Gornano

Panowie moje wyniki po wizycie na hamowni. Czekam na opinie... Ps.Pomińmy opory toczenie , mam jakies lipne zimówki i musze wymienic...

V-Tech pomorze Bardzo konkretni ludzie,godne polecenia--> byłem dzisiaj Nr tel. 058-679-11-89 kom. 606 937 214 Kosakowo

575- Masz Gaz? Jeśl Tak, jedz do gazownika i niech skoryguje mape gazu. Ale przede wszystkim wykasuj błedy, pojeżdzij troche i wtedy sprawdz czy sie powtorza.

wiadomo jak to jest z używkami, niby sprawna a po 5-10tys km wywali błąd-nie bede ryzykowal. Poza tym auta z tego rocznika wszytkie maja 200tys przebiegu i wiecej wiec nie wiadomo ile taka przepustnica jeszcze polata. Dzisiaj zamowilem nówke VDO siemens dokładnie z tym numerem co obecnie - koszt 800zł wiec juz nie jest tak zle jak w ASO. Teraz czekam na paczke.

1. .....? 2. .....? Gdzie odpowiedź? Jakie są u Ciebie objawy? Ps. Nigdzie nie znalazlem odp wiec dzisiaj zamówiłem przepustnice nówke VDO Siemens-Koszt 800zł a w ASO Skody chcieli 1250zł. Teraz pozostaje mi czekac.

Jaki dół... W ASO skody śpiewają sobie 1250zł Ma ktoś inny pomysł??

Mam taki problem że co jakiś czas wyskakuje mi błąd : 16505 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal P0121 - 35-10 - - - Intermitten Zarówno jak i w jednym tak i w drugim serwisie powiedzieli mi że nie da sie uratować przepustnicy tylko trzeba kupić nową. No i z tą nową jest problem bo ori nóweczka jest za droga a używki nigdzie nie mogę znaleść. Numer obecnej przepustnicy to 058 133 063 C. Na alegro są używki o tym numerze ale z inną literą na koncu M,Q,H itd ale C akurat nie ma. Czy ktoś może mi powiedziec czy np z literą Q lub inna bedzie pasować?? H - napewno nie bo ja nie mam żadnych wężyków podciśnieniowych idących do przepustnicy. A może jakiś kolega z forum ma akurat sprawną na sprzedaż w rozsądnej cenie??

W związku z tym że mój silnik nierównomiernie przyśpiesza i po wielu dniach szukania przyczyny postanowiłem wkoncu pojechac na serwis. Powiedzieli mi że : 1. "Przepustnica wysyła niejasny sygnał" 2. "Kąt czy tez ustawienie zapłonu jest złe bo wynosi -12 a winno być +12" czy jakoś tak to ujął i że jakiś nastawnik zapłonu moze byc trafiony a w najgorszym wypadku wał k. O przepustnicy to wiedziałem wcześniej bo pokazywał się błąd : 1 Fault Found: 16505 - Throttle Position Sensor (G69): Implausible Signal P0121 - 35-10 - - - Intermittent Nadmienie że przepustnica była czyszczona i adaptowana ponad pół roku temu. Czy ktoś moze mi na ten temat powiedziec?? 1.Jak przepustnice naprawic. 2.Co z tym zapłonem? wierzyc im czy lepiej zmienic serwis?? a moze samemu mozna jakos to sprawdzic np.przez VAG?? Z góry dzięki za odp.

Podłącz poprawnie zawór sterujący ciśnieniem doładowania N75( u ciebie na foto "2") i ponownie sprawdz grupe 115. Przed podłączeniem N75 sprawdz czy jest sprawny. Podłącz pod aku na krótko i zobacz czy cyka. Jesli tak to jest ok.Podłącz jak napisał POZIEK i powinno byc dobrze.

Poziek to mówisz że te grupy wystarczą do analizy?? Bo ja to widze problem bardziej w obiegu turbiny, wydaje mi sie ze tam trzeba szukać. Może zrobić jeszzce jakies logi które wiecej powiedza?? To samo dzieje sie i na benzynie i na gazie. Moze jakis zawór? DV lub N75 cos nie domagają?? Ps1. Zanim zrobiłem logi to sprawdziłem błędy no i 575 znowu sie pokazał.Po wykasowaniu i jeżdzie testowej, czysto ale pewnie najpóżniej za 2 dni znowu mnie nawiedzi... Ps2. Poziek dzieki za pomoc.Licze dalej na twoje sugestie [br]Dopisany: 15 Kwiecień 2008, 07:00 _________________________________________________Normalnie zgłupieje za chwile... właśnie podłączyłem auto pod kompa i błędu 575 nie ma(jak na razie) ale jest za to 561 a dokładnie tak to wygląda : VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 1 Fault Found: 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded Czy te 2 błedy maja cos ze soba wspólnego??jakis wspólny mianownik?? [br]Dopisany: 15 Kwiecień 2008, 13:18 _________________________________________________Chyba już wiem gdzie tkwi błąd ( i nie jest to wcale ani przepływka,ani turbo ani jakaś nieszczelność) ,nie chce sie jeszzce póki co cieszyć ale po weekendzie moje wątpliwości powinny zostać rozwiane. Wtedy napisze co i jak.[br]Dopisany: 16 Kwiecień 2008, 07:18 _________________________________________________Wkońcu znalazłem chwilke żeby napisać co i jak.Może komuś się przyda.Więc tak: 1. Błąd 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded W moim prezypadku było tak że łapał ten bład czy to jezdziłem na gazie czy pb , lecz na gazie duzo szybciej sie pojawiał. Po długich poszukiwaniach nic nie znalazłem.Ostatnią rzeczą jaka mi przyszła do głowy to to żeby odłączyc sterownik gazu.I strzał w "10".Błąd sie juz nie pojawia a sterownik został wysłany na serwis.Teraz czekam az go odeślą.Ale uwaga! Same odłączenie od aku nic nie da!!! Trzeba odpiąc 2 wtyczki od sterownika i połączyc w jednej wtryski.Inaczej nie odjedziesz.Najlepiej jechac do gazownika. 2. Błąd 575-- ------- Manifold Absolute Pressure Control Limit Not Reached INTERMITTENT U mnie ten błąd sie objawiał spadkiem mocy w szczególności po nagrzaniu silnika powyżej 3000obr/min ale działo sie to sporadycznie.Nie raz szedł jak burza a nie raz jakby cos mu brakowało. Okazało sie że jakieś geniusze musiały kiedyś grzebać przy zaworze N75. Elektrycznie był podłączony ale z 3 wężyków które powinny być do niego podpięte tylko jeden z nich był połączony prawidłowo(ten wchodzący do rury od filtra powietrza) a pozostałe 2 były połączone ze sobą na "krótko" z pominięciem N75. Nie wiem czemu to miało służyć??co za partacze to robiły??!! W każdym razie przeczyściłem zawór z syfu i sprawdziłem czy zawór jest sprawny (wystarczy na krótko podpiąc pod aku i nasłuchiwać) .Zawór sprawny, poprawne zamontowanie wszystkich rurek i jak ręką odjął. Brak jakichkolwiek błędów a niunka teraz zapier**la. Teraz tylko musze jechać na hamownie bo coś mi sie wydaje że jest tam trochę ponad 150KM

Monday 14 April 2008 15:26:57 8D0 907 557 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Group A: 002 Group B: 006 Group C: 012 Engine Engine Fuel Injectors Air Engine Engine Intake Air Altitude Level Engine Engine Timing Ignition TIME Speed Load Average Time Mass Flow TIME Speed Load Temperature Correction TIME Speed Load Correction Timing MARKER STAMP /min ms ms g/s STAMP /min % % °BTDC STAMP /min V l/h °BTDC 0,37 2000 5,3 10,84 34,31 0,75 2040 -3,9 -4,7 10,5 0 1960 13,19 12,88 11,3 1,52 2120 6,75 16,17 49,09 1,9 2200 -3,9 0 4,5 1,12 2090 13,19 16,66 8,3 2,66 2320 7,4 16,94 54,65 3,02 2370 -3,9 0 6 2,29 2280 13,06 20,3 4,5 3,79 2480 7,55 16,94 59,31 4,18 2540 -4,7 0 5,3 3,41 2420 13,06 23,1 4,5 4,93 2640 7,95 17,2 69,51 5,29 2550 -4,7 0 6 4,54 2550 12,99 23,24 6 6,05 2840 8,35 19,61 76,11 6,43 2550 -4,7 0 7,5 5,68 2550 12,92 28,42 6 7,18 3040 8,75 20,73 85,14 7,57 2550 -4,7 0 9 6,81 2550 13,06 34,16 9 8,33 3200 9,15 21,93 95,07 8,72 2550 -4,7 0 11,3 7,93 2550 12,92 35,7 10,5 9,47 3400 8,85 21,5 94,72 9,87 2550 -4,7 0 13,5 9,09 2550 13,06 35,7 11,3 10,65 3560 8,5 20,55 96,39 11,05 2550 -4,7 0 15,8 10,25 2550 12,92 35,7 14,3 11,81 3760 8,2 19,61 99,58 12,21 2550 -4,7 0 18 11,44 2550 12,92 35,7 16,5 12,96 3960 8,1 19,44 102,78 13,34 2550 -4,7 0 18,8 12,57 2550 12,99 35,7 18,8 14,11 4120 8,05 19,35 104,86 14,51 2550 -4,7 0 19,5 13,73 2550 12,92 35,7 19,5 15,29 4320 8 19,44 109,86 15,68 2550 -4,7 0 20,3 14,91 2550 12,78 35,7 20,3 16,49 4480 7,9 19,26 111,53 16,92 2550 -4,7 0 20,3 16,09 2550 12,85 35,7 20,3 17,69 4640 7,9 19,52 117,01 18,06 2550 -4,7 0 21 17,31 2550 12,65 35,7 21 18,83 4760 7,75 19,35 118,06 19,21 2550 -4,7 0 21 18,44 2550 12,72 35,7 21 19,98 4920 7,8 19,61 121,46 20,36 2550 -4,7 0 21 19,6 2550 12,78 35,7 21 21,12 5080 7,75 19,78 125 21,48 2550 -4,7 0 21,8 20,73 2550 12,85 35,7 21 22,24 5200 7,65 19,69 127,08 22,6 2550 -4,7 0 20,3 21,85 2550 12,92 35,7 21,8 23,36 5320 7,7 19,87 130,14 23,74 2550 -4,7 0 21 22,99 2550 12,72 35,7 20,3 24,51 5440 7,65 19,87 132,22 24,88 2550 -4,7 0 21 24,11 2550 12,85 35,7 21 25,66 5560 7,6 19,78 135,34 26,03 2550 -4,7 0 21,8 25,26 2550 12,92 35,7 19,5 26,8 5680 7,55 19,61 135,83 27,16 2550 -4,7 0 21 26,43 2550 12,92 35,7 21 27,92 5760 7,55 19,78 139,23 28,3 2550 -4,7 0 21,8 27,53 2550 12,85 35,7 21,8 29,05 5880 7,5 19,61 139,65 29,42 2550 -4,7 0 21,8 28,67 2550 12,92 35,7 21,8 30,17 5920 7,45 19,35 140,34 30,55 2550 -4,7 0 23,3 29,8 2550 12,78 35,7 22,5 31,31 6040 7,35 19,09 140,56 31,69 2550 -4,7 0 23,3 30,92 2550 12,78 35,7 22,5 32,44 6120 7,25 19,01 141,87 32,83 2550 -4,7 0 22,5 32,06 2550 12,92 35,7 23,3 33,59 6080 0,75 0,43 11,53 33,98 2550 -4,7 0 33,8 33,23 2550 12,78 35,7 23,3 34,75 5600 0,75 1,63 13,33 35,13 2550 -4,7 0 33 34,38 2550 12,85 0 33,8 35,87 3920 0,75 1,72 9,72 36,25 2550 -4,7 0 33 35,5 2550 12,99 0 33 ˙˙ [br]Dopisany: 14 Kwiecień 2008, 16:42 _________________________________________________kur.. troche kijowo wyszło ale wkoncu logi dynamiczne No i wielka prosba zeby ktos szybko odpowiedział czy te logi sie nadają czy jeszcze jedne robic???? [br]Dopisany: 14 Kwiecień 2008, 16:46 _________________________________________________link moze bedzie bardziej czytelny : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6ee245ab63dcd7c2.html

Witam. Wielka prośba o analizę i uwagi. Jakie rady sugestie?? Może tym razem ktoś odpisze... Z góry dzięki. http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/96852768824530b2.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2889b4544cdf9341.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0997b8f3051221e5.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d026b7f0afce716a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c50944fe3b5a0c73.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d81c4c1656145209.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c8e7c8093bf7303c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d3dc5c00b65371e7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f3cdcee6edd2b9e7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ebc3b8ab52893c4d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9144c9558123c7d9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/52796ed004b34e2d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/22b176aa5a69e176.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dee33b68a694492a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5e8856af3572eb20.html[br]Dopisany: 10 Kwiecień 2008, 19:02 _________________________________________________Podobno to forum jest od tego żeby pomagać takim osobnikom jak ja. Wiec dlaczego nikt nie ma na tyle odwagi żeby przeanalizowac te logi i podpowiedziec co zrobic zeby autko odzyskało pełnego kopa powyżej 3000obr/min po rozgrzaniu...

Szkoda ze z tych logów nic nie bedzie..Nie wiem czy jutro dam rade bo czeka mnie wypad na uczelnie ale w pn. juz napewno wrzuce nowe logi. Tylko jak je zrobic osobno,zeby znowu nie dac ciała??

Witam. Problem zacząl sie jakis czas temu i polegał na tym że przy około 3000obr/min autko traciło moc ale nie działo sie to za każdym razem. Jak był zimny albo jeszcze nie było na budziku 90st to raczej nie było tego problemu. Dopiero po nagrzaniu to sie nasilało. Podłączyłem go pod kompa pare dni temu i wyskoczyły mi takie błędy : 6500 (P0116) Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance SPORADYCZNY 561-- ------- Fuel mixture adjustment is Hi or Low Adaptation Limit (Add) Surpassed Czujnik(G62) wczoraj wymieniłem,(bez kasowania błędów) potem jazda testowa.Dystans 30km przy dynamicznej jeżdzie a wskazówka pokazuje tylko 70st...Dzisiaj podłączyłem niunke i poijawiły sie takie błędy: 561-- ------- Fuel mixture adjustment is Hi or Low Adaptation Limit (Add) Surpassed INTERMITTENT 575-- ------- Manifold Absolute Pressure Control Limit Not Reached INTERMITTENT 16500 (P0116) Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance INTERMITTENT Więc komp w ruch i kasowanie błędów,potem jazda testowa i znowu komp i mam jeden błąd: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 907 557 Component and/or Version: 1,8l R4/5VT MOTR HS D05 Software Coding: 04001 Work Shop Code: WSC 00000 1 Fault Found: 00575 - Intake Manifold Pressure 11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent 575 - czyli ciśnienie w kolektorze dolotowym,czujnik ciśnienia w rurze rozgałężnej, to wiem ale za dużo mi to nie mówi. Może jakaś nieszczelność a może..?? Wiem że było już o tym troche ale prawie wszystko tyczyło sie TDI a nie jak w moim przypadku turbo benzynki. Niech ktoś coś pomoże,doradzi??? Może na podstawie logów da sie cos powiedzieć (niestety tylko statyczne bo szybko bateria pada w laptopie) ?? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/84ddcdbc05f6ea7f.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/76981dd9670f233a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/32a3282295ba3816.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/47ba0f1252b7e5f1.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/647143b88b29ae57.html To są moje pierwsze logi więc prosze o wyrozumiałość. Z góry dzięki.

Hej. Co prawda samochód posiadam dopiero od tyg. ale autko posiada instalkę Zenit z listwą Matrix i powiem szczerze sprawuję się bez zarzutu. Przełączanie benzyna/gaz nieodczuwalne, strata mocy nie zauważalna (no prawie) no i to spalanie: na trasie przy jeżdzie naprawdę dynamicznej 9,5L gazu !! (sprawdzone na trasie poznań-gdynia) . Polecam

Hej. Jestem Marcin z nad morza. Właśnie nabyłem swoją wymarzoną niunię B5 1.8T ABT Sport Line. Super autko. Wygodne, fajnie się prowadzi, no i ten silnik miodzio... RAKIETA. Pozdrawiam