KmK

450yamaha , oczywiście zrobisz jak będziesz chciał, ale nie pchaj tego auta do byle kogo, warto przejechać nawet i kilkaset km żeby oddać samochód w profesjonalne ręce. turdzi , masz sproro racji, jednak ten potencjał 3.0tdi nie jest wart aż ~50k zł w serii.. auta spalają praktycznie takie same ilości paliwa, v6 nie jest jednak aż tak kuszące za takie pieniądze, co więcej jak padną wtryski to tylko 4

Flyer , nie ma co legend tworzyć, bo rs jest szybkim autem,ma świetne zawieszenie i bardzo solidną szperę, ale żadne auto samo z siebie szybkie nie jest, tak więc wkraczamy na poziom wkładki mięsnej a tutaj to już nie ma się jak na liczbach oprzeć, jedynie doświadczalnie mój kumpel objeżdzał na ułężu seryjnym 209hp gt, evo gt 360hp, ale to nie oznacza, że evo demonem predkości nie jest ja jednak zdecydowanie poświęcił bym część osiągów dla Q, ale nadal podtrzymuje tezę, że b8 Kuredu jeździ strasznie, jak na deklarowaną kanapę :> teraz czekamy na 3.0tdi, i 3.0T i jak Yamaha to złoży do kupy będzie widać co i jak

w hestii do 5k zł szkody , rzeczoznawca nie jest potrzebny, w AXA nie wiem..

moskal , ale napewno nie ułatwi to sprawy, gdy środki wpływają po szkodzie..

potwierdzenie przelewu będzie dopiero z dnia 30 sierpnia, ponieważ wszystko co zostało przekazane do przesłania zostało dopiero wykonane w pierwszym dniu po weekendzie, czyli pn 30.08.

chyle czoła zdecydowanie 100-200 coś więcej pokazuje, ale poszczególne przyspieszenia są nieziemskie, nie tylko jak na 2.0T tylko Q brakuje, żeby odkręcać do oporu również w zimie

na początek kręćcie filmiki, napewno szybciej się uda to zestawić i nawet oscara za to dostać niż Wam się spotkać Vario-tech, 220 na wąskiej wiejskiej dróżce to nie mało, zwłaszcza z kierownikiem który orłem nie jest nadal to pozostają spekulacje, jednak sam sprawdzałem i mierzyłem gt mojego kumpla po swapie z sti i przy wadze ~1270kg i mocy 325hp, to auto robiło 100-200 w 12s, tylko stoper był włączany w momencie naciskania gazu przy 100. tak więc chętnie zobacze nagranie bo aż mi się nie chce wierzyć aby tak te b8 przyspieszały

kuredu, jeśli 100-200 robisz w 13s. to nawet fakt że przyspieszać zacząłbyś wcześniej dużo przed 100 to i tak nie mam pytań! moje 100-200 robi w 25-26s, stoper włączając w chwili naciśniecia gazu, tak więc b8 rulez p.s. rozpadało się i zabrakło Q co ? 60-200 w 13s, to nie wiem czy nawet rs6 da rade

Carlos*, po samym programie to aż tak z tym pożeraniem bym się nie rozpędzał Flyer szykuje się szybkie auto, ale i konkurenci dysponują świetnymi parametrami

Carlos*, no zgadza się, ale w sumie to ciekawy jestem czy taka jest prawda i na czym audi najbardziej nas "rąbie" a zanim dojdzie do spotkania, niech chętni zrobią filmik we wczesniej wspólnie ustalonych zakresach prędkości i biegów, potem jakiś forumowy magik to zestawi tak aby były obok siebie i będziemy oglądać liczyć i dyskutować w nieskończoność o tym jak tu komuś słońce nagle w środku nocy po oczach dało i musiał odjąć KENOiX , chyba sam nie wierzysz w to co mówisz takie spekulacje nigdy nie ustaną bo by musieli forum zamknąć..

turdzi, nawet nie chce pytać ile u Ciebie s8 kosztuje albo też rs6... kuredu , moje 2.0T w miescie pali 11-13 na trasie 10, i to już zdecydowanie mnie zadowala, ale gdyby mi ktoś odjął jeszcze 2 l/100 i dodał mocy przy tym, to na diesla skusiłaby mnie jedynie wcześniejsza solidna porcja whisky 3.0tdi w b8 są rewelacyjne i to nie podlega dyskusji, jednak promocja w Le Mans musi się gdzies odbić co za tym idzie cena tego silnika jest powalająca.. bo to nadal auto klasy średniej przecież jest :gwizdanie: zważywszy na to że mój znajomy za roczne s8 spod igły zapłacił 250k zł... v6 to v6 i nie ma tu jak porównywać do 2.0, ale osiągami nie odbiega ten mniejszy a cenowo znacznie. każdy kupuje to na co go stać i tutaj też nie ma co dyskutować, jednak 2.0T jest dość sporą konkurencją dla 3.0tdi, dlatego też są tak znaczne różnice cenowe aby w jakiś sposób stworzyć "klasy" w jednym modelu.

no a jaka jest różnica cenowa w b8 względem 2.0T,3.0tdi i s4 ? ja już to kilka razy pisałem, ale 3.0TDI by mtm, na torze leje s5, a co do s4 nie mam danych generalnie jestem fanem b8 bo nawet 2.0TDI mają bonusy i spory potencjał, byle tylko taki sam potencjał charakteryzował je w bezawaryjności..

na przyszłość polecam D.A.S - w takim przypadku oddajesz dokumentacje jaką masz w ich ręce i tutaj kończą się Twoje ingerencje - koszt 250 zł rocznie - sprawy do 30k zł. w obecnej sytuacji pozostaje Ci ASO i 2 opcje, albo forma bezgotówkowa i wtedy nic Cie nie interesuje, albo pokrycie kosztów z własnej kasy następnie z fv do ubezpieczyciela, najwięcej zależy od tego co i jak masz ujęte w umowie / amortyzacja, nowe części przy naprawie, brak wkładu własnego / wiem np z pewnego źródła, że Generalli nie ma podpisanej umowy z vw/audi w małopolsce.. tak więc na naprawę bezgotówkową w tym rejonie nie ma co liczyć.. kosztorys zawsze zaniżają, zazwyczaj wyceniają również w cenach netto i biorą ceny z kosmosu.. zdarza się również, że kwestionują wysokość roboczogodziny - nie kwestionuja tylko dopłat jakie ściągają podczas ubezpieczania się :gwizdanie:

czy ten 2.5 tfsi to ten sam który miał napędzać rs3? avant

eee tam, zwyczajnie nie przyzwyczajony jesteś do delikatnego ruszania :>

~1800 kg to waga 3.0tdi, jak ktoś na forum zresztą pisał.. moje waży 1650 kg.. pojemność, Nm i kompresor to na mój gust przynajmniej merytoryczna przewaga b8.

Wandej , w żadnym razie B6 nie skreślam. B6/B7 wagowo akurat nie bryluje ale dokłądnych danych nie mam

Hp Ci zostawie ale 400 Nm nie pogardzę :> Jak Swapy schodzą w przyzwoitych pieniądzach to pewny egz również, tym bardziej że właściciel nie jest przypadty do muru

Thom4s , tylko jedyną kreskę jaką możesz sobie zrobić podczas autostradowej jazdy jest wystrzelenie spod bramek a jak się juz rozbujasz to różnie może być, i pewnie dlatego s5 zbiera baty od a5 3.0 tdi by mtm .. pomijam fakt, że 1/4 to ostatni parametr istotny dla mnie :> a Turdzi ma rację, czasem wystarczy świadomość że możesz ale nie musisz, czyli coś odwrotnego do wszelekiej maści kierowców Skody gdyby Qri trafił na Yamaha450, to by miał pewnie realne odniesienie

QRi , świetnie Ci ta Twoja a4 przyspiesza, jednak jadąc przed kimś raczej ciężko się odnieść do wykorzystywanego potencjału przez jadącego z tyłu jednak napewno zaskoczenie spowodowałeś :>

no tyle, że jak nie ma Q to czymże ta kanapa się wyróźnia.. :gwizdanie: apropo deszczu i ciekawych pomysłów na drodze, mój znajomy w s8 niedawno wracał z poznania autostradą, padało ale po dłuższym czasie się przyzwyczaił i 230-250 jechał.. do czasu aż nagle wpadł w ściane jeszcze większego deszczu, w trakcie tego szybko zbliżał się do tira i po za tym że zaczął hamować a pojawił się aquaplaning to zauważył światełko czerwone na swoim pasie, pomyśłał że motor wyprzedza tira, ale po szybkiej chwili /nadal ponad 200/ okazało się, że to jednak auto z przyczepą i tylko jedna lampka się świeci, s8 nadal nie mające zamiaru się zhamować, przeszło pasem zieleni pomiędzy barierą a pozostałymi pasami pełnym butem, uratowało Go opanowanie i doświadczenie bo akurat wracał z wyścigu w którym brał udział, znacznie gorzej by było gdyby nie miał pasa zieleni... tym optymistycznym akcentem musze stwierdzić że czasem wszystkiego się nie przewidzi a juz nie ma jak zareagować.. Turdzi, to albo norweskie niedzwiedzie są mocno ślepe, albo norwedzy naiwni :> no ale Vario ma racje, koniec OT i naprawde ładne to czarne kombi i prawdopodobnie przynajmniej tak szybkie /jak nie szybsze/ jak moja seria /co sprawdzimy przy najbliższej okazji

siemian , przecież Ty i tak to zabijesz więc testy Turdziego nie mają sensu

aleeeż to auto jest bruuudne :> podobają mi się strasznie te nordyckie klimaty, ale ten dom z trawą na dachu to ich już poniosło, wojna jakaś się zbliża czy jak ?

a po zimie okaże się że nie ma innej drogi jak koncepcja Sid'a w budzie b6 piękne b6 z godnym silnikiem, nie jakieś tam cieżkie klonkry typu 4.2, gratulacje koncepcji i samozaparcia

Jeśli sądzisz, że nie skręca to zobacz ile robi ZR1 na Nurburgringu 7:42.9 - 160,21 kilometrów na godzinę - Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen coś niecoś przyspiesza i skręca