bidzio1

filmik

witam zamieszczam fotki z przymiarki lampy led do auta z prawej strony ledy

Tak są wypuklosci w środku ale ją się wpasuje między nie. Wysyłane z mojego LT22i za pomocą Tapatalk 2

ja dzwoniłem do opla we wrocławiu Autoserwis Dolny Śląsk LM - Autoryzowany dealer firmy OPEL Pan powiedział 25zł i jest to na zamówienie. w bmw jest to bez problemy dostępne cena podobna.

Uzupełniona lista części

Ile w oplu kosztuje? Faktycznie do astry 4 jest takie samo mocowanie. Wysyłane z mojego LT22i za pomocą Tapatalk 2

Moim zdaniem pozycja i stop wystarczy. Ewentualnie jeszcze kierunek. Bo resztę mało się używa... Ale jak to mówią klient nasz pan

Dokładnie takie coś tylko drogo...

Taka soczewka też siedzi w bmw e60 po lifcie ja mam takie zamontowane w b5 i ja jestem bardzo zadowolony. Faktyczne gniazdo jest uniwersalne. Ponieważ praktyczne każdy zarnik ma takie samo mocowanie różnią się tylko parametrami. No i d1 i d3 mają puszkę z zapłonnikiem ale Mocowanie takie samo. Jeśli ktoś chce to mam takie na zbyciu. Wysyłane z mojego LT22i za pomocą Tapatalk 2 ---------- Post dopisany at 20:51 ---------- Poprzedni post napisany at 20:47 ---------- Kolego w serwisie bmw ten pierścień kosztuje max 25zł Nazywa się to uchwyt lampowy lampy xenonowej. Jak znajdę numer to podam. Dla porównania ten sam pierścień w serwisie audi kosztuje 65zł. Wysyłane z mojego LT22i za pomocą Tapatalk 2

Można i zrobić sygnalizację świetlną Akurat czerwony do góry pomarańczowy kierunek i we wsteczny zielony ;-) i będzie spoko :-P

Tak mam numery tylko musze zebrać wszystko do kupy i uzupełnie. Jeśli chodzi o koszta to kupiłem cały zestaw za 150zł używany (2 czujniki z mocowaniami i cięgnami, instalacja, sterownik) Zrobienie nowych cięgien to koszt max 50zł do tego kilka kabelków i śrubek, które miałem w garażu

Tak mi się przypomniało że jeszcze na aparacie mam jakieś fotki. zrzucę to uzupełnię opis

Wiem że ci się nie podoba ale tylko to narazie mam zmontowane

Witam wszystkich W związku z tym że zaplanowałem sobie montaż samopoziomowania do wcześniej zamontowanych xenonów, szukałem porad wszędzie. Jednak nigdzie nie znalazłem kompletnej porady do A4. Więc postanowiłem zebrać wszystkie informacje i stworzyć kompletną poradę w jednym temacie. Lista potrzebnych elementów: 4B0 907 357 - sterownik poziomowania 4B0 907 503 - czujnik 2 szt (przód i tył jest taki sam) 8D0 841 291 A - blacha, wspornika przód (ten do karoserii) 8D0 841 299 B - cięgno ze sworzniami kulowymi przód 8D0 505 575 blacha wspornik do karoserii tył (8D0 505 577 A - dla quattro) 8D0 505 465 D cięgno tył ze sworzniami kulowymi (8D0 505 465 B - dla quattro) na wiązce znalazłem taki numer 8D2 971 289 Przedni zestaw w ośce i Quattro są takie same, różnice są z tyłu. Zdjęcia czujników z uchwytami i cięgnami. czujnik przedni wraz z mocowaniem w quattro i ośce jest taki sam czujnik tylny quattro czujnik tylny ośka W większości używanych czujników cięgna które łączą czujnik z zawieszeniem są zardzewałe i zastałe... Nowe w serwisie kosztują sporo ale jest wyjście z tej sytuacji. Ja swoje cięgna zrobiłem z przegubów kulowych kątowych z gwintem m6 oraz pręta gwintowanego m6 wygląda to tak: Niestety u nas jest problem dostać takie przeguby z uszczelniaczami... na ebayu można je kupić bez problemu u sąsiadów z niemiec, kosztuje to około 8-9zł sztuka + kw oczywiście (ale nie są duże koszty) Np. tu Winkelgelenk Kugelgelenk CS RH DIN 71802 M6 +Dichtkappe | eBay sterownik samopoziomowania złącze 20 pin do sterownika Opis pinów do sterownika samopoziomowania nr 4B0 907 357 PIN1: niebieski / biały => sygnał prędkości PIN2: zielony / czerwony => sygnał diagnostyczny (zielony) PIN3: fioletowy / biały => Pin4 przedni czujnik PIN 4: fioletowy / brązowy => Pin4 tylny czujnik PIN5: żółty => pin 4 (pin 3 przedlift) pokrętło (żółty) - sygnał włączonych świateł Pin6: brązowy / biały => PIN3 (pin 4 przedlift) pokrętło (brązowy / biały) sygnał regulacji silniczków Pin8: szary => PIN1 tylny czujnik PIN9 = fioletowy / czarny => PIN1 przedni czujnik PIN10: brązowy => masa (zacisk 31) PIN11 = fioletowy / czerwony => PIN5 przedni czujnik Pin12 = fioletowy / niebieski => PIN5 tylny czujnik Pin17: Żółty / Zielony => Bezpiecznik gniazdo nr 10 Pin20: brązowy => masa Podłączenie: Sygnał prędkości można znaleźć w kostce radia lub klimatronika (biały z niebieskim paskiem), Linia K (sygnał diagnostyczny) w kostce klimatronika lub przy liczniku, lub przy immo.(zielony z czerwonym lub fioletowym lub brązowym paskiem {różnie w różnych miejscach}), sygnał włączonych świateł (żółty) i sygnał regulacji silniczków (brązowy z biały paskiem) w kostce od pokrętła regulacji świateł. Trzeba dołożyć piny w skrzynce bezpieczników na gniazdo nr 10 (należy pociągnąć + po zapłonie do gniazda i przez bezpiecznik 10 A podłączyć do sterownika) i podłączyć mase(brązowy) zacisk z lewej strony. W kostce od pokrętła regulacji zostały jeszcze 3 przewody, interesuje nas przewód brązowy z niebieskim paskiem - masa dla silniczków regulacji. - ten przewód musimy podłączyć do masy na stałe Miejsce montażu. TYŁ Czujnik z tyłu zamontowany jest na środku nad belką, wystają tam dwie śruby przygotowane do tego celu przygotowane przez fabrykę i do nich przykręcamy blachę razem z czujnikiem, cięgno przykręcamy do belki ( ja maiłem ułamane to "kopytko" i do tego co zostało przykręciłem kątowniczek taki 4x4 cm i to razem do belki.) Przeciągnięcie wiązki do środka (TYŁ) Jak kupiłem to na tym elemencie instalacji miałem gumową przelotkę lecz nigdzie nie miałem dziury... Postanowiłem się przebić w przelotce od czujnika ABS. PRZÓD Aby zamontować czujnik z przodu należy zdemontować nadkole z lewej strony (strona kierowcy) W karoserii powinny znajdować się dwa otwory do montażu czujnika (blisko przewodów hamulcowych) Nie wiem dlaczego ale u mnie te dziury były zaspawane (może jakaś ingerencja blacharska była) ale było widać ślad to rozwierciłem i przykręciłem czujnik na śruby (bo brat zabrał gdzieś nitownice) Cięgno przymocowane jest do wahacza za pomocą takiej zapinki, na wahaczu widać miejsce do tego przeznaczone (wypukłości aby spinka się nie przesuwała) Przeprowadzenie instalacji (przód) Po prawej stronie widać przelotkę instalacji do wnętrza auta (ja miałem jeden wlot zaślepiony to odciąłem kawałek i puściłem kabel) Niebieska kostka jest od samopoziomowania Ja akurat kupiłem zestaw z kompletną wiązką i kable z tej kostki idą do centralki do drugiej części kostki (wtyczki) podłączamy kable w instalacji samochodu, oraz kable z przedniego czujnika. Ja kostkę wpiąłem w skrzynce przekaźników jest tam akurat miejsce na takie kostki w dolnej części. Zamontowany sterownik z tyłu pod kanapą Wystawała wolna śruba to do niej przykręciłem centralkę kostka od manualnej regulacji Z tej kostki potrzebujemy kabel żółty (sygnał włączonych świateł) oraz brązowy z białym paskiem (sygnał dla regulacji silniczków) Natomiast kabel brązowy z niebieskim paskiem należy podłączyć na stałe do masy. Teraz należy wszystko podłączyć, dla pewności posprawdzać próbówką czy wszystko jest tak jak ma być, i podłączyć centralkę. Jeśli już wszystko zamontujemy i podłączymy czeka nas zabawa z vagiem. Musimy przeprowadzić kodowanie sterownika oraz adaptacje (kalibrację) xenonów Kodowanie sterownika: Aby samopoziomowanie działało prawidłowo trzeba zakodować sterownik pod dany model samochodu jaki posiadamy. Procedura kodowania: [Wybór] [55-Zasięg xenonów] (xenon range) Kodowanie sterownika - funkcja 07 wpisujemy odpowiednie dla naszego auta 00001 - A3 Frontantrieb 00002 - A3/S3 Allradantrieb 00003 - A4 Limousine/Avant Frontantrieb (ośka) 00004 - A4/S4 Limousine/Avant Allradantrieb (quattro) 00005 - A6 Limousine/Avant Frontantrieb 00006 - A6 Limousine/Avant Allradantrieb 00007 - A8 Frontantrieb 00008 - A8/S8 Allradantrieb po wprowadzeniu zatwierdzamy [do it] I to wszystko. Następnie trzeba przeprowadzić procedurę adaptacji xenonów. Opisana poniżej procedura sama w sobie nie ustawia świateł! Powoduje ona jedynie zatrzymanie się elektrycznych nastawników ustalających wysokość świateł w pozycji "wyśrodkowanej", w której powinno się przeprowadzić ręczną regulację reflektora za pomocą śrub znajdujących się w jego obudowie. Procedura powinna być wykonana do samego końca, w przeciwnym wypadku w pamięci sterownika może pojawić się błąd "Reflektory nie zostały wyregulowane". Aby go wykasować należy przeprowadzić całą procedurę regulacji reflektora. Przed przystąpieniem do regulacji świateł muszą być spełnione następujące warunki: • Pojazd musi stać na równym podłożu • Hamulec ręczny musi być zwolniony • Zapłon musi być włączony • Światła wyłączone • Sterownik w pamięci nie może posiadać żadnych błędów Procedurę przeprowadzamy w następujący sposób: [Wybór] [55-Zasięg xenonów] (xenon range) [Nastawy podst. - 04] Grupa "001" [idź!] Zaczekaj około 20 sekund. W tym czasie silniczki ustalające wysokość światła zatrzymają się w pozycji odpowiedniej do ręcznej regulacji reflektora. Włącz światła i ustaw je śrubami w reflektorze zgodnie z zaleceniami producenta. Teraz przejdź do grupy "002". W tym momencie sterownik zapamięta położenie nastawników jako położenie bazowe. [Gotowe, powrót] Koszta: Nie wiem jakie ceny są w serwisie... Ja za swój zestaw zapłaciłem 150zł (komplet) + około 50zł za dorobienie nowych cięgien. Jeśli macie sugestie to uzupełnię temat. Jeśli coś sobie przypomnę to dopisze i dorzucę jeszcze kilka fotek UPDATE!!! Witam ponownie. samopoziomowanie zostało przerobione na dynamiczne. co będzie potrzebne: sterownik 4z7 907 357 silniczki krokowe (ja zastosowałem z bmw f10 po lekkiej modyfikacji) instalacja elektryczna. (ja przerobiłem swoją) reszta zostaje bez zmian. Porównanie silniczków, ten z prawej już ze zmniejszoną kulką. opis pinów podłączenia lampy dotyczy a6 lub passata b5fl, ja podam opis podłączenia bezpośrednio w silniczek. a w kostce lampy można to podłączyć jak się chce.(podam jak ja zrobiłem lampa lewa pin silniczka --- pin lampy --- pin sterownik 1 5 4 2 6 3 3 7 2 4 8 5 lampa prawa pin silniczka --- pin lampy --- pin sterownik 1 5 6 2 6 1 3 7 8 4 8 7 instalacje od sterownika prowadziłem bezpośrednio do kazdej lampy w silniczkach z bmw trzeba trochę zmniejszyc "kulkę" aby weszła w uchwyt. w wolnej chwili dorzucę zdjęcia narazie to chyba tyle, macie pytania to piszcie. Silniczek Prezentacja działania. Pozdrawiam.

do czego potrzebujesz ledy?? coś można wymodzić ---------- Post dopisany at 22:12 ---------- Poprzedni post napisany at 22:11 ---------- mam na zbyciu ledy do dużej lampki jak chcesz. takie jak kaju ma ale bez kontrolki airbag

po pewnych modyfikacjach jest to do zrobienia

Albo poliftowy

alu zwykle czy szczotkowane? Ledy jak tam sie maja, robisz ori na ledy? Jak mu zrobie to będzie miał. a tak swoją drogą to Karol jak jeszcze siedzisz w domu to możesz podlecieć to zrobimy te lampki na tablice.

Moje nowe halogeny z fiata 500 ---------- Post dopisany at 01:16 ---------- Poprzedni post napisany at 01:13 ---------- <br /><br /> ---------- Post dopisany at 12:41 ---------- Poprzedni post napisany at 01:16 ---------- słoneczka z oświetleniem LED ---------- Post dopisany 02-02-2013 at 21:28 ---------- Poprzedni post napisany 31-12-2012 at 12:41 ---------- Samopoziomowanie do xenonów zamontowane Wkrótce zamieszcze fotostory z montażu ---------- Post dopisany at 21:47 ---------- Poprzedni post napisany at 21:28 ---------- W między czasie wpadła również lampka z polifta Wkrótce uzupełnie wszystkie fotki

Blacha fajna widziałem. alu dekory też spoko

Obojętnie. Tani :-) na załatanie dziury. Wysyłane z mojego LT22i za pomocą Tapatalk 2

skoro już mowa o częściach to ma ktoś może zaślepkę włącznika, lub jakiś włącznik na zbyciu do przed lifta?? bo będę zakładał samopoziom i muszę wywalić pokrętło.

na taśmach ledowych?? to pisz czekam:wink:

Karol czyż byś miał wizje na moje moduły ledowe co miały iść do mojej byłej A80 ?? ja miałem zamiar właśnie robić do siebie tył na ledach ale jakoś szkoda mi było kupić lampę na dawce bo się cenią... czemu nie mówiłeś że coś masz?? byśmy już coś działali

W przypadku quattro to napewno ale w przypadku oski to belki centralnie na środku.