KmK

to może i ja coś od siebie dodam, 2.0tdi i 2.0tfsi nie ma jak porównać. Żeby miało to sens warto było by dodać koszty przeglądów,koszty ewentualnych awarii, i sama awaryjność, samo spalanie nie jest miarodajne. ja mam starszą wersję tfsi przy wesołej jeżdzie na trasie pali ~10 w mieście 10-12 na trasie da sie osiągnąć 7, raz mi się udało w ramach testu :> 2.0tdi pali mniej, to pewne ale napewno nie jest bardziej elastyczny, bo na logikę nie może być, zakres obrotów użytecznych jest tak krótki że cały mit dostępnego max Nm od juz od 500obr jest śmieszny bo kończy się szybciej niż się zaczął. relatywnie 2.0T jest szybsze, bardziej elastyczne, przyjemniejsze w prowadzeniu choc tak istoitny stosunek mocy do masy ma ~8 więc też szału nie ma, ale przyjemniej się wyprzredza rząd tirów na raz, 40 razy mniej zmieniając biegi większy sens ,a porównianie 3.0tdi do 2.0t ale też bez szaleństw, miałem okazje jeżdzić dieslem tylko z automatem i byłem bardzo zawiedziony, była to wersja 204ps, gdzies pisałem że przy bezpośrednim tak uwielbuianym przeze mnie starciu dostawała 2-3 długości a mistrzem startów to ja nie jestem odchodząc od tematu niedawno na torze kielce miałem okazje jeżdzić z 170ps passatem tdi, krótkie typowe dla tdi biegi powodowały że prosty slalom na 60-70km/h facet jechał na dokręconej 2 i auto wyło lub na 3 a wtedy dynamika przerjazdu była zbliżona do konduktu pogrzebowego :> pomijam już fakt że rozpędzać sie musiał 1/3 długośc dalej od reszty bo nie był w stanie wcześniej osiągnąc założonejprędkośći, :> reasumując tfsi to dobry silnik ale auto za cięzkie żeby mgł sprawiać większą frajdę z jazdy :wink4:a tdi daje większą frajdę przy dystrybutorze

jeżdze na Bridgestone potenza 050a, opona rewelacyjna, nie kupię innych opon

mmcvprzyznam, że ja nie widzę jakiegos ewenementu w tym wyniku, przez większość trasy jechałeś jak na pogrzeb więc kilka wyskoków nie spowoduje drastycznego wzrostu spalania, ponadto nie widzę powodu dlaczego miałbyś pisać tu bajki, spalił ile spalił i już jakbyś odwrócił proporcje prędkośći i większość szedł 200+ to bym nie uwierzył :> nawet mój przy takiej jeździe bez problemu spalił by 7-8. to że ktoś ma identyczny silnik i nie udało mu się uzuskać takiego spalania to nie znaczy że się nie da

w sumie to sam jestem pozytywnie zaskoczony, a pisze dla potomnych

kraków - rabac [chorwacja] - 1060km - 130-160 - 9.04 rabac - kraków - - 150-170 - 9.65 w jedna stronę w strugach deszczu, auto doładowane klasycznie jak to na wakacje oczywiście przez teren zabudowany nie szedłem takim ogniem akurat tak się złozyło że tankowałem na shellu, oprócz HR tam jakąś ichniejszą super98. [br]Dopisany: 19 Wrzesień 2009, 20:56_________________________________________________no i dla odmiany, miasto + kraków -kielce + tor kielce + powrót - 12.85 miasto jak to miasto, trasa generalnie wesoło bo zaspałem na szkolenie, tor wybitnie wesoło, dostałem baty od sti i evo na małej pętli, reszta połknięta

no ładne cacko.. :> że tak zacytuje

co jest wiejksiego w bbs ? poza tym grunt, że podoba się właścicielowi dla mnie wygląda świetnie, ale ja i tak jestem zwolennikiem niewidocznego

Albo w Austrii albo już na terenie Słowenii. Zaraz po wjeździe na teren Słowenii są stacje gdzie można kupić. Ale jak nie chcesz się zatrzymywać to w Austrii kupisz bez żadnej marży - 14,99 EURO. dzięki dzięki wczoraj wróciłem, było jak świetnie można też kupić winiete słoweńską zwyczajnie przy bramkach

w chorwacji już byłem 2 raz ale nigdy z dzieckiem :> z krk w okolice Rijeki zajmowało mi to zwykle 10-11h, jakbym musiał odpuścić żona da sobie radę, ale zwykle dawałem radę sam :> 14 miesięcy zaczął chodzić i ciężko Go w miejscu utrzymać ale do obwodnicy/autostrady mam 7-8km więc dość komfortowy wyjazd z polski Jadę do Rabac'a więc aż tak dużo to po chorwackich autostradach nie pojeżdę :> przy okazji zobaczę jak kształtuję mi si e spalanie na autostradach i jeszcze mam jedno pytanie bo jak ja jeździłem 5 i 3 lata temu to nie było płatnej autostrady w słowenii, gdzie można kupić winietkii ? gdzies w austrii przy tankowaniu jest możliwość ?

AndyN generalnie to 1 raz jadę z dzieckiem tak daleko i sam nie wiem jak to bedzie wyglądało dlatego chciałem zminimalizować postoje jednak jak mam przepłacać to chyba kupie przy granicach :>

dzięki za szybkie info, przy okazji dowiedziałem się, że podobno gdzieś na Kościuszki w Krakowie można kupić winiety, sprawdzę i dam znać.

czy istnieje opcja kupna winietek w krakowie ? czy tylko po drodze przy granicach? mój roczniak świetnie śpi ale tylko jak jedzie, jak stoi to się budzi a ja licze że pośpi jak najdłużej :> jak rozumiem lepiej brać zł i wymienić na miejscu, czy w polsce jednak? przybliżone ceny pb w austrii są na poziomie vpracing w polsce? :> wymieniać na kuny czy euro?

waży dobre 200kg więcej od klasyka ale i tak 150 mniej od mojej kanapy a sformułowanie potór bardziej pasuje do gt z gratami i mocą tego sti

dyszel nie, ale q napewno :> sam już nie wiem czy bardziej podobaja mi sie avant'y czy sedan, ale wiem jedno sedan ma mega wnerwiający bagaznik zwłaszcza przy 1 rocznym maluchu czuć te 30 ps w dupohamowni ? białe kierunki wyglądają o wiele lepiej od moich bbs nie ma ledów żart oczywiście :>

Turdzi gratulacje naprawdę pięknie się prezentuje sti i tdi to prawie hybryde masz :>

aju to jeszcze przy okazji nagraj 100-200, bo auto Ci przyspiesza jak moje i jestem bardzo ciekawy czy tylko do 100 czy może powyżej też się napędza

Realnie 10-? w mieście, w moim przypadku 10.5-12. Realnie na trasie 7.5-?, generalnie ~10, jednak to raczej wesoła jazda mój znajomy ma A3 2.0T fwd dsg, różnica w masie powoduje, że a3 jest zdecydowanie bardziej zwinne i zrywne. w przypadku benzyny to w mojej ocenie jeden z lepszych wyborów do a4, nawet względem mocniejszych wolnossaków

elastyczny, relatywnie oszczędny no i za słaby do tej masy

Gratulację Bardzo mi się podoba kolor, Ty masz ksenony a nie masz spryskiwaczy a ja na odwrót Rewelacyjny przebieg Zdecydowanie łądniejsze wnętrze od mojego Brakuje tylko Q a manual daje większą frajdę z jazdy z tym silnikiem, ale napewno nie w korkach

GRazny no tak ale 60-130 nie oddaje w żadnym razie mocy przyspieszenia, ponadto zmiana biegów moim zdaniem ma w tym przypadku marginale znaczenie, bo nie jest to walka o ułamki sek. Generalnie zmierzam do tego, że jeśli chcesz szybko przyspieszyć to nie robisz tego z 10 biegu ecodrivingiem czy podobnym wynalazkowym sposobem jazdy, tylko odkręcasz do oporu :> W każdym razie jeśli możecie zmierzcie te 100-200, nic nie kosztuje, a jakieś porównanie będzie

super :> zmierz przed i po programie 50-150 jak jest opcja to 100-200 tylko błagam ogniem, a nie z 10 biegu :>

coście się uparli na ten 5 bieg ? miałem nadzieje na porównanie, zakładając że chcemy jak najszybciej przejść z prędkości A do B, a zaczynając z 5 biegu raczej ciężko nazwać to najszybszym przyspieszaniem Ale jak tam chcecie

3.0 tdi ma 321mm 2.0 T ma 320mm :>

absolutnie nie bardziej chodziło mi o dłubnięte ajm, czytam o 8-9 s 0-100, objeżdzaniu v6, stąd moja ciekawość. ja już gdzieś pisałem że te 200ps mogą okazać się wcale nie tak szybkie względem podkręconego diesla, ja to kiedyś mierzyłem na podtawie pomiarów navi, średnia dokłądnośc ale jakieś widełki można ustalić. tylko dla jasności, pełnym dnem 100-200 nic w deseń 60-120 na iv biegu

jak już temat doszedł do 200 :> to niech przy okazji przyspieszania ktoś z Was zmierzy 100-200, bo te dłubnięte ajm ładnie jeżdzą 0-100, mało palą, a ciekawi mnie jak przyspieszają przy wiekszych prędkościach, oczywiście nie musi być g-tech'em, ciekawi mnie czy to jest 20-30 czy wiecej sek? z góry dzięki jakby się ktoś pofatygował :> tak wiem powtarzam się