KmK

"..to może Curie-Skłodowska też..!" tak bym to ujął bo akurat Subaru jest ostatnim autem skręcającym waga i rozłożenie masy robi swoje :gwizdanie: Bmw zwłaszcza 335i bardzo mi pasuje, tylko mam obawy co do zimowej jazdy.. prowadzi się napewno lepiej, ale po q, jakoś mam mieszane uczucia. Czekam na opinie mmcv na wiosne, też sie zastanawiam na zmianą marki

czas na zmianę czegoś co nie chce skręcać, na coś co skręcać potrafi

co to kurde za wkładanie słów w moje wypowiedzi ?!

co prawda OT jest ogromny to zapewne prawda tkwi po środku.. państwo policyjne typu system skandynawski jest jedną skrajnością, z drugiej strony system polski czyli partyzantka i wolna amerykanka w wydaniu europejskim. Jestem za rygorystycznym egzekwowaniem przepisów, w terenie zabudowanym, w miescie, na drogach osiedlowych, jednak jestem tez za autostradami bez ograniczen typu DE, ale ich nie ma i jak widac nie prędko będą. Jednocześnie jestem również za rygorystycznym i technicznym(!) szkoleniem młodych kierowców, za obowiązkowym corocznym kursom typu sjs, a daje głowe, że 50% forumowiczów miałoby pot na plecach. Sporo osób by zwolniło gdyby przekonali się że przy 60 nie są w stanie opanować auta a co dopiero 160.. Mentalność można zmienić, ale trzeba zacząć od podstaw, na początek, jest to o wiele tańsze niż rozbudowa dróg, które są w dramatycznym stanie. Głupota i brak techniki i umiejetności w większosci zabija, a jak to ktoś mądrze powiedział, to nie prędkość zabija, ale nagła jej utrata.. :gwizdanie:

kurde, a moja doba cały czas bezczelnie w trybie 24h, za cholere nie mogę jej przełączyć na tryb long life chociaż 36h wtedy, co jakiś czas byłaby szansa poświęcić 5h na mycie gdybym poświęcił 24h na mycie, żona prawdopodobnie wysłałaby mnie do specjalisty czyt.psychiatry a już napewno 5min po zakończeniu zaczęłoby padać :>

tdi 313KM podejrzewam, jest w podobnej cenie jak nowe 3.0T, lub droższe ale chyba odchodzimy od meritum

całkowicie się z Tobą zgadzam jednak to jedyna sytuacja kiedy v6 miałoby sens w realnym świecie, różnica cenowa odgrywa kluczową rolę i nadal podtrzymuje teorie, że łatwo się wydaje wirtualnie i do tego nie swoje :gwizdanie: rozwodzimy się nad dzwiękiem który jest o lata świetlne lepszy ale za jedynie 50k zł :gwizdanie: i powtórze nowe v6 zamieniłbym w ciemno za używane 3.0T

Ostatni bak 9.9, 350km trasy + 200km miasta. a jako ciekawostka, wczoraj zrobiłem test, 50km autostrada 90 na tempomacie, nie było nawet ciężarówki która by mnie nie wyprzedziła, spalanie 6.3 - po drodze zapomniałem gdzie jade takie było tempo powrót ta sama trasa ale już tak jak zwykle 180-220, spalanie 12.2 reasumując jadąc 150-180 moje 2.0T pali ~9 i wydaje się to być optymalne rozwiazanie :>

raczej, masz blisko więc stać Cie na frajde z jazdy wolałbyś mieć 100km dziennie i być zmuszonym do jazdy mułowatą młockarnią?

Bardzo ładny kolor tak jak pisałeś, szkoda, że brak q. 2.0T to wdzięczna motorownia Niestety b7 nie specjalnie skręcają, głównie przez nadwagę. tarcze warto zmienić na 345, bo masa auta mała nie jest.

niedawno widziałem w Krk na Kazimierzu czerwone rs3, szkoda by była, gdyby ten napęd był taki do d*py, bo jak koleś odkręcił z dwójki to poszedł takim ogniem, że aż miło było patrzeć

poczytaj w wątku o polecanych tunerach, a raczej v-tech'u nie wybierzesz

Jędrek ku...wa sorry..

dokładnie "on" nie mówi o spec.V, a o starszej wersji, ale już awd ale nie o to chodziło, a o fakt, ze niska masa pozwala na więcej niż po samej mocy mogłoby się wydawać między innymi Radical tak zapier.. mnie tam 0-100 nie interesuje, ciekawi mnie za to 100-200, jakie będzie odniesienie np do Kuredu, ale Jendrek za OT nas powiesi

pavel1380 , to nie jest wyssane z palca, tylko sprawdzone organoleptycznie

Wszystko zależy od wagi auta i mapy silnika. Przy TT które waży 1300kg, podkręcone do 270koni 2.0TFSI robi setkę w mniej niz 5 sekund. zgadzam się, jednak 1300kg to waga o której większość obecnych spasionych aut może tylko pomarzyć. Odnoszę się do serii 2.0T, przy wadzę 1500-1600kg, daleko do przeciągu. Twoje auto napewno napędza się świetnie, ale co bardziej istotne napewno bardzo dobrze skręca, co dla mnie jest bardziej istotne, niż 1/4 czy inne podobne porównania. kilka lat temu jeździłem sporo imprezą gt, auto miało "tylko" 209Km ale wagę 1265kg, a po zmianie silnika z sti i remapie na "zaledwie" 320Km do 200 szło równo za Gt-r, kto miał okazje jeździć wie, że przyzwoicie się zbiera to pokazuje, że nie moc a masa jest istotna, przede wszystkim żeby hamowało i skręcało, bo do odkręcania wystarcy tylko moc reasumując 2.0T to przyzwoita ale tylko podstawa

trasa 250km - 9.9 / 100km autostrada 160-200 + 150km drogi lokalne czyli jazda polska-szarpana / co ciekawe w obecnym okresie top luz wakacyjny w miescie spalanie mam 9.5

nie jestem pewny b8, ale w przypadku b7 powstaje wyjątek od reguły w przypadku q na pokładzie, ja mam po jednej z każdej str

coś takiego w przyrodzie nie występuje najpierw skonsultuj gwarancje z aso, bo może się za jakiś czas odbic to czkawką :gwizdanie: gwarancja w przypadku tdi więcej warta niż dodatkowe stado km.

a i zmień w profilu b5 na b8

pieknie się biały prezentuje po oklejeniu a'la A4 Makkiego bedzie jeszcze lepiej z końcówką wydechu trzeba coś zrobić bo jest dramatyczna generalnie b8 jest piekne, wielka szkoda, że nie ma q, duża jest różnica pomiędzy tym tdi, a 2.0T w cenie ? ale masz tam wyryp, to nie droga to poligon

E9 jest naprawde pancerne, daje frajde z jazdy, ale dla większości forumowiczów audi.. nie prezentuje się dobra już kończe z OT.

felga felgą, ch.. to jest niestety baza do tych hamulców, na która Siemian założył te spowalniacze czyli A4.. hamulce zostaną, a auto sie rozleci bo sie nie nadaje do takiego stylu jazdy

to dvd to by mojemu 3 latkowi pasowało

Ja mam chyba wizualnie taką samą /tylko w innym kolorze/ kierownicę tylko bez tej białej nici Generalne Q wydaje się być idealny na polskie warunki /dziury, zaspy w zimie itd/ ale jakoś boje się tdi,niedawno przerabiałem wymianę u znajomego wtrysków w A6 v6 tdi, + pompa paliwa + niedługo później nie związana z wcześniejszą naprawą skrzynia, boje się myśleć nawet o dodatkowych 2 cyl narazie A7 3.0T było by idealne :>