KmK

jak dla mnie rewelacyjne spalanie prawdopodobnie moje nie zmieściło by się w 10..

borys182, Twoja koncepcja i nie neguje, jednak Audi, zwłaszcza b7 nadaje się na codzień ale na tor to już nie bardzo. Oczywiście jeździć można wszystkim, ale moim skromnym zdaniem, gdybym miał podkręcić 2.0 tfsi o 100% to zdecydowanie bym kupił evo.. przynajmniej skręca :gwizdanie: sorry za OT w tym temacie

przy Siemiana zabawach to te 200 to chyba na waciki pkt są istotne, a raczej ich brak! bo to jak w MŚ dowolnej dyscypliny, poźniej się może okazać że zabrakło kilku do mistrzowstwa, a tu nieco na odwrót, że o jeden most za daleko

mój znajomy pracował w dziale, w którym oceniali takie fotki, z tego co mi właśnie wiadomo jeśli były 2 auta to były odrzucane ze względu na brak pewności sprawcy..

dokładnie! wg moich info nie powinno być brane pod uwagę właśnie z powodu drugiego samochodu..

w moim przypadku również brak podobnych objawów.

zapraszam do krk w godzinach szczytu na ecostanding

kuredu , tomwi , te z mi się wydaje, że 50-100 nie wiele pokazuje, dłuższy przedział przy większych prędkościach dopiero coś pokazuje. Dla przykładu moja seria do A4 tomwi w zakresach 50-100 i 50-150 traci stosunkowo niewiele, natomiast 100-200 to jest już przepaść.. :gwizdanie:

Flyer jak jestes chory i masz chwilę to może podbij do góry reszte wyników, żeby nie trrzeba było przekopywać się przez strony dyskusji.. amerykanie twierdzą, że nic nie zastąpi pojemności, ja jednak twierdzę, że wszystkiemu wina jest nadwaga :gwizdanie: 200hp w seryjnej imprezie gt, która waży dobre 400kg! mniej od mojej A4 nadawała jej całkiem przyjemne możliwości napędzania się, żeby 1.6tony jechało potrzeba min 300hp. Jednak napewno nie zrezygnowałbym z Q dla lepszego odpychania się.. na suchym

Myślę, że niejeden chciałby mieć taką kanapę. jednak przy reszcie moje auto stoi :gwizdanie: najlepszy dowód na to, że trzeba wybrać się do mr motors

b7 2.0T Q seria 50-100 - 4.7 50-150 - 10.8 100-200 - 22.8 kanapa, nic dodać, nic ując

turdzi, no ale tu przecież chodzi o hipotetyczne odtworzenie warunków przyspieszenia, na drodze nie istotne jest dajmy na to czy jedziesz 50-60-70 czy jakąs inna prędkością, chcesz odkręcić ma przyspieszać, nie czekasz na konkretną prędkość bo czasem się nie da 100-200 coś pokazuje moim zdaniem, reszta zwłasza 50-100 jest mało istotne dla mnie

ja mam serie i spróbuje się dziś wyrwać na pomiary reasumując b7 3.0tdi jedzie jak b7 2.0T ~260hp.. to przyznam jestem zawiedziony, gdzie w takim razie te Nm ?

audi zdziera jak za zboże za wszelkie dodatki.. jak kupowałem moje A4 priorytetem było Q i 2.0T gdyby A4 były tylko fwd to pewnie bym jeździł Twoim Sti Turdzi :> kamilllb, faktycznie modyfikacja opcji którą wybrałeś na Q za wszelką cene oczywiście sensu nie ma, napewno będziesz bardzo zadowolony, to Ci gwarantuje, a potwierdzi choćby Kuredu, który ujeżdza b8 2.0T w równie fajnym kolorze /no może łatwiejszym w utrzymaniu.. :wink4:/

nie wydaje mi się żeby przy kupnie nowej b8 ktoś miał na styk kase i zrezygnował z Q, raczej nie docenia zalet, być może nie miał okazji porównać. dobry wybór silnika, moim zdaniem do b8 to optimum Kolor bardzo ciekawy

pisałes że nie emryckie tylko dynamiczne przejęzyczyłem się :> sam dobrze wiesz że 90% jeżdzi przecież dynamicznie.. tak na serio to było to min jakie było realne do osiagnięcia w specyficznych warunkach :> swoją drogą zapewne co jakiś czas jeżdzisz tymi samymi odcinkami, możesz jak jakiś czas porównać b6,b7 i b8, co prawda kompletnie inne silniki ale w mieście prędkości zapewne zbliżone więc coś będziesz mógł więcej powiedzieć

emeryckie 10.5, bywało w mieście nie jeżdzę dynamicznie bo poniżej 15 nie miałbym szans, bliżej 20.. generalnie 12-13, ale to OT nie ma się co spinać, nic nie cytuje, jedynie wspominam tamte czasy, jednak kompletnie nic tym nie usiłuje udowodnić zdaje sobie sprawę, że b8 to skok w stosunku do b5,b6 czy b7

a ja jeszcze pamiętam, gdy w b6 żadko miałeś poniżej 10-12, a często i >15..

no i właśnie wygląda na to że chyba sporo zalezy od koloru, oczywiste jest że to zmienisz ale ja mam słabą wyobraźnie wklejona zdecydowanie przyjemna, wychodzi na to że do d*py zrobiłeś ujęcie tak przy okazji to us spec avant ma obrysówki tylko z przodu ? moja ma z tyłu również

ja też poczekam na koloryzacje, bo tak to jakoś tak nie do końca mi się ta koncepcja podoba, też mam wrażenie że brakuje poszerzenia nadkoli żeby całość współgrała ale podobać się ma nie mnie a właścicielowi przydybiesz coś większego niż sarenka i będzie okazja do poszerzenia nadkoli

przegoniłem moją serię 2.5k km po autostradach na wakacjach, mam nadzieję, że się odmuliła po mieście, zaleje vpower racing, wyjezdzę większość baku i też nakręce dla porównanaia z 2.0T b7 po programie

Gratulacje dla inwestora i rzecz jasna dla wykonawców spalanie atrakcyjne, lecz napewno drugo planowe, inaczej nie pakowałbyś BiT ja sobie zdaje sprawę, że łatwiej jest krytykować niż coś wymyślić alternatywnego, jednak pomimo współgrania kolorystyki podświetlenia, zdecydowanie nie podoba mi się ani miejsce zegarów, ani tego jak się prezentują.. nawet w subaru czy evo, gdzie deska jest projektowana przez japońców po pijaku, dlatego cokolwiek się do niej doczepi nie razi, generalnie wszyscy montują te zegary jakoś bardziej profi, w audi przynajmniej mnie się nie podobają

Kraków-Sibenik-Kraków - ~2500km - 9,15 generalnie autopilot na 150-160 wynik powtarzalny z zeszłego roku

akjam , wielkie dzięki co prawda już posprawdzałem, ale lepiej mieć info spradzone jestem z Krk, więc jade na Cieszyn bezpośrednio :>

małe zwierzaki na klate, większe już nie bardzo, bo można się przywitać z nim w kabinie, a średnio to przyjemne jak coś waży kilkadziesiąt kg.. :gwizdanie: jednym słowem, You play - You pay..