KmK

Piękne auto, choć cholera nie mogę się nadal do tyłu przekonać, mimo wszystko to co z przodu pod maską jest wystarczająco przekonujące Z tym S6 jest nieco podobnie jak z s4, atrakcyjne cenowo względem parametrów, a nie odbiega znacznie od rs, aż tyle, żeby tyle dokładać. BMW m5 F10 jakoś bardzo mi pasuje, ale odstraszająco działa na mnie fwd, mimo iż szybkie na torze to w codziennej eksploatacji, z rodziną jednak bezpieczeństwo czynne awd jest bardzo istotne. Ta S6 jest niewiele wolniejsza od rs6 c6, a potencjał ma ogromny skoro 650-700ps jest realne. Jestem pod wrażeniem:wink:

tiaa... baby stekaja i udaja orgazmy, samochody bulgocza/gulgaja i udaja ze maja moc... jeszcze troche to d*py zaczna udawac ze pierdza udają tylko te silniki i kobiety którym tylko to pozostaje.. motoryzacja głupieje, najpierw tylko wmawiali ludziom w salonach, że diesle są szybkie, a teraz jeszcze dojdzie, że równie dobrze brzmią

Generalnie chodzi mi o to, że w przyrosty jakie powstały raczej nie specjalnie coś zmienią, bo fura ciężka jak na czołg przystało, a 30KM to zauważyć można gdy seria ma 150KM. Nie twierdzę natomiast, że to muł bagienny, bo w serii ma 330KM i prawie 800Nm więc na pewno już przyjemnie się odpycha i gwarantuje dynamiczne przemieszczanie się, nie zmienia to jednak faktu, że przeciągiem nie jest ze względu głównie na masę. Zwyczajnie stosunek mocy do masy zawsze gra pierwsze skrzypce.

Dla mnie remap dla samego remapu, na mój gust raczej nie zauważalne przy tej mocy i co bardziej istotne masie. 30ps i 50Nm nie warte zachodu, bo przeciąg z tego czołgu nie powstanie. Już seryjne parametry zupełnie wystarczają do komfortowego i dynamicznego podróżowania. Jednak, może się mylę.

raczej sporo ja mam awd i wczoraj mała trasa 50/50 autostrada i droga krajowa, gdzie na autobahnie 200-220, pozostała przy każdej opcji wyprzedzenia korzystałem i spalanie 10.3 natomiast trasa krk-split (cro) prędkości 140-160 średnie z całości 8,5

Główna dyskusja skierowała się w stronę lpg, nie da się zaprzeczyć, że lpg jest zdecydowanie bardziej ekonomiczną opcją, zwyczajnie jest ponad 2x tańsze. Jeśli założymy średnie 10 litrów to koszt 100km wynosi ~60 zł, na gazie nawet jeśli będzie palił 12, choć wcale nie musi, wyniesie ~33zł, czyli różnica dla uproszczenia 30 zł na każdych 100km. Jeżdząc zgodnie za założeniem 2500km miesięcznie to ~750zł oszczędności miesięcznie, czyli 8k zł powinno się zwrócić po ~roku. Jednym słowem 8k jestem w plecy co roku, bo lpg nie mam:wink: A że jeżdzę A4 w porywach 1k miesięcznie, to wynika, że lpg w moim przypadku mijał się z celem:decayed: Jako dygresję przy dywagacjach na temat wyższości diesla nad pb i odwrotnie, zwykle opisuje przykład mojego sąsiada, który obecnie już trzecią A4 2.0T jeździ z rzędu (b7,b8,b8 lift) a rocznie klepie min 80k km, na moje pytanie dawno temu, czemu nie diesel? Odparł, że za dużo jeździ, żeby się z młockarnią większość życia użerać i w jakimś sensie ciężko mu racji nie przyznać Nie ma co rozważać czy lpg tak czy nie, to sprawa indywidualna, oszczędność widać gołym okiem, ale jak do tego tematu podejdzie sam silnik, to już wyjdzie w praniu:wink: 2.0T potrafi spalić mało, raz udało mi się na dystansie 200km uzyskać 5.8, ale gdyby nie navi zapomniałbym gdzie jadę Niemniej jednak ile by nie palił, na lpg będzie to zwykle 2x taniej:wink: Ja ten silnik kupiłem, żeby mieć frajdę z życia (tylko ta frajda nieco przyciężka jest co wigor odbiera rumakom), więc w trasie rzadko udaje mi się zejść poniżej 10, zakładam, że jeśli ktoś doładowaną benzynę kupuje to jednak nie do eco drivingu:decayed:

2.0T pali od 6-20, do wyboru:wink: zależne standardowych czynników jakie każdy zna. Trzeba się zastanowić ile km trzeba odjeździć aby odrobić gazownie, czy wogóle tak długo będzie sie ten samochód użytkowało. 8k zł to już troche to odjeżdzenia W przypadku gazu chyba faktycznie już lepiej 1.8T. Mam przejachane 141k km, sam zrobiłem z tego 95k km, serwisuje regularnie w aso, ani zł nie wydałem więcej. Program daje 240-260KM, tu jest przewaga nad 1.8T Nie jechałem 1.8T, ale 150KM na 1.6tony to raczej osiągów nie zapewni specjalnych, bo i 200KM ich za bardzo nie zapewnia. Przyspiesza, ale do przeciągu mu daleko.

Może warto zacząć od zadania pytania jakie przebiegi planujesz rocznie ? Gdzie głównie się poruszasz ? Może się okazać, że ta benzyna wcale nie jest aż tak straszna, jak ją malują

to były dwa silniki które brałem pod uwage. 2.0 tfsi vs 3.0 tdi. Konsultowałem się z paroma osobami i potwierdzili to co mi się wydawało. Za TDIkiem w moim przypadku przemawia to że ja normalnie nie jeżdze a mimo wszystko TFSI ma dużo szerszy wachlarz spalania. Jak przy średnio dynamicznej i dynamicznej jezdzie TFSI i 3.0 TDI będą palić powiedzmy mniej więcej tyle samo, o tyle przy mega dynamicznej jezdzie ta róznica w spalaniu będzie robić się dużo większa na korzyść TDIka. Poza tym nie wiem czemu ale jakoś dzwięk TFSI mi nie podchodzi :decayed: wiem że to ostatnia rzecz na którą się patrzy ale jednak Generalnie trudno się z Tobą nie zgodzić Na mój gust audi to irracjonalny wybór dla Ciebie, właśnie dlatego, że jak sam piszesz, mocniej eksploatujesz samochód:decayed: Zmieniasz, to zmień na coś pancernego, kup evo i ciesz się jazdą, a lans i premium zostaw na czas późniejszy. Nie będzie tanio w eksploatacji, ale jeżdząc grubo audi, bierzesz pod uwagę większe spalanie, zniszczenia jakim auto ulega chcąc nie chcąc, no i zmęczenie auta, które są ściśle powiązane z taką jazdą, więc szukanie oszczędności w spalaniu nieco mnie dziwi:wink: Taniej by było jakbyś regularnie pojeździł po ułężu, poznaniu czy kielcach, bo koszt opon hebli i paliwa byłby znacząco niższy od reanimacji a4 po codziennej niewyżytej jeździe po drogach publicznych:wink:

Zdecydowanie w dobrym kierunku idziesz, najwyższy czas na sprzedaż, bo a4 ma już napewno solidnie dość Tylko przy Twoich zapędach szkoda, że kierujesz się w stronę lansu, zamiast w stronę szybkiego niekopcącego auta nie pokazującego swej szybkości jedynie na prostej:kwasny:

Na tym etapie dokładanie jakiejkolwiek kasy do auta z 2006r delikatnie mówiąc mija się z celem:wink: Gdyby nie pewne inwestycje dawno już bym go nie miał

a kto to pismo wystosowal i do kogo? Na szczescie Krakow mi nie po drodze, a moje "zaprzyjaznione" ASO zawsze historie mi poda ;-) A jak ktos bedzie chcial FV, to z tym tez akurat nie mam problemu, bo sa w ksiegowosci. Hmm w sumie to i ja mam taki segregatorek z FV tyle że robi go za mnie ktos inny i udostepnic go moge jedynie do wgladu Mam nawet FV za koszty Ibizy Cupry ktora miałem 6lat temu i ktora dziś nawet widziałem w drodze do domu Do dziś jeździ nią sympatyczna kolezanka ktora ja wowczas ode mnie kupila. Sorry Maciek za kolejnego OTa Pismo było skierowane do ASO AS, nie zwróciłem uwagi na nadawcę. Właściciel i owszem sprawdzi, ale bywa to sporym utrudnieniem, bo znacznie szybciej sprawdzić uzyskując sam vin. Moje auto jest z US, nie miałem najmniejszego problemu ze sprawdzeniem pełnej historii i specyfikacji auta po vin'ie w PL. Serwisuje w ASO AS, zbieram fv na wszystko, ale w zasadzie są to jedynie przeglądy bo nic innego nie robiłem:wink: ---------- Post dopisany at 14:45 ---------- Poprzedni post napisany at 14:42 ---------- W tym przypadku mógłbyś się zdziwić, bo np ASO w Krakowie Autospecial ma zakaz udostępniania historii po Vinie, widziałem oficjalne pismo. Nie wiem czy tą paranoję wprowadziło tylko to ASO, ale jeśli za jakiś czas okazałoby się to standardem, sterta fv byłaby niewiątpliwie mile widziana, gdy potencjalny właściciel usłyszy odmowę w przypadku chęci sprawdzenia historii po Vin'ie No przecież właścicielowi całą historię drukną jak podjedziesz... Spróbowałby mi ktos nie druknąc historii serwisowania mojego auta jak za to płacę... Byłaby lekka bomba w salonie... no tylko pytanie, czy takie info uzyskasz w każdym ASO czy tylko n/t napraw wykonywanch w konkretnym ASO. wracając do tematu rs6, niedawno podróżowałem serią, jak do tej pory nie jechałem cywilnym autem, które by robiło taki przeciąg. Jednak to hamulce 420mm i ich działanie zrobiły na mnie największe wrażenie. Jazda w seryjnych pasach powoduje znaczny dyskomfort, szelki powinny być obowiązkowe:decayed:

W tym przypadku mógłbyś się zdziwić, bo np ASO w Krakowie Autospecial ma zakaz udostępniania historii po Vinie, widziałem oficjalne pismo. Nie wiem czy tą paranoję wprowadziło tylko to ASO, ale jeśli za jakiś czas okazałoby się to standardem, sterta fv byłaby niewiątpliwie mile widziana, gdy potencjalny właściciel usłyszy odmowę w przypadku chęci sprawdzenia historii po Vin'ie

bardzo ciekawe felgi:thumbup1: Świetny kolor, super zgrane z odcieniem felg. wydech x4 mnie też nie specjalnie pasuje, podobnie jak dokładka na klapę, ale to już bezdyskusyjnie kwestia gustu. Średnio też jestem fanem automatów. Całość bardzo na +

też mnie tym uraczyli, otrzymałem info, że mają na stanie i zapraszają do sklepu/serwisu:facepalm: Z ciekawych info to aso autospecial ma zakaz sprawdzania i udostępniania klientom historii po vin:doh: Wszystko oczywiście ominąłem ale jak brakuje znajomości to jest pod górkę.

krk-bogacs-krk - ~800km - 8.1 w jedną stronę, 7.8 w drugą

Kominek wydaje mi się integralną częścią domu, obecnie też mam i dla mnie rewelacja, ale właśnie w salonie, nie traktowany jak kotłownia lecz jako elegancka forma dogrzewania. ---------- Post dopisany at 18:55 ---------- Poprzedni post napisany at 18:49 ---------- Zima bardzo zmienia się zależnie od regionu, w Krakowie jest raczej słaba i delikatna, w tym roku raptem 2 tyg -10 do -20 i to wszystko. Ciekawa opcja z tym rozprowadzeniem wraz z włączanym nawiewem, podoba mi się Głębinowa opcja jest znacznie droższa, ~70k zł w zwyż, ja planuje opcje Sofath, powierzchniową opcję, dlatego biorę to wogóle pod uwagę, inaczej raczej decydowałbym się na powietrzną wersję.

wg mnie b6 avant to jedyne kombi, które się audi udało wizualnie, zawsze bardzo mi się podobało:thumbup1: v8 musi swoje palić, mało na pewno nie, ale najważniejsze to być tego świadomym. Obecne tendencje producentów, czyli downsizing, deklasuje tego typu jednostki, pod kątem relacji osiągów do spalania, ale dzwięku nie zapewniają, coś za coś. W każdym razie s4 b6 nadal pozostaje szybkim autem, sporo szybszym od s4 b5, oczywiście zdrowa i trzymająca moc. Zdecydowanie cichociemna machina, podoba mi się

Napewno masz po części rację, nie upieram się przy tezie, że jest to rozwiązanie idealne. Bardziej jestem ciekawy opinii osób, które coś mają wspólnego czy też używają podobnego systemu. Pompa napowietrzna działa u mojego sąsiada, ja jednak zdecydowałbym się raczej na ziemną. Zweryfikuje to co wspomniałeś o temp nośnika, bo to bardzo istotne. Mieszkam obecnie w tej samej dzielnicy Krakowa, awarie prądu zdarzają sie szalenie rzadko, raz na kilka lat jak dotąd. Choć oczywiście jest to dylemat. Jako pewną alternatywę, planuje również rozprowadzenie nawiewów z ogrzewania kominkowego, w przypadku ewentualnej awarii jest to chwilowe wyjście. Na amortyzację raczej nie liczę, jak już wspominałem nie wiadomo jak kształtować się będzie sytuacja cen prądu po uwolnieniu ich cen od 2013.

Dopiero rozgryzam temat, jednak pompa którą się interesowałem (powierzchniowa) nie ma przewidzianej żadnej opcji podgrzewania/dogrzewania wody. Po weekendzie wybiorę się do ludzi, którzy taką pompę użytkują, zobaczę co i jak, oraz jak działa. Przy okazji, rachunków za prąd, miałem je w rękach, więc nie są to bajki lecz fakty.

Przeczytaj jeszcze raz tytuł wątku to prawdopodobnie, bo pewności nie ma, trochę Ci rozjaśni. Pytam o pompę ciepła, a nie o to czym można ogrzewać dom. Nie masz nic na ten temat do powiedzenia to daruj sobie flustracje. Chyba bym nie pytał, gdybym nie rozważał tej opcji, tym samym nie znał kosztów. Od kiedy to budując dom jesteś skazany na życiowy wybór? Obecnie również mieszkam w domu (rodzina 2+1) i nie przekraczam 250zł/m-c. Jak ktoś zada na forum pytanie 1.8t czy 1.9tdi to też wyskoczysz z równie twórczym rozumowaniem, usprawiedliwiania swoich pomysłów:doh: Nie mierz innych swoją miarą.

albo rs6 c6 po remapie:wink:

a ja uwazam ze w obu przypadkad zmiana na lepsze , RS6 bedzie sie na pewno o niebo lepiej prowadzic od poprzednika , bedzie tez pewnie szybsze , a ten 2.0 115KM z golfa to troche smiech na sali.Ani to nie jechalo ani malo palilo , kostrukcja to siega lat 70 gdzie zakladajac ze auto moze byc nawet z 96 roku to konkurencja juz 15 lat wczesniej wyciagala wiecej przy 16 zarorach z DOHC z slilnikow 1.6 ( zwlaszcza japoncy) O ile sie nie myle ten motor byl nawet jeszcze w golfie mk4 szybsze będzie bez wątpienia, tu nie ma wątpliwości. Dla porównania rs6 c6 uwielbiane przeze mnie 1/4 robi teoretycznie w 12.1, taki sam czas uzyskuje s6 c7. 0-160 odpowiednio 8.6 i 9.2, a różnica przecież 160ps! Narazie nie ma zbyt wielu oficjalnych danych z torów, ale może być podobnie jak w przypadku rs4 b7 i s4 b8 gdzie różnice nie są aż tak widoczne jak na 100ps różnicy. I to nie rs4 nie jedzie, lecz s4 daje radę i ma potencjał

pompa nie ma się zwracać, ma ogrzewać, mam problem z gazem, więc jest to alternatywa względem oleju i innych podobnych. ---------- Post dopisany at 23:20 ---------- Poprzedni post napisany at 23:15 ---------- Nie wiem czy lipa czy też nie, badam opcję. Są trzy rodzaje, powietrze, powierzchniowe i głębinowe. Głębinowe fakt dostałem kolejne oferty 70k+, powierchniowe już +/-45-50k zł. ---------- Post dopisany at 23:33 ---------- Poprzedni post napisany at 23:20 ---------- Mój sąsiad ma pompę napowietrzną, drugi rok, dom nowy, ogrzewanie od podstaw zaplanowane jako pompa właśnie. Średni rachunek za prąd za cały dom od września'11 do lutego'12 to 600 zł w tym sauna. Pompa powierzchniowa potrzebuje nieco działki, ale to akurat nie problem, natomiast nie używa elektryki do dogrzewania, ani żadnej innej formy, bo nie ma takiej potrzeby. Instalacja pompy powietrznej używa elektryczności poniżej -5. Generalnie elektryczność napędza w instalacji pompy głębinowej i powierzchniowej kompresor nic poza tym. Temat pompy mało znany, pytanie tylko co od stycznia'13 gdy zostaną uwolnione ceny elektryczności. Ceny gazu rosną również, żaden olej, opał mnie nie interesuje.

taka cichociemna rodzinna trumna:decayed: spoko podejście, mam prawie 3tyg wolnego, a to może kupię auto, żeby się nie nudzić