KmK

jak to już ktoś zauważył, 2010 powinien zostać okrzyknięty rokiem swap'ów i pasjonackich projektów :> rewelacyjny pomysł

Przyznam szczerze, że niektórzy mocno lecą w kulki.. Chciałoby się aby autem zajął się ktoś w mistrzowski sposób, ale 1.5k zł to już za dużo.. Mieć ciastko i zeżreć ciastko, normalnie 4turbo robi remap do evo, imprez ~3k zł, chętnych nie brakuje mimo, że konkurencja robi też dużo taniej, bo istotą jest wiedza, doświadczenie i podejście do tematu. Sorry za OT.

tylko można zapomnieć gdzie się chciało dojechać u mnie bez zmian 5.5-6 /50 :>

turdzi , nawet nie mnie co Jacka , mam podobne zdanie, wygląda przepięknie, jedzie na tyle fajnie, że byłbym w stanie przeżyć brak trzymania serii /czego w s4 nie przeżyje bo nie wygląda tak fajnie/, a teorie /zresztą potwierdzone/ może głosić Poziek, lub inni wyjadacze z grubo grzebanymi furami, ale nie my poczciwi właściciele 200hp.. odnośnie cichych marzeń to pisałem odnosząc się do opinii lagadula, nie koniecznie moich choć przygarnąłbym do ciepłego garażu takie nie jadące w pięknym kolorze rs4 :> nadal podtrzymuje teorie, że zamiana na b7 nie ma sensu, a gdyby zależało by mu na spalaniu nie kupił by s4.. powtarzam, b6 na b8 a jeśli nie to dać sobie siana

Piero, auto autem, ale i sprzedający konkretny z konkretną wiedzą, to lepsze niż okazja o handlarza który nie wie o czym mówi. Ale szczerze to myślałem że zdecydowanie gorzej pójdzie Ci ze swap'em..

ot, co tyle że jak s4 b7 bo b8 to na szczęście już nie :> a apropo cichych marzeń http://evo.org.pl/viewtopic.php?p=77368#77368 auta nie znam, ale bardzo mi się podoba

s4 ma sens albo w b5 albo w b8, reszta mija się z celem. a jeśli nie s4 b8 to zdecydowanie przesiadł bym się na 2.0T ale również w b8 też przyłączam sie do opinii że zamiana b6 na b7 to troche jakbys swoją żonę wymienił na jej siostrę bliźniaczkę.. /żart/

ja też zrobie przy 120, obecnie mam 104 i nawet się zastanawiam czy nie teraz, będzie spokój a rozrząd przy 170 to taki sam dobry pomysł jak tryb long life...

ja byłem rok temu z 14 miesiecznym, w Chorwacji są piaszczyste plaże, ale nie znam dokładnie rejonów, a w tym roku z 25 miesięcznym bez pewnego piasku sie nie ruszam.. nie chodzi o problemy z chodzeniem, choć zawsze łatwiej rozwalić sobie nogi na kamieniach niż na piasku, a o szanse, że choć chwile się czymś zajmie..

W porównaniu do 3.0 to niewiele aut jedzie... ja Cie proszę a od kiedy to 3.0 to taki wymiatacz jest ? no chyba że o 3.0T piszesz to już bardziej a Lex fajny, całkiem inny charakterem, dostojny bym powiedział, ale napewno ciekawa z niego alternatywa nie miałem okazji jechać, ale mój znajomy zmienił sti na fx52s i sobie chwali, więc coś w tych japońcach z upper class musi być

jak na mój gust jedno drugiemu przeczy, znów zaczynacie bajki pisać

przy takich prędkościach to nawet u mnie nie spada w oczach za to >200 to już prawie jak obrotomierz :>

minęła ~dekada a to auto nie zestarzało się ani o jotę można by powiedzieć również, że audi potrzebowało 10 lat aby znów zacząć robic auta na miare s/rs4 b5.. też widywałem Kuzaja w tym aucie i za każdym razem robiło takie samo wrażenie, ale gdzie i kiedy takim białym krukiem jeździć ? z jednej strony żal na polskich drogach, z drugiej strach przez ślepymi idiotami.. gratulacje

nie ma reguł, polska to dziki kraj i wiadomo jak jest, czechy to powalony kraj a polaków będą dręczyć za interwencję jeszcze przez 10 pokoleń, austria na autobahn'ach nie spotkałem, słowenia nie spotkałem, chorwacja nie spotkałem Generalnie jechałem tak aby się w miarę przemieszczać i tankować tylko raz w jedną stronę bo mi dziecko spało z tyłu - 140-180.

kapete , no i dość istotna jest różnica w wadze b5 i b6.

tak na marginesie to nieczęsto spotykany index prędkości w zimowych kołach musisz mieć zdecydowanie wyczyściłbym wątek, bo niepotrzebnie będzie zajmował więcej miejsca na nowym serwerze :> projekt a4 i efekt końcowy jest jednym z najciekawszych na forum, jeśli nie w polsce, a samo porównywanie gt2 do 3.0tdi jest kompletnie pozbawione sensu w jakim kolwiek kontekście.. a i krawaciarzy bym tak całkiem nie przekreślał, bo kto wie czy w weekendy nie upalają zielonego piekła czy innego toru.. a znam i takich

Koniec tematu no właśnie narzekasz stąd mała polemika ale sam sobie wytłumaczyłeś więc faktycznie koniec tematu :>

no to należymy do tego samego klubu

gdyby było to zapewne a3 mogłaby spokojnie jechać w bagażniku :> a co lepsze, chwilowe spalanie przy 130-150 oscyluje ~7 przy płynnej ale szybkiej jeździe zapewne moja A4 paliłaby więcej :gwizdanie:

no wg mnie wogóle nie miarodajny,bo moc auta przy wiekszych prędkościach widać 100-200 np, na krętym torze gokartowym, czy górskim odcinku, a 1/4 mili dla mnie jest ok dla fanu. jeżdzę czesto s8, która ze startu zatrzymanego nie jest jakimś myśliwcem, ale wiekszość aut szybkich od przecznucy do przecznicy nie miała by czego szukać przy np 150-250.

Flyer , co racja to racja, niemniej jednak diesel ma sens gdy podjazd do garażu ma 3km, a nie droga do pracy, tak mi się przynajmniej wydaje lekko OT, mój synek wczoraj nauczył się pedałować, na rowerku podobnym do tego który mam w podpisie. Po jego minie mogłem mniemać, że gdyby umiał lepiej mówić, napewno dosadnie podsumowałby napęd FWD Cała radość idzie w pedały, a fura stoi.. do czasu aż się rozpędzi wreszcie Nieco nawiązując do wątku głównego, jestem pewny, że wolałby bardziej się zmęczyć i zużyć więcej energii ale ruszyć jak trzeba :> Jak się jeszcze połapie jaką ośki mają podsterowność, na szybkich łukach to zrozumie czemu na mleku trzeba oszczędzać żeby tata mógł upalać Q

s4 b8 nie ma z 335d problemów, bo s4 b7 zapewne by miało pozamiatane

no i jest oszczędne, benzyna przy takich odcinkach paliła by mi pewnie 15+ do firmy mam ~17km w jedną strone i obecnie na poniżej 12 nie ma opcji. a na trasie poniżej 10 również nie ma szans bo dla odmiany odreagowuje stacjonarne miasto ale wiedziałem że tak będzie i wcale mnie to nie dziwi, a ponieważ jeżdze mało to niewielkie ma to znaczenie diesle sie wolno nagrzewają więc po 3km to on zapewne ledwie zauważył że go odpaliłeś swoją drogą chyba więcej jeździsz niż te 3 km bo inaczej to jaki sens turlać się młockarnią

12.2 - więcej stania w korkach niż jeżdzenia

OLO_GDA mam identyczne podejście, co więcej to tylko sprawdzian możlwości auta, a nawet nie auta a silnika. Inaczej sprawa się ma gdy faktycznie sprawdzamy siebie jako kierowce, rzecz jasna na zamknietym obiekcie, wtedy miło poprawić sobie humor spuszczając łomot mocniejszym brykom