KmK

w tym roku kupiłem kolejny komplet BS Potenza, słyszałem dobre opinie o Toyo, nie mam zdania o pirelli. Potenze polecam w ciemno, sprawdziłem zarówno na codzień jak i na torze

W przypadku audi nie ma alternatywy silnikowej do 2.0T, gdybym stał obecnie przed wyborem, mimo tych wszystkich przeciw, ponownie wybrałbym 2.0T, serio Mam podobne zdanie, gdyby auto było używane, wtedy występowało by ryzyko jakości uzywtkowania go przez poprzednika, ale w przypadku nowego ten problem znika. Nie ma danych jaki odsetek aut sprzedanych jest problemowych, tylko że problemy wystąpiły w jakimś tam % sprzedanych, dlatego nie jestem do końca sugerowałbym się aso, jakoś bardziej przemawia do mnie opinia mojego znajomego..

no TT napewno jest bardziej opływowe ale słabsze jeśli się nie mylę o 65 hp w serii, po remapie nie miałem problemu z sti, a jednak przyznacie, że TT nie za bardzo ma podejście. Jednak TT z założenia ma wyglądać, jest z kategorii aut 0-1, albo zachwyt albo nie. Zdaje sobie sprawe z różnic pomiędzy "q" w silnikach wzdłużnych i poprzecznych, jednak mimo wszystko wolałbym jakiekolwiek q niż całkowity brak. Nie jestem zatwardziałym patriotą, w żadnym razie, napewno dalko pl do ideału, ale eu, a już napewno Clarkson, nie jest pkt odniesienia w kwestii gustów samochodowych W kwestii 18.6% popieram w całej rozciagłosci :>

chyba bym jednak wolał s3 równie małe, a jednak lepiej jeździ i ma q TT jest troche z kategorii Mini Cooper S, tyle, że ten drugi lepiej skręca nie szalałbym z degradowaniem Polski względem cywilozowanej reszty eu.. reasumując Twój wybór i to Tobie sie ma podobać i dobrze jeździć i nic mi do tego

Turdzi, rozmawiałem ze wspomnianym znajomym mechanikiem z aso.. coż, powiedział, żeby sobie 2.0T w b8 wybić z głowy.. twierdzi, że oleju biorą ile widzą, przegrzwają się, że wymieniają całe silniki mówi, że 2.0T w b7 i b8 to dwa różne światy jeśli chodzi o awaryjność, b7 praktycznie bezawaryjne [czego jestem przykładem] i b8 które jest dramatem. poleca v6 tdi, serio mówi, że wie że drogie ale patrząc na to co się dzieje, absolutnie bez porównania.. a dodatkowo rozmawiałem też ze wspomnianym znajomym, On z kolei twierdzi, że owszem olej bierze w wiekszych ilościach niż b7 2.0T którą również miał, ale głównie zauważył to po mieście, na trasie nie nic takiego nie zauważył. Silnik miał wymieniany, jednak z zupełnie innego powodu, otóż elektroda od świecy wpadła do cylindra /szczegółów nie znam/ i zmasakrowała go, a że auto było jeszcze na gwarancji, to silnik wymieniono bez problemów. On z kolei twierdzi, że jest bardzo zadowolony i kolejne kupiłbym również 2.0T.. Średnio Ci ułatwiłem, ale takie info udało mi się zdobyć Turdzi, jak to mówią, ja Ci radzę, rób jak chcesz..

Turdzi, też mam znajomego mechanika w aso auto special w Krakowie, słyszałem dużo słabych info na temat 1.4 tsi, zapytam o 2.0T.. Mam też znajomego który ma 2.0T w b8, ale jeździ potwornie dużo ~80k rocznie, również spytam, w końcu info z pierwszej ręki Szczerze mówiąc to aż wierzyć mi się nie chce żeby ewolucja 2.0T z b7 na b8 wyszła tak katastrofalnie Mój silnik ma 118k i ani grama od przeglądu do przeglądu nie bierze, absolutnie nic się nie dzieje, ale wszystko to daje do myślenia to do cholery co kupić, 2.0 tdi raz że za słabe, dwa że diesel, 3.0 tdi świetnie jedzie, ale drogie i również awaryjne, a teraz 2.0T..

dla mnie to jest, oczywiście w innej kategorii, ale wątek na poziomie swap'ów, grubych modów a że skrzywienie jest potężne, to już inna bajka :>

no i jak ta A4 ma jakoś jechać nie mówiąc już o skręcaniu jak waży tyle co kiosk warzywny.. :doh1:

sarny też będziesz dublował ?

Thom4s, nie wiem jak się sprawuje x-drive, jednak 335 również bardzo mi się podoba..

Thom4s, ja mam 320Nm ale przy 2600, dlatego pytałem 335 nawet jeden z forumowiczów ma/miał do sprzedania no chyba, że gt-r ale słabo rodzinny ale jak już wpakowałeś troche kasy w tą b6 to miło by było dla czystego sumienia troche to poupalać

no i przybyło troche Hp :> mam pytanie z czystej ciekawości, dlaczego Nm jest stosunkowo mało i są tak wysoko ? powiem tak seryjnym e9 troche jeździłem, nie porównuje go ani do mojej kanapy ani do a4, ale tam jest 360 Nm / 3450 a tak na codzień to mułowaty ten wynalazek jest a waży tylko 1450kg a nie 200kg więcej, dlatego interesuje mnie dlaczego tak wysoko te Nm. ja bym chętnie zobaczył 50-150 i 100-200.

auto wygląda rewelacyjnie na tych felgach z nowymi deklami sprawia wrażenie większej, tak mi się wydaje.

Cuber, auto po zmianach wygląda świetnie ale, zapewne spora część forumowiczów pokaże róźnice miedzy serią a s-line, mnie się jednak wydaje, że jeśli chodzi o przód to audi pojechało po bandzie, aż otworzyłem auta Cubr'a przed i po, żeby zobaczyć gdzie te różnice, no gdyby nie obramówki halogenów to bym sie troche naszukał ramki sprawiły, że auto wygląda wreszcie na klasę premium tył wygląda jak powinien od początku, z tym, że pewnie przez zdjęcie, ale z bliska wygląda jakby wydech miał zeza rozbierznego z daleka git reasumując gdyby nie był czarny i nie był avant'em, byłby piękny :>

troche jakby zakładali że statystycznie częściej skręca sie w lewo..

Tylko szkoda ze tyle ludzi ginie na drogach i przecietny Polak lamie ograniczenia jadac po bulki. Ciekawy jestem czy jakby ten maksymalny mandat za predkosc - 500zl i 10 pkt zdublowano to cos by to dalo..[br]Dopisany: 11 Marzec 2011, 19:17_________________________________________________ Stary slyszales wiadomosci tygodnia odnoscie ograniczenia w NO?? Postanowione ze juz na pierwszych 400km drog zmniejszaja ograniczenia do o 10km/h. W nastepnym rzucie tez 400km o tyle samo. Zamiast budowac nowe i lepsze drogi w NO beda zmniejszac ograniczenia. Ci politycy w tym kraju jada na pelnym gazie ale na wstecznym... napewno by dało, zobacz na czechyy, wszystcy jadą jak od ekierki.. w PL ostatnio podniesli dla odmiany do 150 :> czyli nawet na forum o tym nie wiedzieli patrząc na profile.. :>

turdzi, nie no to by była kpina.. zastanów się nad Romer'em, choć mój malec jeździ w Maxi z iso

nie będę się spierał, to Twój projekt Twój wóz i Tobie się ma podobać ja jestem zwolennikiem cichociemnych..

Jak się czyści taki flok, żeby to jakoś dawało radę ? ciekawa koncepcja, robi robotę ale to turbo z tyłu.. , Twoje auto i nalepić sobie możesz co Ci tylko do głowy wpadnie, ale S to chyba nic nikomu nie musi udowadniać.. trochę zalatuje bmw ze znaczkiem m3, których w polsce jest więcej niz Bayerische Motoren Werke udało się wyprodukować

no znowu bez przesady, nawet w nocy ? jak już dojedziesz na tą obwodnice żeby sprawdzić czy jedzie 200 na IV, to sprawdz przy okazji ile czasu zajmuje 100-200 pełnym butem to 1km nie wystarczy żeby dobić do 200 ?

jak rozumiem benzyna V6 jakoś drogo tak ? a przy nowym też jest duża różnica względem v6 beznyna i v6 tdi ? tak się zastanawiam, bo zapewne takie beznynowe v6 nie mają dużych przebiegów, chyba

bardzo mi się podoba a środek to już szczególnie felgi są rewelacyjne, generalnie b8 w każdej opcji mi się podoba, ale posiadać to raczej wolałbym nie czarne jak rozumiem wcisnąłeś szwagrowi b7? no i na dobre /dla Ciebie/ mu to wyszło z czystej ciekawości, jak się ma b8 2.0T v b8 V6 v b8 3.0tdi cenowo w tym samym Twoim roczniku ?

88k zł za astrę to prawie takie szaleństwo jak za 75k za b7

Turdzi, no ale Ona jest w ciąży, ma wahania nastrojów itd może jednak ? mój znajomy architekt (istotne bo ma skrzywienia) twierdzi, że biały to nie kolor tylko podkład.. jeden piernik kolor, byle nie róż, Q wiem, że weźmiesz, 2.0T chyba też, ale tutaj zmieniałeś zdanie jak ciężarna względem 3.0tdi, a reszta i tak będzie cieszyć choćby dlatego, że będzie poprostu nowym autem :> ale jako, że mitsu kończy z evo, to chyba obecnie jedyna sytuacja, że kupując evoX można to potraktować jako inwestycje

no to jest dobra wiadomość, a już myśłałem, że będę musiał na a6 się przerzucić, bo b7 z tyłu to w sam raz dla mojego 2.5 roczniaka w foteliku, a w zasadzie to zdecydowanie za mało.. Turdzi, czarny, czemu ?! a ja marze o białym, a'la makki