KmK

no a jaka jest różnica cenowa w b8 względem 2.0T,3.0tdi i s4 ? ja już to kilka razy pisałem, ale 3.0TDI by mtm, na torze leje s5, a co do s4 nie mam danych generalnie jestem fanem b8 bo nawet 2.0TDI mają bonusy i spory potencjał, byle tylko taki sam potencjał charakteryzował je w bezawaryjności..

na przyszłość polecam D.A.S - w takim przypadku oddajesz dokumentacje jaką masz w ich ręce i tutaj kończą się Twoje ingerencje - koszt 250 zł rocznie - sprawy do 30k zł. w obecnej sytuacji pozostaje Ci ASO i 2 opcje, albo forma bezgotówkowa i wtedy nic Cie nie interesuje, albo pokrycie kosztów z własnej kasy następnie z fv do ubezpieczyciela, najwięcej zależy od tego co i jak masz ujęte w umowie / amortyzacja, nowe części przy naprawie, brak wkładu własnego / wiem np z pewnego źródła, że Generalli nie ma podpisanej umowy z vw/audi w małopolsce.. tak więc na naprawę bezgotówkową w tym rejonie nie ma co liczyć.. kosztorys zawsze zaniżają, zazwyczaj wyceniają również w cenach netto i biorą ceny z kosmosu.. zdarza się również, że kwestionują wysokość roboczogodziny - nie kwestionuja tylko dopłat jakie ściągają podczas ubezpieczania się :gwizdanie:

eee tam, zwyczajnie nie przyzwyczajony jesteś do delikatnego ruszania :>

~1800 kg to waga 3.0tdi, jak ktoś na forum zresztą pisał.. moje waży 1650 kg.. pojemność, Nm i kompresor to na mój gust przynajmniej merytoryczna przewaga b8.

Wandej , w żadnym razie B6 nie skreślam. B6/B7 wagowo akurat nie bryluje ale dokłądnych danych nie mam

Hp Ci zostawie ale 400 Nm nie pogardzę :> Jak Swapy schodzą w przyzwoitych pieniądzach to pewny egz również, tym bardziej że właściciel nie jest przypadty do muru

Thom4s , tylko jedyną kreskę jaką możesz sobie zrobić podczas autostradowej jazdy jest wystrzelenie spod bramek a jak się juz rozbujasz to różnie może być, i pewnie dlatego s5 zbiera baty od a5 3.0 tdi by mtm .. pomijam fakt, że 1/4 to ostatni parametr istotny dla mnie :> a Turdzi ma rację, czasem wystarczy świadomość że możesz ale nie musisz, czyli coś odwrotnego do wszelekiej maści kierowców Skody gdyby Qri trafił na Yamaha450, to by miał pewnie realne odniesienie

QRi , świetnie Ci ta Twoja a4 przyspiesza, jednak jadąc przed kimś raczej ciężko się odnieść do wykorzystywanego potencjału przez jadącego z tyłu jednak napewno zaskoczenie spowodowałeś :>

no tyle, że jak nie ma Q to czymże ta kanapa się wyróźnia.. :gwizdanie: apropo deszczu i ciekawych pomysłów na drodze, mój znajomy w s8 niedawno wracał z poznania autostradą, padało ale po dłuższym czasie się przyzwyczaił i 230-250 jechał.. do czasu aż nagle wpadł w ściane jeszcze większego deszczu, w trakcie tego szybko zbliżał się do tira i po za tym że zaczął hamować a pojawił się aquaplaning to zauważył światełko czerwone na swoim pasie, pomyśłał że motor wyprzedza tira, ale po szybkiej chwili /nadal ponad 200/ okazało się, że to jednak auto z przyczepą i tylko jedna lampka się świeci, s8 nadal nie mające zamiaru się zhamować, przeszło pasem zieleni pomiędzy barierą a pozostałymi pasami pełnym butem, uratowało Go opanowanie i doświadczenie bo akurat wracał z wyścigu w którym brał udział, znacznie gorzej by było gdyby nie miał pasa zieleni... tym optymistycznym akcentem musze stwierdzić że czasem wszystkiego się nie przewidzi a juz nie ma jak zareagować.. Turdzi, to albo norweskie niedzwiedzie są mocno ślepe, albo norwedzy naiwni :> no ale Vario ma racje, koniec OT i naprawde ładne to czarne kombi i prawdopodobnie przynajmniej tak szybkie /jak nie szybsze/ jak moja seria /co sprawdzimy przy najbliższej okazji

siemian , przecież Ty i tak to zabijesz więc testy Turdziego nie mają sensu

aleeeż to auto jest bruuudne :> podobają mi się strasznie te nordyckie klimaty, ale ten dom z trawą na dachu to ich już poniosło, wojna jakaś się zbliża czy jak ?

a po zimie okaże się że nie ma innej drogi jak koncepcja Sid'a w budzie b6 piękne b6 z godnym silnikiem, nie jakieś tam cieżkie klonkry typu 4.2, gratulacje koncepcji i samozaparcia

Jeśli sądzisz, że nie skręca to zobacz ile robi ZR1 na Nurburgringu 7:42.9 - 160,21 kilometrów na godzinę - Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen coś niecoś przyspiesza i skręca

HeresR32, evo9 seryjne ma 285hp jeśli dobrze pamietam, żeby uzyskać 450hp to już nie wystarczy tylko remap, a coś niecoś więcej, dlatego twierdzę, że seryjne s4 jest w stanie poradzić sobie w evo również seryjnym podkręcone s4 również będzie znacznie szybsze.. uprawiamy ściganie się przez internet, ale np evo w serii ma potwornego laga, do tłuczenia na codzień wymaga przyzwyczajenia, ale remapu

siemian, no zgadza się ale to temat rzeka, póki co nie realne, ale nawet mała gokartowa pętla na kielcach ma co prawda tylko 980m, ale 16 zakretów i jak dodasz jeszcze fajnie "zesłupkowany" owal, spokojnie zagotujesz auto, siebie i hamulce a instruktor udowodni Ci że przy 70 sobie nie radzisz, jakoś to tak do wyobraźni przemawia, gdy wspomnisz, że obwodnicą kielecką 2h wcześniej szedłeś grubo ponad 200 :> właśnie :>

no mam nadzieję, że bocian, a nie sąsiad

no tylko szkopół tkwi w tym że Jego s4 jest serią, którą prawopodobnie poradziła by sobie z seryjnym sti i evo w trasie, to auto jest moim zdaniem świetne bo seria bardzo dynamicznie się przemieszcza, często autami przygotowywane pod 1/4 trudno się przemieszczać kilometrami na codzień. nie odbieram postów 450yamaha, w stylu, nie ma na mnie mocnych, bo są, tylko, że w trasie ciężko komuś się za nim utrzymać, a spora częśc nocnych wojowników nie wypuszcza się tymi sprzętami za daleko.. gdyby s8 było moje już byśmy sprawdzili co nieco, ale że nie jest to jedynie można liczyć, że się uda spotkać przy okazji

AndyN , tutaj Kraków faktycznie ma zaletę, dodatkowo mieszkam 7km od obwodnicy więc dodatkowo to ułatwia, a pytam bo jadąc z 2 latkiem chciałbym możliwie szybko się tam dostać myślałem też od drodze przez słowacje i węgry, ale ostatnio jechałem na hungaroring na wyścig i jakoś nie powalił mnie dojazd..

vario-tech , trudno się z Tobą nie zgodzić aczkolwiek płynność jazdy nie ma nic wspólnego z wolną jazdą, czasy przejazdu również nie są lesze dzięki "szarpaniu", moi instruktorzy na torze zwykle mawiali, że z samochodem jest jak z partnerką w tańcu, nie lubi jak się nią szarpie /wierze na słowo bo tańczyć nie potrafie :decayed:/, podobnie jak z przyspieszaniem - "odkrecaj do oporu tylko wtedy gdy jesteś pewny, że za chwilę nie będziesz musiał hamować" - to przynosi efekty zwłaszcza czasowe, a gdy jeżdzisz system 0-1 to całą szybkość jest złudna, przy płynnej ale szybkiej jeździe pasażer za zwyczaj nie zauważa szybkości przez co wydaje mu się że jest wolno.. większość w tym wieku jeździ szybciej niż potrafi, dopiero jak się połapią, że nie potrafią to czasem zwalniają a czasem bywa już za późno a co do dzieci, to ja pewnego ranka sie obudziłem i poprostu było

dokładnie, ja wjeżdzałem na dowód, info również z tego forum uzyskałem ale mam jeszcze jedno pytanie, do tej pory jeździłem w okolice Rijeki, Puli, w tym roku mam w planach Sibenic, troche to z innej strony i być może ktoś z Was doradzi jak jechać aby najszybciej dojechać na raz rzecz jasna do tej pory jeździłem czechy,austria,słowenia,chorwacja..

koniecznie 4wd, w jakiejkolwiek przyzwoitej postaci.. :gwizdanie: a te spokojnie można odwrócić, zewnętrzne strony sa jeszcze ok a zbierzność jest ok tak apropo ?

na chłopski rozum to byłoby chyba idealne rozwiązanie, i audi było by traktowane po ludzku rok temu mój znajomy z ogromnym bólem serca sprzedał swoje dziecko.. gt po swap'ie z sti i remapie, gwarantuje, że system jazdy 0-1 długo byś nie wprowadził :> auto poszło za 45-50k już nie pamiętam, stan idealny, bezwypadkowy, ori lakier, 325hp i chyba 420Nm, przy wadze 1270kg pozwalało nie dać uciec gt-r do 200.. do jazdy na codzień również idealne, pełny środek, nawet fotelik można przypiąć jak masz taką potrzebę ;] prawdopodobnie audi sprzedałbyś dość szybko

A4 generalnie nadaje się na tor jak wół do karety, ale oczywiście warto bardziej dla frajdy niż dla efektów :> Kielce są z róźnicą wzniesień więc tam taką kanapą to jedynie w dół coś można podziałać Poznań zeżre Ci opony przez jedno przedpołudnie jak się przyłożysz, nie wspominając o hamulcach. Na Ring to bym się nie wybrał przed wcześniejszym treningiem na ułęzu w Wróblem, krzywdę soboe można zrobić a taka nadsterowność przy 200 zmienia nieco podejście do szybkich winkli na publicznych drogach, zdarzyło mi się kilka razy jechać do brna i prędkości na delikatnuch łukach podchodziły pod 280, ale jak by się zastanowić gdyby za łukiem był korek to już tylko skrzydła pozostają zestarzałem się, chyba nie warto, tymbardziej że te nasze auta ani nie przyspieszają ani nie hamują jakoś specjalnie. ale na ciężarówke to idealne

nie do końca zależy to od fwd/rwd/4wd co od przeniesienia środka ciężkości, przy pełnym dnie jak pisałeś i 210, wystarczyło odpowiednio przenieść balans a przybyło by Ci siwych włosów zdecydowanie bardzie polecam tor poznań, ułęż, kielce bo to i bezpieczniej /dla innych :wink4:/ i można sie realnie porównać, zwłaszcza na nieznanym obiekcie, bo wokół własnego trzepaka to jakby mniej wiarygodne :gwizdanie: :>

we wrześniu bodajże bedzie runda wsmp na torze poznań, będę się wybierał z kumplem bo startuje tam leonem supercopa, on przemieszcze się s8, nie jest to myśliwiec, ale jeszcze nie trafił na ciekawego przeciwnika, mogło by być interesujące porównanie