KmK

wydaje mi się, że haldex. skoro A3 ma haldex to A1 tym bardziej... w sumie racja, do A1 silnik wzdłużnie raczej by nie wszedł, więc skoro tak jeździ haldex to chyba można być spokojnym o przyszłość, mam nadzieję

sportback jest piękny, sedan też, a 3d kompletnie mi nie leży. z innej beczki A1q ma haldex czy torsena ? pięknie jeździł ten koleś na prostych kołach, poezja:thumbup1:

Felgi i hamulce rewelacja:kox: (co jakiś czas zapodasz zacny i racjonalny mod:wink:) Auto wygląda świetnie! Póki nie otworzysz drzwi bo wtedy pojawia się srebrny, znaczek q i łopatki:wink:

kolor ogromnie pasuje:thumbup1: silnik, bardzo dobry wybór:wink: felgi Rotory bym założył, ale każdy ma swój gust więc mogą Ci nie pasować, Turdzi ma takie na czarnej b8:wink: no brakuje q, ale przynajmniej będzie szybszy i mniej palił

ja odczuwam zmianę dynamiki przy 215-235 17", a moja kanapa przeciągu raczej nie robi. pytanie jaki ma cel zakładanie aż 235 do niewielkiej mocy:eusathink:

4.9s przy 2.5tony to faktycznie robi przeciąg, ale bardziej przemawia 0-160 - 11s, gdzie seria ma 16.4s:shock3: 1km 24.2s, seria 27.8s Dla porównania s8 - 1km 25.4s:wink:

rasowo się prezentuje:thumbup1: z przodu to auto jest przepiękne, z tyłu zabrakło im weny. Rewelacyjnie wypada spalanie jak na takie gabaryty i moc.

250kg to przepaść, q dodatkowo również zabiera werwę, zmierzcie 100-200 będzie znacznie lepsze odniesienie.

Mój synek wozi się w Romer'ze, bez zarzutu. http://www.autofoteliki.pl/foteliki-15-36-kg?manufacturer=153 polecam www.autofoteliki.pl Ale przyznam, że wcześniej na 3 razy zaliczyłem entliczek z synkiem i testowałem na żywym organiźmie:decayed: na 3 razy bo na raz mój organizm psychicznie tego nie był w stanie wytrzymać

Wnętrze jest przepiękne! Brąz idealnie pasuje do klimatu auta, biały kolor auta też rewelacja, felgi w klimat Rotorów bym jedynie się skłaniał. Średnie spalanie mi się podoba, jak u mnie:wink: tzn jakbym próbował się utrzymać to raczej +3l min u mnie:decayed: Ja wiem, że to klasa wyżej względem b8, ale jak jest faktycznie z miejscem na tylnej kanapie ? znacząco więcej ?

6.5-8.5k za instalacje, zakładając, że auto warte 40k, to rzeczywiście jest interes. Napewno taniej, tego nie da się ukryć, ale czy to już nie jest przerost formy nad treścią ?

Ty to masz oko:wink: Podoba mi sie Twoja obecna wersja, dobrze się to prezentuje! Jak to się dzieje, że felgi Ci się po 15min znudziły, a auto nadal nie ?

STi V8 to istny biały kruk

Auto z moich klimatów, gratulacje!

Malik, kawał dynamicznej krowy miejsca w garażu zapewne znacznie ubyło po zmianie z TT ;] Ale za to w bagażniku przybyło! Kiedyś przy okazji, zmierz 100-200, ciekawi mnie jak przy tej masie radzi sobie ten tabun koni. Mój znajomy ma w rodzinie s8 i a8 4.2 z tym że ten nieco młodszy i mocniejszy i twierdzi, że do 200 s8 nie bardzo ma chce odjechać..

Turdzi, ale poprzedni nie było białe Gratulacje Środek masz piękny, mój klimat, ale kolor auta bardziej przypadł mi do gustu brata Silnik poemat mnie się jednak bardziej audi w wersji skoda design podoba lub f10 ale to już kwestia upodobań Cholernie drogie te samochody w tej klasie

Czynnik masy akurat działa niekorzystnie na rzecz rs2, ale fakt, całość robi wrażenie bardzo pozytywne. Turdzi chyba ma racje, klasyk i rodzynek motoryzacji na tym trzeba poprzestać. Makki, nie jestem przekonany czy rs2 aż tak przewyższa osiągami rs4 b5, bo ma relatywnie mało mocy, a sporo waży. Natomiast kultem i smaczkiem napewno przewyższa 95% aut 365ps to dużo mocy jak na ten wiek

fajny klasyk, wiekowy, ale naprawdę ciekawy Myślałem jedynie, że auta z lat '90 nie miały takiej nadwagi :gwizdanie: 1.6 tony to poziom obecnych opasłych a4 albo raczej b7. zakładam, że to silnik w dużej mierze, bo s2 jest o 200kg lżejsze. duża masa z przodu i ogólnie duża masa, czyni z rs2 coś na kształt rs6, czyli tytana, jednak autostradowego. zastanawiam się co przemawia za tym modelem i rekompensuje jego sporą cene wydaje się być cichociemnym idealnym na tor zabijaką, ale jego specyfikacja juz nieco rozczarowuje. rozkład masy 57/43 i hamulce 304/299, ciekawe też ile zostało z 315ps po 20 latach. Białas przy rs2 jest bezpłciowy, ale s4 b8 seria nieco mu odjeżdza 400m - 13.2 - 13.7 1km - 24.4 - 25.2 0-200 - 19.2 - 22.9 no i stosunek masy do mocy 5.8 - 5.6 Mase ma dużą, ale przynajmniej masy ich nie zrobili

tzn? Ile fabryka daje czy max 140km/h? chodzi mi oczywiscie o PL opcja bez ograniczeń napewno nie jest pewnikiem, że każdy będzie szedł dnem. w PL prawie nie ma autostrad, więc nawet gdyby było b/o na autostradach nie zwiększyłoby wypadkowości, bo 90% dzieje się na drogach krajowych na których powinno być ostro. Gdybym miał perspektywę 1k, 2k i więcej mandatu pewnie przeszedłbym na opcje sapera, czyli zabawę w rosyjską ruletkę odwisiłbym na kołek

zgadzam się całkowicie uważam, że teren zabudowany, miasto powinni być bezlitośni, ale na autostradach powinni pozwolić jeździć normalnie.

CoLo , miny kierowników grubych fur bezcenne potwornie to zapier... podejrzewam, że s4 b8 po remapie też na podobnym pułapie jedzie, co powoduje, że wiem na co muszę zamienić moją b7

no a w PL niektóre fotoradary są ustawione +25km/h co kraj to obyczaj. Twarde prawo, ale prawo..

tu się zgadzam, tylko drift jest efektowny, a prędkości sa naprawdę grube jeśli chodzi o mistrzowstwo fwd to brylował niegdyś taki typ jak Jean Ragnotti, zobaczcie w Youtube co wyczyniał i jak wygląda efektowna i zarazem efektywna jazda fwd, bo ten od avensis to wybaczcie ale.. jakie auto taki drift

beneq, mnie również chodzi o fwd, efekt użycia hamulca ręcznego przy większych prędkościach uzyskujesz poprzez zblokowanie tyłu poprzez zhamowanie lewą nogą i przebicie hamowania przez silnik, efekt tył zblokowany, przód napędzany. Taka technika sprawdza się na szutrze i śniegu. soolek wiesz, mnie szkolono, że poślizg stosowany jest gdy zapewnia szybszy przejazd, nie gdy spowalnia :gwizdanie: Więc w przypadku mokrej nawierzchni ręczny tylko spowalnia co z gruntu jest przerostem formy nad treścią Chciałbym zobaczyć przejazd tego gościa w warunkach śniegowych lub szutrowych na czas z użyciem techniki którą prezentuje na filmie, byłoby ciekawie zdecydowanie show no go

eee tam, rozklad nie jest idealny to wiadomo, ale kazde auto mozna zmusic do tego zeby fajnie jechalo. Jak ktos ogarnia, to i Q z ciezkim ryjem bedzie wymiatac na sniegu, czy torze. No dokładnie, w sumie to FWD tez można ładnie bokiem śmigać - ręczny, kontra i gazem kontrolujemy poślizg ręczny jest dobry do nawracania nie do latania bokami, nie ma opcji żebyś kontrolował poslizg używając ręcznego hamulca, przy większej prędkości. Do tego celu służy dociążanie przodu i odciązanie zarazem tyłu lewą nogą, najłatywiej z odbicia. Jazdę wokól trzepaka na ręcznym nie należy mylić z poślizgami kontrolowanymi.