki za wszystkie informacje Napewno skorzystam z namiarów

dzięki, bardzo ciekawy projekt

Kompletuje informacje dotyczące zmian w mojej b7, zebrałem już trochę informacji na temat zwiększenia mocy, ale równolegle z tym powinny iść zmiany w układzie hamulcowym, Co byście polecili, czy hamulce z S4 lub RS4 wogóle podejdą do mojej A4? Czy jest sens montować coś tego pokroju, czy też iść kompletnie w innym kierunku ? Czy ktoś może wie jakie są koszty hamulcy S4,RS4 ?

przyjąłem zasadę najszybszego osiągnięcia prędkości 100 km/h zaczynając pomiar od prędkości 50, miało to określenie, jak szybko dany silnik jest w stanie zmienić zadany zakres prędkości, chodziło właśnie o to aby uniknąc używania konkretnego biegu. Akurat w moim przypadku zaczynałem z 2-go biegu Dokładnie, bo od 50-100 te 8 sekund to chyba nie jest max Twojej maszynki? jest to +/- wynik jaki osiągnąłem, a ciekawią mnie osiągi innych silników :> opieraliśmy się na wskazaniach prędkości przez gps, nie na liczniku, co nieco utrudniło, bo zmiana prędkości przy przyspieszaniu pokazywana była co 3 km/h z podobnego założenia wyszedłem, ponadto żal mi napędu żeby ponawiać starty ze strzałem ze sprzęgła, no i nie to miało być celem pomiarów, chciałbym porównać silniki, jak przyspieszają, najbardziej miarodajne są wyższe prędkości i ich możliwości zmian prędkości np 100-200. Dla porównania zmierzyliśmy 100-200 na 5 biegu i wyszło ~33s Natomiast max przyspieszenie 100-200 czas ~28 Wynik na pierwszy rzut oka dziwny, bo max zaczynałem od 3 biegu a "tylko" 5s różnicy, ale przy max zmieniałem 3/4 a potem 4/5 i zapewne te straty na zmianach miały związek z tą niewielką różnicą. Dla porównania Subaru Impreza Gt /209KM/ 100-200 na 5 robi w 26s. Mamy różne skrzynie i różne przełożenia, natomiast wyprzedzając, generalnie robimy to najszybciej jak się da, dlatego nie mierzyłem na konkretnym biegu, tylko najszybciej jak się da :>[br]Dopisany: 28 Czerwiec 2008, 20:56 _________________________________________________dziś miałem okazje jechać evoX US, żeby nie być OT, z ciekawości sprawdziłem 100-200, wynik z jednej próby to ~23s.

tak z usa, mam nadzieję, że to nie zmienia moich planów

Wielkie dzięki, w tym temacie jestem jeszcze mocno raczkujący Co prawda strona z linku mi nie wchodzi, ale przeglądne sr i napewno coś znajdę :> Modyfikacje planuje w przyszłym roku, do tego czasu chciałbym zdobyć więcej wiedzy i oczywiście ponieważ myślałem, żeby całość zrobić od razu, muszę zebrać fundusze :> Napewno będę informował o zmianach na forum jak już coś zrobie, póki co pojeżdzę serią :>

Mam pytanie, czy możecie mi doradzić jakich zmian najlepiej było by dokonać w mojej A4 od strony chiptunningu ? Druga sprawa to czy CompSport uważacie za firmę godną polecenia ? Troche poszukałem na forum, ale nie znalazłem opinii o benzynie. Na stronie wyczytałem, że oferują zmiany: remap, wydech, wtryski i intercooler, jeśli się nie mylę. Czy takie zmiany mają sens? czy robić wszystko na raz czy przystankami? Napewno jest na tym forum sporo osób, które takie tematy mają w jednym palcu, tak więc proszę o opinie. Z góry dzięki :> edit:prefix

troche OT, ale nie przez "sz" nie mierzyłem, żal mi napędu do ostrych startów. Pomierzyłem przyspieszenia w innych zakresach, 50-100,50-150,100-200, żeby mieć odnośnik po remapie.

no kawałek mam do tego małego lotniska :naughty:to już lepiej ułęż, jest ogromne i w połowie Polski ale serio, to proponuje tor poznań, miejsce neutralne, może będziesz miał szczęscie i nie będzie padać Tylko pytanie podstawowe brzmi czy zakręty są mile widziane? reasumując auto bardzo ładne, a dyskusja prowadzi do nikąd. Te pomiary są robione bez właściwego ruszenia z quattro...z jakis 5000 rpm... właśnie, przy strzale ze sprzęgła jakoś nie widze fwd przed sobą

Dość kontrowersyjny post, proponowałbym więcej kultury tak na początek, jestem na tym forum dość krótko, ale ludzi, którzy wiedzą co piszą jest tutaj mnóstwo. Silnik nie jest jakimś mocarzem, ale poczekaj na deszcz, nie mówiąc o zimie. Ale z Twojego toku rozumowania wnioskuje, że szybkość w zakrętach nie ma znaczenia.. Mimo wszystko życzę szeeeroookieeej drogi

bardzo mi się czarny kolor podoba, s-line również :th: szkoda tylko, że fwd groźnie brzmi nazwa tego magnetyzera gratulacje :th:

no ja Cie prosze :> jeżdze w różnych porach dnia, w różne części miasta, w nocy śpie Nie ścigam się od świateł do świateł, nie uskuteczniam slalomów przez wszystkie pasy, stoje w korkach jak mi się trafią Wczoraj dla odmiany zrobiłem 75mil mierząc przyspieszenia po za miastem, mało wiarygodne bo krótki dystans, ale spalanie wyniosło ~11 Wierzcie mi lub nie, ale jak sens miałoby wypisywanie bajek o jakimś nie istniejącym spalaniu. Sam jestem ciekawy, jak się będzie kształtowało po za miastem, na autostradzie, czy też na torze. Nie wariuje, ale czy przez to jestem wolny? Najlepiej będzie się spotkać na torze, będzie można zweryfikować czy szybcy i wściekli są naprawdę skuteczni

kupiłeś marchewkę? musisz jeździć bardzo wolno albo nocą... podejrzewam, że bierze się to z tego, że jeżdzę tylko w nocy, kiedy spora cześć sygnalizatorów mruga pomarańczowymi, przez to nie staje, tylko zwalniam

moj wynik to tym razem 10,66 /512 km, 54,65 uzupełniłem/ nadal tylko miasto :> ale żeby nie zaśmiecać tego wątku, generalnie o spalaniu ostatnio, załozyłem nowy, pomierzyłem pare przyspieszeń i chciałem podzielić się z Wami wynikami :> więcej tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/na_kazdy_temat/all_forumowe_pomiary_przyspieszen-t35864.0.html;new

Wiele nowych forumowiczów, jak i starych wyjadaczy zapewne często zastanawia się czy A4, którą mają, jest "zdrowa", trzyma serię, ile mocy ubyło przez lata, czy też zmiany, których dokonali są wystarczające, lub też czy wogóle miały sens. To tak tytułem wstępu, żeby w miare wyjaśnić o co mi chodzi i czy wogóle ten pomysł Wam się spodoba. Generalnie zastanawiałem się nad tym, aby osoby zainteresowane dokonały pomiarów pewnych przyspieszeń, w jakim zakresie, to zapewne moglibyśmy ustalić wspólnie, w swojej A4. Mnie np, nie interesują szczególnie przyspieszenia 0-100, elastyczności czestej w gazetach typu 60-120 na IV czy V biegu, bo wydaje mi się to bez sensu, zwłaszcza te drugie, a bardziej jestem ciekaw jak poszczególne silniki, modele A4, przyspieszają w zakresie wyższych prędkości np 50-100,50-150, czy też 100-200km/h. Może stworzenie takiej forumowej bazy danych dało by pewnego rodzaju obraz nad przewagą Nm w dieslach nad KM w benzynie, czy np 200KM FSI jest szybsze od 140KM TDI od 0-100km/h, ale podczas przyspieszania na drodze, przewaga maleje, znika, a może rośnie. Ja w każdym razie mam zamiar pomierzyć kilka wartości, z czystej ciekawości, przyznam, że trochę pomysł porównania podsunął mi wątek saab ver. audi 2.5 tdi. jesli miałoby to być jakkolwiek wiarygodne, trzeba by określić, jak to mierzyć, czym, bo zapewne nie każdy ma dostęp do np driftbox'a, może na początek wystarczy gps, 10 prób, wykluczanie jednego najlepszego i jednego najgorszego wyniku. Czekam na opinie, oczywiście za, przeciw, i co należało by ewentualnie zmienić :> [br]Dopisany: 26 Czerwiec 2008, 08:27 _________________________________________________Żeby nie być gołosłownym pomierzyłem dziś moją A4. Wyniki podane są średnią pomiarów, mierzone stoperem na podstawie wyświetleń gps. Nie są one oczywiście dokładne do kilku miejsc po przecinku, ale dają pewien obraz. Pełny bak, 2 osoby na pokładzie :> próby polegały na max przyspieszeniu w zadanym zakresie prędkości. 50-100 : 8,03s 50-150 : 16,93s 100-200 : 27,90s

na innych co prawda wymiarach, ale jezdziłem na sp sport 01. Na suchym bardzo mi odpowiadały, precyzyjne, nie spóźniały skrętu. Na mokrym pozostawiają troche do życzenia. Dość szybko znikają. Generalnie godne polecenia, jednak już nie najmłodsze konstrukcyjnie.

ja mam 235/50 /17

no bez przesady, Ty spokojnie schodzisz poniżej 10, mnie się jeszcze nie udało w ramach testów na własnym organizmie wlałem vp100, rózne teorie przerabiałem, czytałem, słyszałem, więc posprawdzam i zobaczymy jaki efekt :> Pierwszy efekt już znam, 5,29 :>

powiedziałbym, że nawet kluczowy :> ale na trasie róznica zwiększa sie bardziej, a na torze to już znacznie Jest ok, jak wyjde poza moja norme w dół lub w góre to sie podziele informacją, bo się monotonny zrobiłem :>

moim skromny zdaniem przewaga formy nad treścią nie ma sensu udawać czegoś co przerasta możliwości. jednak to tylko moje zdanie

diesle owszem, manual osiągalny, ale o trudności znalezienia avanta nic nie słyszałem.

a moja A4 ciągle nie chce palić 15 w mieście ostatni bak raczyła wciągnąć w tempie 10,6 na każde 100km co gorsze nie odbyło się to jadąc za tirem tylko niestety ciągle cały bak tylko w mieście

no nie wiem czy to coś pomoże, ale w moim przypadku, nic nie załatwiałem osobiście, a płaciłem przelewem. Sprowadzałem auto z pośrednictwem firmy, mieli pełnomocnictwo.