krzysztofquattro

Mam już kompletny silnik do wczoraj jeździł Znajomy znajomego poleca go i daje gwarancję w cenie 1700zł włącznie z zalaniem olejem i uruchomieniem auta. chyba nie jest to zła opcja. Czy pękające wały to efekt tylko i wyłącznie przebiegu?

Jeśli dobrze pamiętam 2 ramię z przeciwciężarem od strony chłodnicy. Pękło idealnie na pół. Ile obecnie wychodzi kompletny remont takiego silnika?

Nie kopałem aż tak głęboko , ale tam nie ma ani grama luzu. Szarpaliśmy się z tym. Wyraźnie było słychać pukanie w silniku tylko , że nastawiłem się na korbowód i okolice kół pasowych , a problemem okazała się druga strona silnika. Dwumas to wyważenie , a szarpie budą ewidentnie podczas próby przyspieszenia. Szarpało bo na chwilę obecną strach odpalić. W tym tygodniu będę naprawiał więc napiszę co wyszło , ale zaczynam od zdjęcia skrzyni. Silnik naprawdę ładnie cykał nie mam żadnych zastrzeżeń do niego. Obserwowaliśmy też to koło na przegazowaniu i na obciążeniu podczas ruszania i nie ma tam żadnego bicia , paski chodzą idealnie w linii. ---------- Post dopisany at 20:36 ---------- Poprzedni post napisany at 20:33 ---------- Pasek rozrządu był zmieniany za pierwszym podejściem bo nie wiedzieliśmy co jest grane i profilaktycznie wolałem wymienić. Na zdjętym na kołach również nie było ani milimetra luzu. ---------- Post dopisany 18-12-2012 at 01:17 ---------- Poprzedni post napisany 15-12-2012 at 20:36 ---------- Dla potomnych ... ujeb...y wał korbowy. Ktoś ma jakieś rady? Bo podłamany jestem.

Może ktoś dodał do oleju jakiegoś gówna/uszczelniacza i pozostawiło taki osad w przewodach olejowych?

Może kolega kupił auto z komórką w schowku Tak serio to możesz mieć problem z odczytem karty SIM aparat będzie czytał raczej karty starego typu z dużym czipem obecny jest zmniejszoną wersją , ale proponuje sprawdzić jeśli się uda przydatna sprawa.

Czy nie powinno się zmieniać na lekko ciepłym?

Moje auto jeszcze czeka na mechanika nagrałbym Wam że może szurać , dzwonić i nie wiem co jeszcze , ale aż strach odpalać. Nie jestem specem , ale dziwnie znajomy ten dźwięk.

Ja kierowałbym się w stronę dwumasu. Miałem kilka dni temu podobny u siebie podniecałem się jak to ładnie świszcze mi turbo z racji wyciętego kata , a od kilku dni auto czeka na wymianę dwumasa

Gdzieś była wzmianka o lutowaniu? Tak znam świetni i świetny sprzęt , ale i ceny świetne a ja śmigam B5 a nie B8 więc podziękuje.

Potwierdzam za poprzednikiem. Pozycja N w automacie właściwie powinna być użyta tylko kiedy auto zgaszone. Podobnie nie zaleca się mieszania skrzynią już po zgaszeniu auta.

Ja nie czekałbym aż się wysra coś bardziej. Jak auto nie jedzie płynnie to reklamacja. Zostawiłeś u nich sporą kwotę i masz prawo wymagać ... A że będą tłumaczyć , że tarcze muszą się ułożyć/dotrzeć to wiadomo.

Klin ma się dobrze. Od tej strony silnik jest w dobrym stanie. Dziś wybrałem się do pracy po około kilometrze silnik zaczął chodzić jakby ktoś wrzucił w niego paczkę gwoździ. Ewidentnie szarpał po wciśnięciu sprzęgła. Przyspieszenie ok (sprawdzone w miarę możliwości) , nie kopci , pali elegancko , nie znikają żadne płyny , jedynie ten dźwięk i szarpanie nawet podczas lekkiego nabierania obrotów.

Właśnie tego się obawiam choć było by to widoczne , a odpalaliśmy zanim były poskładane pasy i nie było żadnego bicia. Mechanik zarzucił temat zacinającego koła klimy , ale czy to miałoby aż taki wpływ? ---------- Post dopisany 12-12-2012 at 22:03 ---------- Poprzedni post napisany 10-12-2012 at 20:55 ---------- Dziś zamontowałem nowe koło pasowe. W pierwszej chwili wydawało się ok niestety nie na długo. Ujechałem raptem 20km. Przy niskich obrotach słyszę taki dźwięk ala uderzanie zaworu o cylinder mniej więcej w tym samym tempie podczas przyspieszania nie ostrego ale zdecydowanego dźwięk delikatnie cichnie i narasta bicie czuje jak rzuca silnikiem coś jak bicie wału napędowego gdybym nie puścił gazu prawdopodobnie miałbym i po tym kole. Jakieś pomysły? Jutro jadę do jakiegoś znawcy tematu podpiąć pod kompa. ---------- Post dopisany 13-12-2012 at 11:30 ---------- Poprzedni post napisany 12-12-2012 at 22:03 ---------- Czy koło dwumasowe może powodować takie przeboje?

Poprzednio odłamało się jedno , ale udało się polutować i gra gitara. Martwi mnie ta powtarzalność usterki. Jest opcja aby problem leżał gdzieś w silniku?

Witam Moje problemy zaczęły się jakiś tydzień temu. Podczas powrotu z Berlina jakieś 40km od domu zerwało mi koło pasowe (główne napędowe) oczywiście spadły wszystkie paski. Kupiłem używkę w dobrym stanie bez zadziorów i widocznych pęknięć. No i dziś ponowna awaria. Dokładnie tak samo zerwało całe dno koła w bloku zostały śruby wraz z elementem mocującym. Ktoś może mi podpowiedzieć gdzie szukać przyczyny? Po naprawie nie było żadnego widocznego bicia. Faktem jest że zmienił się delikatnie dźwięk silnika , stał się bardziej klekoczący na zimno , ale przy okazji zmieniony został pasek rozrządu więc olałem to myśląc że to może być powodem. Początkowo stawialiśmy na moc (chip u Tune up , nowa przepływka , wycięty kat) auto bardzo zrywne no i deptane na trasach czasami po ponad 200km/h , ale dziś śnieg nie ma mowy o depnięciu ani o wysokich prędkościach. Przy okazji gdyby ktoś miał wspomniane koło do AFNa jestem zainteresowany (podobno są 2 wersje na krótkie i długie śruby ja mam krótkie).

Ja podmieniłbym kostkę stacyjki. Miałem podobna sytuację po naprawie stacyjki okazało się , że od tego przekładania walnęła właśnie kostka efekt taki jak opisujesz.

W przypadku TDSa jest właśnie tak jak pisze kolega tyle , że znaczenie ma ilość paliwa w baku. Od połowy w górę można jeździć bez tej pompki (wtryskowa jest w stanie sama zaciągnąć) schody zaczynają się od połowy w dół , od 20 litrów praktycznie nie sposób odpalić auto. Możliwe że w TDI jest podobnie.

Trochę off topa zaliczę ale gdyby ktoś chciał używaną pewną centre futurę 100Ah to mam do oddania za rozsądną cenę po poprzednim aucie. Jeździła rok w BMW 525TDS i bardzo sobie chwaliłem więc jestem zdania , że jak dbasz tak masz i firma ako nie ma wielkiego znaczenia kiedy nie zadba się kontrolnie o ładowanie , klemy , itd...

To też racja niestety poszedłem na łatwiznę i przyszedł już łącznik z allegro jak się domyślacie to właśnie taka rura pocięta na części , ale z racji dalekich tras wolę mieć pod maską pewne komponenty. dzięki za pomoc i pozdrawiam

Bardzo dziękuje szukanie tego na allegro bez fachowej nazwy było bezsensowne

Ktoś wie gdzie szukać tej części? Od dłuższego czasu nasilało się kopcenie z rury wydechowej , a dziś zobaczyłem zachlapaną olejem pokrywę silnika. Po chwili poszukiwań okazało się , że właśnie ten łącznik jest przerwany. Orientujecie się może co do cen tej dupereli?

Witam interesowałby mnie (solidny) przepływomierz i filtr powietrza do A4 1.9 TDI AFN 1999r.

Potrzebuję dostać się do uszkodzonego wzmacniacza fabrycznego subwoofera. Niestety próba odsłonięcia tapicerki nie powiodła się , wszystko trzeszczy i obawiam się uszkodzeń. Potrzebna mi podpowiedz co i jak odkręcić niestety nie znajduję nigdzie takich podpowiedzi. Czy ktoś mógłby mi pomóc?

Chyba faktycznie to już jedyna opcja. Znalazłem na fotkach w necie , że kostki znajdują się ponad skrzynią basową , ale nie mogę dobrać się do niej ponieważ nie idzie mi demontaż tapicerki. Obawiam się połamać to ustrojstwo. Szukałem podpowiedzi , ale nie bardzo coś znajduje. Może mi ktoś pomóc?

Kolego wybacz , że się podłączę. Jestem po spaleniu radia (felerne kostki ISO) spaliła się końcówka mocy no i bezpiecznik radia. Wszystko już zrobione , ale nie gra tył ani subwoofer. Czy gdzieś w bagażniku jest jeszcze jakiś bezpiecznik?