KmK

jutro wreszcie czas na wakacje jak w tym roku wyglądają ceny winietek/opłat za autostrady ? jadę przez czechy-austrię-słowenie i w chorwacji prawie aż do Splitu, ma ktoś z Was aktualne dane?

turdzi, ja swoje zmierze wg nowego systemu czyli, zaczynamy przed a stoper włączamy gdy prędkościomierz przekroczy daną prędkość, oczywiście to niewiele zmieni, ale.. umocuje kom i mam nadzieje będzie w miare stabilnie :> tak przy okazji wizyty w pl mógłbyś jeszcze jako ciekawostke sprawidzić sti

arielka , a co w przypadku weekendu ?

spotkanie straciło sens ile to długości 0,4s ? :> tdi co jest ? benzyny się spieły, aż miło to co Yamaha? chyba nie trzeba Cie będzie teraz specjalnie namawiać na program? a nie dało by się wyników dać jakoś na top, żeby zawsze się pokazywały, nie trzeba by się przez kilkadziesiąt str przekopywać.. też się dołącze serią po powrocie z wakacji, ależ ta moja seria stoi

jarko , to sobie wyobraź co by się działo, gdyby 100% byłoby trasa

to może przy okazji jakieś normy ustalić ? tzn przedziały prędkości, 100-200 jak najbardziej, ale na mój gust 50-100 to za mało pokazuje, a 50-150 to akurat w sam raz do wyprzedzenia 2 tirów Yamaha, poskłada filmiki, a potem będzie wiedział jaki % nachylenia powinno mieć górka z której będzie mierzył s4

to audi albo musi bazować na tym że nikt nie uwierzy, że doładowana benzyna pali tak niewiele jak na osiagi, albo strategia koncernu jest dyskusyjna, no bo 7k, no mają znaczenie, ale jeśli auto kosztuje 14k zl no ale to OT, tak czy siak audi skończyło się na b5 a odrodziło przy b8, więc cokolwiek byś nie wybrał jest to ewolucja

błagam, nie spamować w ciekawym temacie czy ja mam wrażenie /wizualne/ że b8 jedzie lepiej ?

w takim razie z dedukcji wynika, że 2.0T jest na poziomie cenowym 2.0tdi, 143ps, więc.. :gwizdanie: 18" super się prezentują, czarny grill bym wstawił, bo srebrne to ma każdy. no i ogród masz bardzo przyjemny

nic dodać, nic ująć jak to S.Zasada mawiał "na podstwie czasów przejazdów pierwszego z brzegu kierowcy pomiędzy miejscowością A i B można by mniemać, że każdy z nich mógłby stanąć w szranki z najlepszymi na świecie.." to jest tzw samorozgrzeszanie podobnie jak każdy kto jedzie drogim samochodem to napewno złodziej, bo normalny człowiek musi jeździć fabią, sieną, city..

ja nie wiem czy 170 tak sie zastanawiam, bo 140 jest napewno tańsza, a zastanawia mnie różnica przy zakupie pomiędzy 2.0T i 2.0tdi 170, no i przy okazji załoztyłem że to jest 170 generalnie b8 jakiekolwiek jest jedynie osobiście wybrałbym 2.0T znów, stąd moje rozważania na temat różnic cenowych.

b8 jest piękne avant to kwestia gustu, jest praktyczny.. czarny to też kwestia gustu, napewno jest piękny jak jest czysty, ale to raczej nieczęsto jaka jest różnica cenowa pomiędzy 2.0T i 2.0tdi 170 cr ? Q , pojedyncza rura , no i jak ktoś słusznie zauważył napewno lepszy nowy i słabszy niż stary i mocniejszy

nie chce nikogo osądzać nie znając, jednak nie oddałbym nawet mojej kanapy do gościa, który coś, kiedyś, gdzieś, być może..itd a co dopiero spaprać auto za 250k zł, byłoby szkoda.. Yamaha, zanim podkręcisz s4, nakręć coś dla porównania co jest z dieslami? w Warszawie nie ma kawałka prostej ?

Pachura młodszy jeździ w WSMP Leonem SuperCopa w zespole Seat Sport Polska, starszy nie jeżdzi w Polsce bo jeździ w cyklu Seat Leon SuperCopa i ma zabronione startowanie w innym cyklu Leonem. SuperCopa nie jest niemieckim cyklem, to tak dla wyjaśnienia żeby się legendy nie szerzyły Abt napewno godne polecenia podobnie jak MTM, jednak cenę napewno zaproponują ciekawą

450yamaha , oczywiście zrobisz jak będziesz chciał, ale nie pchaj tego auta do byle kogo, warto przejechać nawet i kilkaset km żeby oddać samochód w profesjonalne ręce. turdzi , masz sproro racji, jednak ten potencjał 3.0tdi nie jest wart aż ~50k zł w serii.. auta spalają praktycznie takie same ilości paliwa, v6 nie jest jednak aż tak kuszące za takie pieniądze, co więcej jak padną wtryski to tylko 4

Flyer , nie ma co legend tworzyć, bo rs jest szybkim autem,ma świetne zawieszenie i bardzo solidną szperę, ale żadne auto samo z siebie szybkie nie jest, tak więc wkraczamy na poziom wkładki mięsnej a tutaj to już nie ma się jak na liczbach oprzeć, jedynie doświadczalnie mój kumpel objeżdzał na ułężu seryjnym 209hp gt, evo gt 360hp, ale to nie oznacza, że evo demonem predkości nie jest ja jednak zdecydowanie poświęcił bym część osiągów dla Q, ale nadal podtrzymuje tezę, że b8 Kuredu jeździ strasznie, jak na deklarowaną kanapę :> teraz czekamy na 3.0tdi, i 3.0T i jak Yamaha to złoży do kupy będzie widać co i jak

w hestii do 5k zł szkody , rzeczoznawca nie jest potrzebny, w AXA nie wiem..

moskal , ale napewno nie ułatwi to sprawy, gdy środki wpływają po szkodzie..

potwierdzenie przelewu będzie dopiero z dnia 30 sierpnia, ponieważ wszystko co zostało przekazane do przesłania zostało dopiero wykonane w pierwszym dniu po weekendzie, czyli pn 30.08.

chyle czoła zdecydowanie 100-200 coś więcej pokazuje, ale poszczególne przyspieszenia są nieziemskie, nie tylko jak na 2.0T tylko Q brakuje, żeby odkręcać do oporu również w zimie

na początek kręćcie filmiki, napewno szybciej się uda to zestawić i nawet oscara za to dostać niż Wam się spotkać Vario-tech, 220 na wąskiej wiejskiej dróżce to nie mało, zwłaszcza z kierownikiem który orłem nie jest nadal to pozostają spekulacje, jednak sam sprawdzałem i mierzyłem gt mojego kumpla po swapie z sti i przy wadze ~1270kg i mocy 325hp, to auto robiło 100-200 w 12s, tylko stoper był włączany w momencie naciskania gazu przy 100. tak więc chętnie zobacze nagranie bo aż mi się nie chce wierzyć aby tak te b8 przyspieszały

kuredu, jeśli 100-200 robisz w 13s. to nawet fakt że przyspieszać zacząłbyś wcześniej dużo przed 100 to i tak nie mam pytań! moje 100-200 robi w 25-26s, stoper włączając w chwili naciśniecia gazu, tak więc b8 rulez p.s. rozpadało się i zabrakło Q co ? 60-200 w 13s, to nie wiem czy nawet rs6 da rade

Carlos*, po samym programie to aż tak z tym pożeraniem bym się nie rozpędzał Flyer szykuje się szybkie auto, ale i konkurenci dysponują świetnymi parametrami

Carlos*, no zgadza się, ale w sumie to ciekawy jestem czy taka jest prawda i na czym audi najbardziej nas "rąbie" a zanim dojdzie do spotkania, niech chętni zrobią filmik we wczesniej wspólnie ustalonych zakresach prędkości i biegów, potem jakiś forumowy magik to zestawi tak aby były obok siebie i będziemy oglądać liczyć i dyskutować w nieskończoność o tym jak tu komuś słońce nagle w środku nocy po oczach dało i musiał odjąć KENOiX , chyba sam nie wierzysz w to co mówisz takie spekulacje nigdy nie ustaną bo by musieli forum zamknąć..

turdzi, nawet nie chce pytać ile u Ciebie s8 kosztuje albo też rs6... kuredu , moje 2.0T w miescie pali 11-13 na trasie 10, i to już zdecydowanie mnie zadowala, ale gdyby mi ktoś odjął jeszcze 2 l/100 i dodał mocy przy tym, to na diesla skusiłaby mnie jedynie wcześniejsza solidna porcja whisky 3.0tdi w b8 są rewelacyjne i to nie podlega dyskusji, jednak promocja w Le Mans musi się gdzies odbić co za tym idzie cena tego silnika jest powalająca.. bo to nadal auto klasy średniej przecież jest :gwizdanie: zważywszy na to że mój znajomy za roczne s8 spod igły zapłacił 250k zł... v6 to v6 i nie ma tu jak porównywać do 2.0, ale osiągami nie odbiega ten mniejszy a cenowo znacznie. każdy kupuje to na co go stać i tutaj też nie ma co dyskutować, jednak 2.0T jest dość sporą konkurencją dla 3.0tdi, dlatego też są tak znaczne różnice cenowe aby w jakiś sposób stworzyć "klasy" w jednym modelu.