Shhaddoww

Gaz do regulacji. Prawdopodobnie go przelewa ewentualnie leja wtryski lpg.

Te czujniki to badziewie.

Regularnie padają.

Ja u siebie zrobiłem emulator tego czujnika i już błąd na liczniki nie świeci.

Od kiedy po padnięciu akumulatora trzeba kodować sterownik abs??

Nigdy sid z tym nie spotkałem.

Normalnie zakładasz akumulator przejeżdzasz 100 m skręcając to w lewo to w prawo i kontrolki gasną.

Myśle że zrobiłrs bład grzebiąc w kodowaniach i teraz masz te problemy.

Sprawdź/ wymień główny przekaźnik odpowiedzialny za zasilanie ECU.

Może też być uszkodzony san ECU

Kabelek kkl za 30 zł i vag 3.11 (darmowy dostępny w sieci) com i w tym modelu można zrobić pełną diagnostyke, kodowanie i adaptacje.

Immo w me7.5 to nie problem. 5 minut roboty i po immo nie ma śladu.

Jeżeli chodzi o kwestie schematów to w autodacie jest bardzo dobry schemat który bardzo ci pomoże i rozwije twoje wątpliwości przy podłączeniu.

Niezapomnij tylko o wtryskach od odpowieniej wydajności.

Co do wybuchu jak podłączysz wszystko poprawnie nie licz na żadne efekty wizualno- dźwiękowe, poza pracą silnika.

proszę bardzo sonda za katem wyłączona

Plik pobrany więc usuwam.

Jak by ktoś potrzebował pomocy w wyłączeniu sai, sondy za katem, fazatora lub innych zmian w sofce zapraszam na PW

Nie wgrywajcie gotowców z niesprawdzonego źródła.

Lepiej zgrać swój oryginalny soft i jego poddać modyfikacji.

Zrobienie podstawowej mapy to ruszenie 4 map. 

Wyłączenie sai czy 2 lambdy to kolejne 4 set bity.

Wszystki mody róbcie z głową, po wgraniu logujcie i sprawdzajcie parametry.

Skoro masz wykres do AVJ zakładaj. Tylko pozałożeniu porób podstawowe logi.

Będzie widać czy wszystko ok z paliwej i czy wtryski nie są na granicy zapętlenia

Coś nie tak z modułem komfortu. Powinien normalnie się łączyć.

Sprawdź zasilanie

Było na forum nie raz jak wykonać przyuczeniei mmo. Pozatym ABT występowało tylko w wersji BEX więc raczej w AVJ to poprawnie działać nie będzie , a już napewno nie bez zmian sprzętowych. 

Mam soft ABT i porównywałem zmiany w mapach. Więc wiem że będzie słabo w AVJ.

Oliwarka z napisem sensor to dygnał że uszkodzony jest czujnik poziomu oleju w misce olejowej.

Przerabiałem ten problem w b6. 

Wymiana czujników na zamienniki rozwiązywała problem na max 6 miesięcy

Koniec końców zrobiłem emulator czujnika poziomu oleju i mam spokój.

Założenie licznika z b7 do b6 to nie problem, nie musi być nawet od 1,8t. Starczy pobawić się z immo, w ecu albo liczniku.

W b6 kodowaniem da się ją wyłączyć. W dwóch b6 z 2001 i 2004 je włączałem.

Zrobiłem to przez zmianę kodowania

Co do pierwszego tak da sie wyłączyć kontrolkę świateł.

Drugie o ile dobrze zrosumiałem chodzi o menu licznika, to też się da zrobić ale tylko w liczniku kolorowym.

Napisz do chyńczyka że płyta uszkodziła się w przesyłce. Podeśle Ci linka do pobrania softu.

Zgraj plik mapą z ecu. Podeślij go do mnie, wyłączę sonde, i odeśle.

Cześć.

Jeżeli ktoś potrzebuje pomocy w wywaleniu z softu (w 1.8t) drugiej sondy lambda, sai, ewentualnie coś zmienić w mapie to chętnie pomogę.

Śmiało możesz zakładać ADR-a. Ja mam założonego tego z szerokim kanałem, jeżdze już tak od około 5 lat. Wszystko pasuje p&p poza SAI którego w tej głowicy nie ma. Auto nie straciło mocy, wszystko jest poprawnie. 

Podłącz się pod lpg tak będzie odczyt z mapa i będzie widać jakie jest ciśnienie

Sprawdź mapsensor lpg, pewnie oszukuje i będzie do wymiany

Spalanie z kompa, czy z tankowań i przejechanych kilometrów?

Według mnie spalanie przy takich odcinkach i deplaniu w mieście to norma.

Jazda emerycka to potwierdza.

Jak kolega wyżej pisał zrób logi dla pewności.

A która to kontrolka od katalizatora?

Nigdy nie widziałem kontrolki od kata.

Bo tak ma być.

To jest blokada możliwości otwierania klapy.

Samochód masz otwarty i klapa sie otwiera, przekręcasz kluczyć w zamku klapy w polożenie blokady (mikrostyk zwiera styki) i pomimo że zamki w całym samochdzie są otwarte to klapy nie otworzysz.