KmK

pawel1380 , dobre z tą fizyką, musze zapamiętać no coż, 2 polaków to 3 zdania mam jednak wrażenie, że mówimy o tym samym tylko z różnimy się co do meritum, czyli czy lepszy 3.0tdi używany czy nowy 2.0T, a ile byśmy nie debatowali, to i tak Turdzi wyda kase na co tylko będzie mu się podobało :> Ja jestem zadowolony z 2.0T choć mam świadomość zalet v6 tdi, Ty wolisz 3.0tdi, bo inaczej kupiłbyś 2.0T. Taniej wyjdzie jak jeździsz jak taxi i do tego na trasie, Turdzi ostatnio mało jeździ więc to taniej nie jest juz argumentem Nie patrze na te silniki pod kątem ekonomi bo nie do tego zostały stworzone, osiągi to jest istota, i ile za różnice trzeba dopłacić, to jest kluczowe.

pawel1380 , to są troche moje dywagacje, bo mam odniesienie jedynie względem mojego b7 i porównywanych b7 3.0tdi. Mam serie, jednak nieco mocniejszą niz katalogowa ale jeszcze mi się seryjne 3.0tdi nie trafiło, które by mi dało radę Jest do tego odpowiedni wątek, zrobiło się cieplej, zmierz 100-200, są tam wpisy już b8 2.0T Kuredu, S4 b8 450yamaha i kilku innych, ale nie ma 3.0tdi b8 po remapie, więc sam będziesz miał jakiś pkt odniesienia i my bo jak narazie kilku obiecywało ale nikt nie zmierzył Spalanie, też temat dyskusyjny, bo wg tego co Kuredu pisze to V6 tdi może mieć problem, żeby nie tyle przebić co nawet zbliżyć się do wyników 2.0T, oczywiście mowa tu o b8. Reasumując nadal podtrzymuje tezę, że używane v6 tdi po za dzwiękiem, nie ma na tyle siły przebicia aby przebić nowe 2.0T Ale oczywiście jest to tylko moja opinia i nie musisz się z nią zgadzać

pawel1380 ,to jedynie moje zdanie, ujęte skrótem myślowym, nie jest to bezpośrednie porównanie, jedynie odniesienie do osiągów którymi 3.0 tdi nie przewyższa 2.0T aż tak, jeśli wogóle, żeby rozważać używany tdi względem nowej benzyny.

ostatnio 5,25 ale zwyczajowo 5.75-6* *na każde 50 km

A jak jedzie 4.0 TDI? szybciej skrót myślowy ~4litrowe tdi

sam bym tego lepiej nie ujął, choćby dlatego, że nie znam specyfiki warunków NO. gdybym miał wybierać pomiędzy sprowadzeniem używanej 3.0tdi i kupnem nowej 2.0T to przyzbam, że ani chwili bym się nie zastanawiał V6 po za dzwiękiem, nie ma aż takiej przewagi, jeśli jakąkolwiek ma, musiała by jechać jak 4.0tdi żeby wogóle się nad tym zastanawiać Miałeś uturbione benzyny byłeś zrelaksowany i mega zadowolony, zamieniłeś na kijek [tdi] i się zaczęło :gwizdanie: zakładasz 5 lat tym autem, pomyśl o bezstersowej jeżdzie bo cały okres będziesz miał gwarancje

w tym roku kupiłem kolejny komplet BS Potenza, słyszałem dobre opinie o Toyo, nie mam zdania o pirelli. Potenze polecam w ciemno, sprawdziłem zarówno na codzień jak i na torze

W przypadku audi nie ma alternatywy silnikowej do 2.0T, gdybym stał obecnie przed wyborem, mimo tych wszystkich przeciw, ponownie wybrałbym 2.0T, serio Mam podobne zdanie, gdyby auto było używane, wtedy występowało by ryzyko jakości uzywtkowania go przez poprzednika, ale w przypadku nowego ten problem znika. Nie ma danych jaki odsetek aut sprzedanych jest problemowych, tylko że problemy wystąpiły w jakimś tam % sprzedanych, dlatego nie jestem do końca sugerowałbym się aso, jakoś bardziej przemawia do mnie opinia mojego znajomego..

no TT napewno jest bardziej opływowe ale słabsze jeśli się nie mylę o 65 hp w serii, po remapie nie miałem problemu z sti, a jednak przyznacie, że TT nie za bardzo ma podejście. Jednak TT z założenia ma wyglądać, jest z kategorii aut 0-1, albo zachwyt albo nie. Zdaje sobie sprawe z różnic pomiędzy "q" w silnikach wzdłużnych i poprzecznych, jednak mimo wszystko wolałbym jakiekolwiek q niż całkowity brak. Nie jestem zatwardziałym patriotą, w żadnym razie, napewno dalko pl do ideału, ale eu, a już napewno Clarkson, nie jest pkt odniesienia w kwestii gustów samochodowych W kwestii 18.6% popieram w całej rozciagłosci :>

chyba bym jednak wolał s3 równie małe, a jednak lepiej jeździ i ma q TT jest troche z kategorii Mini Cooper S, tyle, że ten drugi lepiej skręca nie szalałbym z degradowaniem Polski względem cywilozowanej reszty eu.. reasumując Twój wybór i to Tobie sie ma podobać i dobrze jeździć i nic mi do tego

Turdzi, rozmawiałem ze wspomnianym znajomym mechanikiem z aso.. coż, powiedział, żeby sobie 2.0T w b8 wybić z głowy.. twierdzi, że oleju biorą ile widzą, przegrzwają się, że wymieniają całe silniki mówi, że 2.0T w b7 i b8 to dwa różne światy jeśli chodzi o awaryjność, b7 praktycznie bezawaryjne [czego jestem przykładem] i b8 które jest dramatem. poleca v6 tdi, serio mówi, że wie że drogie ale patrząc na to co się dzieje, absolutnie bez porównania.. a dodatkowo rozmawiałem też ze wspomnianym znajomym, On z kolei twierdzi, że owszem olej bierze w wiekszych ilościach niż b7 2.0T którą również miał, ale głównie zauważył to po mieście, na trasie nie nic takiego nie zauważył. Silnik miał wymieniany, jednak z zupełnie innego powodu, otóż elektroda od świecy wpadła do cylindra /szczegółów nie znam/ i zmasakrowała go, a że auto było jeszcze na gwarancji, to silnik wymieniono bez problemów. On z kolei twierdzi, że jest bardzo zadowolony i kolejne kupiłbym również 2.0T.. Średnio Ci ułatwiłem, ale takie info udało mi się zdobyć Turdzi, jak to mówią, ja Ci radzę, rób jak chcesz..

Turdzi, też mam znajomego mechanika w aso auto special w Krakowie, słyszałem dużo słabych info na temat 1.4 tsi, zapytam o 2.0T.. Mam też znajomego który ma 2.0T w b8, ale jeździ potwornie dużo ~80k rocznie, również spytam, w końcu info z pierwszej ręki Szczerze mówiąc to aż wierzyć mi się nie chce żeby ewolucja 2.0T z b7 na b8 wyszła tak katastrofalnie Mój silnik ma 118k i ani grama od przeglądu do przeglądu nie bierze, absolutnie nic się nie dzieje, ale wszystko to daje do myślenia to do cholery co kupić, 2.0 tdi raz że za słabe, dwa że diesel, 3.0 tdi świetnie jedzie, ale drogie i również awaryjne, a teraz 2.0T..

dla mnie to jest, oczywiście w innej kategorii, ale wątek na poziomie swap'ów, grubych modów a że skrzywienie jest potężne, to już inna bajka :>

no i jak ta A4 ma jakoś jechać nie mówiąc już o skręcaniu jak waży tyle co kiosk warzywny.. :doh1:

sarny też będziesz dublował ?

Thom4s, nie wiem jak się sprawuje x-drive, jednak 335 również bardzo mi się podoba..

Thom4s, ja mam 320Nm ale przy 2600, dlatego pytałem 335 nawet jeden z forumowiczów ma/miał do sprzedania no chyba, że gt-r ale słabo rodzinny ale jak już wpakowałeś troche kasy w tą b6 to miło by było dla czystego sumienia troche to poupalać

no i przybyło troche Hp :> mam pytanie z czystej ciekawości, dlaczego Nm jest stosunkowo mało i są tak wysoko ? powiem tak seryjnym e9 troche jeździłem, nie porównuje go ani do mojej kanapy ani do a4, ale tam jest 360 Nm / 3450 a tak na codzień to mułowaty ten wynalazek jest a waży tylko 1450kg a nie 200kg więcej, dlatego interesuje mnie dlaczego tak wysoko te Nm. ja bym chętnie zobaczył 50-150 i 100-200.

auto wygląda rewelacyjnie na tych felgach z nowymi deklami sprawia wrażenie większej, tak mi się wydaje.

Cuber, auto po zmianach wygląda świetnie ale, zapewne spora część forumowiczów pokaże róźnice miedzy serią a s-line, mnie się jednak wydaje, że jeśli chodzi o przód to audi pojechało po bandzie, aż otworzyłem auta Cubr'a przed i po, żeby zobaczyć gdzie te różnice, no gdyby nie obramówki halogenów to bym sie troche naszukał ramki sprawiły, że auto wygląda wreszcie na klasę premium tył wygląda jak powinien od początku, z tym, że pewnie przez zdjęcie, ale z bliska wygląda jakby wydech miał zeza rozbierznego z daleka git reasumując gdyby nie był czarny i nie był avant'em, byłby piękny :>

troche jakby zakładali że statystycznie częściej skręca sie w lewo..

Tylko szkoda ze tyle ludzi ginie na drogach i przecietny Polak lamie ograniczenia jadac po bulki. Ciekawy jestem czy jakby ten maksymalny mandat za predkosc - 500zl i 10 pkt zdublowano to cos by to dalo..[br]Dopisany: 11 Marzec 2011, 19:17_________________________________________________ Stary slyszales wiadomosci tygodnia odnoscie ograniczenia w NO?? Postanowione ze juz na pierwszych 400km drog zmniejszaja ograniczenia do o 10km/h. W nastepnym rzucie tez 400km o tyle samo. Zamiast budowac nowe i lepsze drogi w NO beda zmniejszac ograniczenia. Ci politycy w tym kraju jada na pelnym gazie ale na wstecznym... napewno by dało, zobacz na czechyy, wszystcy jadą jak od ekierki.. w PL ostatnio podniesli dla odmiany do 150 :> czyli nawet na forum o tym nie wiedzieli patrząc na profile.. :>

turdzi, nie no to by była kpina.. zastanów się nad Romer'em, choć mój malec jeździ w Maxi z iso

nie będę się spierał, to Twój projekt Twój wóz i Tobie się ma podobać ja jestem zwolennikiem cichociemnych..

Jak się czyści taki flok, żeby to jakoś dawało radę ? ciekawa koncepcja, robi robotę ale to turbo z tyłu.. , Twoje auto i nalepić sobie możesz co Ci tylko do głowy wpadnie, ale S to chyba nic nikomu nie musi udowadniać.. trochę zalatuje bmw ze znaczkiem m3, których w polsce jest więcej niz Bayerische Motoren Werke udało się wyprodukować